Bueno os pongo un recopilatorio de la restauración que desde hace algo más de un año estoy realizando de mi L319D, espero que os guste.
Hace caso 2 años compre una L319D, siempre me ha gustado ese furgón Mercedes fabricado en Vitória y por fin ya se estan empleando a fondo en la restauración.
En las primeras fotos vereís el aspecto que tenia cuando la compre, ya habian lijado toda la furgo, pero como estaba en chapa viva y no habian continuado con la restauración, empezaba a acumular óxido superficial:
En la siguiente foto, vereís otra L319D que compre como donante, es un poco más moderna y tiene el motor 2000 Diesel que con 55 CV es más potente del que tiene la que estoy restaurando, ya que la primera tenia el viejo motor de los pontones diesel de 1,8 litros y 43 CV. Por lo que decidi poner el de la donante, que se ha reecho de nuevo, rectificado completamente y que esta esperando el avance de la restauración para ser puesto en la furgo:
Ahora os dejo la que restauro y que vereis como va la primera capa de imprimación, después de haber reparado todos los golpes y saneado los puntos de corrosión, que desde luego algunos eran de importancia:
Como vereís, ha diso desmontada completamente, para hacer una buena restauración.
Bueno, aqui estan las nuevas fotos de como avanza el proceso.
Se ha pintado el vano motor, el interior de la cabina y el interior de la caja.
Las fotos se hicieron sin luz y sobre todo en el interior de la cabina y carga, el color queda distorsionado por el flash, pero en el vano motor y en la última de caja (Las 2 últimas) si que se ve el color que pretende más ó menos. Intentaré en la próx. sesión hacerlas con más luz, pero es que era tarde y nublado.
Ahora la furgo quedará a la espera de que se le monte la mecánica completamente, antes de continuar con la pintura. Por lo que estamos a la espera de que el motor se termine de montar, solo queda eso ya que el rectificadi hace tiempo que se termino.
Aqui teneís las fotos de la restauración del motor, ya esta completamente recticicado y en proceso de montaje, falta montar la distribución y el resto de piezas accesorias. Se aprecian los inyectores nuevos.
Tambien os pongo fotos de la bomba inyectora que ha sido completamente renovada.
Falta pintar el bloque en su color original.
La restauración sigue adelante, el motor ya esta completamente montado a excepción del equipo completo del embrague.
Esta un poco sucio de polvo, ya que en estos últimos meses han estado de obras en la carretera y no habia manera de evitar la polvareda, pero sólo es cuestión de limpieza.
El próximo paso será la instalación el motor en la furgoneta, seguiremos informando...
A pesar de la canigula del verano y su inactividad, la firgo continua avanzando y comienza a acumular polvo por las largas esperas entre las diferentes etapas de su restauración.
Aqui podreís ver unas fotos de la furgo otra vez en el taller y desprovista del subchasis delantero, ya que se esta montando la mecánica.
En la siguiente serie de fotos podreís ver el subchasis delantero con la macánica ya montada, se han hecho también los frenos delanteros y la bomba de freno esta desmontada para su reparación.
Actualizamos la información de este proyecto, del que hace tiempo que no decimos nada:
En estos momentos el subchasis delantero y el motor completamente terminado y rectificado en su totalidad, ya se encuentra de nuevo en la furgoneta:
Ahora viene lo más dificil, que es el conectar todo de nuevo: frenos, mangueras, sistema electrico, diferentes conexiones al cuadro y mando de cabina, reenvios del cambio al volante, alimentación de combustible, .....muchas cosas.
Me encuentro con problemas pequeños pero importantes, por ejemplo los reenvios del cambio al volante tienes los casquillos muy desgastados, por lo que tendrán que ser sustituidos por nuevos. La necesidad de material pequeño pero importante, es vital en este proceso, la falta de mismo dara al traste con la restauración y con el manejo adecuado de la furgo. Por ejemplo si no se consiguen esos casquillos, el manejo del ¡cambio serña muy problemático.
Pues bien, lo malo es que Mercedes no tiene el mismo aprecio a las firgonetas que a los turismos, por lo que en España y a través de la marca, nada de nada. Lo bueno, utilizare para proveerme de este material de especialistas en la marca y lo más cercano posible, aqui en España sólo LA COCHERA esta en disposición de suministrarmelo en su totalidad, por suerte algunas de las piezas son compartidas por los Mercedes Ponton. Desde aquí agradecer a mi amigo Raúl, responsable de La Cochera, del interés y paciencia que va a tener conmigo en las próximas semanas, si su colaboración dificilmente terminaria este proyecto.
Comentaros también, por si alguién se anima a una aventura de este tipo, que una restauración en toda regla, aunque se trate de un sencillo indúatrial, resulta muy onerosa, hare un pequeño resumen de lo realizado hasta ahora:
Saneamiento completo de la carroceria.
Desmontaje de esta.
Pintura de fondo completa.
Pintura definitiva de interior de caja y cabina.
Pintura completa del chasis.
Rectificación completa del motor.
Culata de intercambio.
Distribución nueva.
Reparación de frenos.
Reparación de bomba diesel.
Inyectores nuevos.
Embrague nuevo.
Reparación de frenos.
Tapiceria completa de asientos y su reparación y pintura.
Todo esto esta ya alrededor de los 9.000 euros.
No esta contado el precio de compra de la furgo, 1200 euros.
Tampoco esta contado el precio de la otra furgo que compre como donante, cuyo motor es el que esta en la que se restaura y que como he descrito anteriormente ha sido reparado en su totalidad. El precio de la donante fue de 300 euros.
Os dejo unas fotos de la misma, que todavía no habia publicado:
La donante no se desmontará nunca (es la mejor manera de guardar las piezas y encontrarlas cuando se necesitan), de ella se sacan piezas que son necesarias y cuando se termine el proyecto será trasladada a la nueva nave (David, la dejare fuera de la nave, en los porches dónde el pages guarda el Dyane de su hermano).
.....y falta todavía y no esta contabilizado ni facturado , lo siguiente:
Montaje completo de la mecánica en la furgo.
Puesta a punto final y ajustes de todo tipo.
Recambio necesario.
Toda la pintura final.
Cromado de todas las piezas.
Montaje de la cabina y sus instrumentos.
Fabricación de nuevo de todo el piso en madera de la caja y su barnizado.
Montaje de todos los componentes y accesorios de la furgo.
6 neumáticos nuevos....me voy a enterar....
Muchisimas cosas más que seguro se me olvidan y otras que dejo por ser pequeñas y por no aburrir, pero que también cuentan.
Bueno, que al final la tendre que poner a trabajar, para recuperar parte de la inversión.
Como veís al final los proyectos siempre se desmandan un poco y este no es la excepción, por lo que la restauración del Adenauer se demorará hasta la finalización de este, ya que no me atrevo con dos a la vez y si se desmandan dos a la vez, puedo entrar en quiebra técnica.
Seguiremos informando.
No se habia parado, no. Ayer Sábado la furgo se pinto ya definitivamente y aqui estan las fotos:
Como veis casi no cabia en la cabina, por o que fue necesario pintar el techo fuera de ella y posterioermente pintar el resto dentro de la cabina.
Tambien se volvio a pintar el interior de la misma, ya que después de los trabajos mecánicos habia perdido un poco de lucidez.
Ahora todavía queda trabajo aunque menos:
Montar todos los adornos de carrocería, terminar de ajustar cosas pequeñas de la mecánica, poner ruedas nuevas, pintar llantas, hacer en madera el piso de la cabina de carga, etc...
Como veis, este fin de semana entre los camiones y la furgo, han habido muchas novedades y se ha aprovechado el tiempo.
Seguiremos informando
Identificarse
Registrarse
FAQ
Buscar
FELICIDADES!!