Pues, si despues de penar mucho con un cabina cuadrada de 170CV en dos ejes M- -DD ,alla por el año 90 compramos este maquinon que nos recomendo un mecanico de Pegaso de confianza,hubo que pedir el alargamiento del chasis en fabrica.Por aquel entonces era el más rapido subiendo de toda la zona,y a sus colegas de apariencia los 1223 y a algunos trailer de entonces ,les pegaba unas pasadas subiendo que no le veian ni los pilotos traseros,aun hoy en dia que sigue en activo hay que tener buen cacharro para hecharle mano subiendo.Aqui está el bicho:

Enhorabuena por esa máquina.

¿Te importaría sacarle alguna foto al sistema de palancas del basculante? Es una curiosidad que siempre he tenido sobre el fabricante de esas cajas...

Menudo 310!
Que cambio lleva? el ZF de 16 velocidades?
Tienes alguna fotico trabajando con él? con la grua?

Saludos y buena maquina

Buen camión Ram24
Podrás adivinar lo que disfrutaba yo con un 1236.38R, subia Fraga en 8ªlarga
A conservarlo y continuar ridiculizando en las cuestas a los descafeinados actuales, con motores de 8litros
un saludo desde Blanes(Costa Brava)
Miquel"cuca"

En cuanto a las fotos que me decis,trabajando no tengo fotos,le tengo que hacer algunas y sobre las palancas del basculante ,ya se las sacaré,a que te refieres ? al sistema neumatico que conecta el toma fuerza o al sistema de palancas y reenvios que abre y cierra la valvula de tres vias para darle presión a la botella para que suba y retorno para bajar?.
En cualquier caso haré fotos a todo el sistema y las pondré.Y si lleva la ZF de 16v ,que le sacan perfectamente todo el jugo a ese pedazo motor,imaginaos la situación cuando te ponias a subir y te encontrabas a los 1223,algun Mider chulito con sus 260CV ,algun Mercedes con su 1222,los Renault de cuatro faros redondos de 230 y 260CV y no os digo nada de las tractoras tecno de 340 y 360CV y los troner,en las subidas largas cuando se acaba la inercia de entrar lanzado que es todo a base de motor y buenos cambios más de uno se ha quedado con la boca abierta.

claro Ram 24, ten en cuenta lleva el grupo más corto que los demás. Debes de arrancar en 3ª corta, y luego saltar marchas, verdad?
un saludo,
Miquel"cuca"

En 3ª corta?
No es una velocidad muy larga?
Yo arrancaria en 2ª corta..
Cuca, esa relación es más corta que la del 12 velocidades del 1223?

Saludos

Efectivamente,salvo si va muy cargado sale en tercera corta y luego saltas marchas,de vacio practicamente si quieres no usas la reductora,puedes saltar marchas sin problema que las coge fenomenal.

Eric la 3ª de un zf 16 marchas de un 1231 coge cómo mucho 16 km/h, es decir estaria entre la 1ª larga y la 2ª corta de un 1223 Después cuenta que su 4ª corta está entre tu 2ªcorta/larga, pasando a la 5ª corta que estaria entre tus 3ª corta/larga, pasamos a la 6ª corta, más corta que tu 4ª corta, 7ªcorta que alcanza un pelín más que tu 4ª larga, luego su 7ªlarga alcanzarà unos 80km/h, lo que la 5ª corta de un 1223, 8ªcorta alcanzará unos 100km/h cómo una 5ª larga del 1223 y por último la 8ª larga. Total 7 cambios, al final los mismos cambios que haces en un 1223
un saludo desde Blanes(costa brava)
Miquel"cuca"

Ostras
Si que es la relación corta
Gracias por la aclaración Miquel

Saludos

Tiene que subir como un tiro con esos 310cv

me encanta tu camion ,cuidalo, ahi hay maquina hasta que tu quieras.
cuca no es peloteo,pero me gusta mucho leerte,ati como a otros cuantos mas que sois "perro viejo" por asi decirlo,todos los dias aprendes algo.

Me halaga mucho lo que me acabas de decir F7 Por mi parte es un placer escribir cuanto sé de camiones. Me han gustado tanto, me gustan tanto y me gustarán tanto, que al final entiendo un poquito, sólo un poquito. Aquí en el Foro hay especialistas de todo tipo de temas y todo tipo de camiones. Estoy a disposición de todos, encantado ya sabeis
un saludo desde Blanes(Costa Brava)
Miquel"cuca"

que buena pinta tiene el 310cv Ramon,lo mucho que hablamos de el mientras fuimos a la vertical de Burgos,como ya te dije que en la gravera de Alovera (GU) estreno un amiguete uno igual pero sin pluma y me decia que era un avion en todo tipo de terrenos,estamos hablando de uno de los ultimos motores poderosos del mercado,yo despues de estar Pegaseando durante casi 17 años con el mio cuando cogi el Maxter 300 me entraron ganas de cortarme las venas y ahora que llevo un maquinon Sueco de 380cv que va de lujo y mas quisiera en salida y en obra manejarse igual que se desenvolvia el 2331,era capaz de salir con 8 metros de hormigon (33tn brutas)en 3ª corta sin quejarse y prueba de su dureza que sigue existiendo y va de maravilla todavia,gracias por enseñarnos esa joya Ramon,un saludo.

Que pedazo de máquina, tiene que dar gusto ver como pasa a los "camioncitos" de ahora. Con una potencia así tiene que ir como un cohete.