Hola , quiero cumplir mediante este escrito la promesa que les hice sobre la etapa de
Barreiros en Cuba tal como me lo contó una persona que trabajo en la fábrica de Motores Taino.

Lo primero que hizo Barreiros en nuestro País, fue tratar de convertir los motores Zil 130 de gasolina a diesel y se logró, a pesar de todo lo que esto conllevó pues hubo que cambiar la tapa del Block, además de efectuar grandes cambios de otras partes del motor como los pistones, los metales o cojinetes antifricción , las bielas etc.
Luego de esta etapa es que se pasa a la fabricación del motor Taíno. Al principio se traían los block y posteriormente fue concebida una fundición para tales efectos .
En Cuba se fabricaba el 70% del total de los componentes empleados. Las primeras Bombas de inyeccion eran Lucas ,luego se empezaron a fabricar aqui . Los primeros motores Tainos eran motores en V de 8 cilindros.
El Motor Taíno definitivamente no salió muy bueno ya que el lavado de los block fundidos en Cuba para retirarles la arena sílice no fue nunca muy eficiente quedando residuos de ella ocasionando su posterior rotura. Esa era una de la líneas de trabajo en la que el señor Barreiros se empeño, la de concebir un método de lavado eficaz, cuando desdichadamente para todos fallece. Al fallecer ya no existía un pattner y las cosas por supuesto no eran nada igual.
Aquí terminaron nuestros sueños de poder contar con un motor del patio con calidad competitiva.
Los motores se emplearon en autobuses de diseño nacional que no recuerdo si su
marca era Giron o Taino ,asi como en algunos autobuses Ikarus 260 de los miles que se ensamblaron aqui y cientos de Combinadas de Caña.
Tambien se ensamblaron camiones marca Taino , algunos con cabina de diseño nacional y otros con cabina Pegaso y los chasis eran de camiones Zil
Ya cuando a nuestro país entró el motor Mercedes Benz, los motores Taínos pasaron relativamente al olvido.
La otra línea de trabajo en la que se incursionó fue la de hacer motores lineales de cuatro pistones llegándose a maquinar el block pero con el fallecimiento de Barreiros también falleció esa hermosa idea.
Hoy podemos decir que una parte de esa fábrica se convirtió en chatarra y la otra parte se le vendió a un español quien se la llevó .
Esto en general es una breve reseña de la historia de nuestra fabrica de motores Taíno.
Un sueño que comenzó, se materializó y luego falleció con el fallecimiento de quien tanto luchó por ello .

Muchas gracias Gilberto, de verdad. Tengo intriga de que empresario español se llevaría la maquinaria. Unas fotos de los solares, serían increibles, pero no debo ni puedo pedirte más, ya has hecho bastante. Muchas gracias por la aportación, y coincido contigo que con la muerte de Barreiros se cortó un proyecto que tenía futuro, no se si a dia de hoy seria algo puntero, pero si estaría ahi. Y segun he leido, los planes de Barreiros pasaban por diseñar un motor de inyeccion directa y turbo diesel para automovil, quien sabe si hubiera vuelto a renacer Barreiros y hoy hubiera algo.

Una pena...