j**** j**** j**** con perdon.Me he topado de casualidad con este post porque Ivan me lo ha dicho y me he llevado la alegria del siglo.Enhorabuena es una magnifica pieza.Estamos deseando de verlo rodar por nuestras carrteras con su matrícula alemana.Ufffffffffffffff está precioso.Como me he alegrado por la noticia.


Un abrazote


Paco er presi de la AAAC.

OLE OLE Y OLEEE!
Así que al final habrá un Pegaso alemán Y lo mejor de todo es que es tuyo Michael Enhorabuena por la reciente adquisición de ese Tecno 1223 que por lo visto no se te va a resisitir a la hora de ponerlo a punto, cosa que todos sabemos harás de la mejor manera que pueda existir Ya te lo dijeron los otros pero lo vuelvo a decir: anda que no se os nota a tí y a Rafa todos felices y orgullosos de montar un Pegaso tan lejos de Pegasolandia Pues nada, ya deseo verlo totalmente revisado y correteando por las carreteras alemanas y quien sabe, un día por las españolas...
Saludos y enhorabuena!

ENHORABUENA MIGUEL :!:

Que envidia

Quiero hacer algo así cuando sea mayor

Aquí un hermano nocturno de Soria




Saludos.

HD.

Enhorabuena compañero por esta adquisición tan deseada; ahora un poquillo de faena y a disfrutar..

No se si os habreis dado cuenta, pero los intermitentes no son los originales que traia ese tecno, en el camion de Miguel

FELICIDADES MICHAEL Espero que todo vaya bien y que ese 1223 luzca como nuevo en poco tiempo. Para cualquier cosa que necesites (repuestos, reparaciones, etc) no dudes en ponerte en contacto conmigo. Suerte y adelante con ese Tecno.

Hola

Enhorabuena a todos por la inauguracion del primero Pegaso aleman....

Saludos de Paris

Aqui os pongo mas fotos del traslado.
Antes de hacer el largo viaje de 300 km habia que controlar que tal estaban los liquidos



El pulmon trasero : una mier.. Lo tuvimos que desmontar.



De las dos baterias , una mala y la otra, pues como el pulmon, una mier..
Menos mal que habiamos traido dos baterias de uno de los Unimog 404S de mi amigo Peter , y asi hemos podido improvisar algo para que aranque el cacharro


Al fin salimos, con ligeros problemas del freno delantero, que se atascaba de vez en cuando, pero haciendo "frenodoble" se soltaba otra vez...

Le metimos unos 90 litros de gasoil


y llegamos a su destino,el taller de la empresa A.Barutzky en Overath,donde me dejan guardarlo mientras que lo arregle para pasarlo por la I.T.V. alemana

Ahora que tengo el 1223 cerca de mi casa, he empezado a arreglar lo que puedo.
Lo primero: los pulmones.Menos mal que he conseguido piezas parecidas!


CONSEJOS
Que hago con las ballestas? Como se conservan, como se engrasan?

Hola y enhorabuena por tu nueva adquisición.

Las ballestas parabólicas, en si no tienen mantenimiento, controlar que no tuvieran alguna fisura, pero como no vas a cargar el vehículo, no deben darte ningún problema.

Lo que si que lleva mantenimiento son los apoyos de las mismas. Se engrasan con grasa consistente. Las delanteras llevan 3 engrasadores, uno adelante y otros dos atrás en las gemelas. Las traseras son de "resbalón", por lo que no llevan engrasadores, con el vehículo descargado, y ayudandote de una palanca separas la ballesta de su apoyo y con una espátula introduces grasa consistente.

Recuerda engrasar convenientemente todo el resto del vehículo, bielas de freno, crucetas, dirección,... Como decía un mecánico amigo ya hace unos añitos, la grasa no es Dios, pero hace milagros.

Yo prefiero para estos trabajos una bomba manual, es mucho mas precisa, y la grasa entra mas despacio, quedando mejor engrasado el vehículo. Si tienes algún bulón algo flojo o algun casquillo con holguras si lo haces con una bomba neumática es muy fácil que la grasa salga por el otro lado. Además en las crucetas de la transmisión echa poquita grasa, ya que puedes reventar los retenes.

Salu2.
Pedro.

Vaya, ni tuvistéis el tiempo de decir uf que ya asaltas al 1223 Eso del pulmón de freno es algo muy peligroso y es lógico que ese problema lo quieras solucionar cuanto antes Ya verás como con la ayuda de la gente del foro lo dejarás hecho una joyaza
Saludos

Otra cosita,

Como bién dice Iván, haces muy bien en revisar primero los frenos, ya que en ello te va la seguridad al volante.

No sólo se ve ese pulmón muy atacado por el óxido sino todo el vehículo en general, por lo que debía estar en un ambiente muy agresivo (cerca del mar, o utilización de sal como desconglante de carreteras, o ambas cosas...) lo primero que haría sería limpiar bién todo el vehículo con agua dulce para eliminar todos los restos de salitre y suciedad, insistiendo en la parte baja del chásis y las zonas mas escondidad, donde puede acumularse y crear mas problemas.

Despues algún tratamiento protector, o si todavía no vas a pintarlo, por lo menos algo de aceite en los puntos mas conflictivos, ya que es un estupendo antioxidante, eso si, teniendo cuidado con las gomas, que las puede atacar.

Salu2 y adelante.
Pedro.

Acabo de leer esto y ya que te has empeñado enhorabuena, para cuando vengas a España te tengo varios pulmones de freno, la tapa del volante, los pilotos delanteros de intermitencia y posición, lo que veas que le falta pídelo porque cada día hay menos de estos coches en el desguace, un abrazo y... adelante.