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NotaPublicado: Lun Jul 31, 2006 8:19 pm 
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tron747 escribió:
-
seguimos,

os dejo otro Dyane 400,

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un saludo :D


Este esta abandonado, tiene toda la pinta.

_________________
:D :D :D

"No solo de PEGASO vive el hombre, tambien vive de EBRO, AVIA, BARREIROS, etc"


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NotaPublicado: Lun Nov 20, 2006 3:42 am 
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Hola de nuevo,

este Nissan lo dejo aqui por ser,medio Ebro medio Nissan :lol: :lol:

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NotaPublicado: Lun Nov 20, 2006 3:43 am 
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un saludo :D


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NotaPublicado: Vie Dic 01, 2006 2:13 am 
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una N-1300

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mas fotos aqui-
http://www.via64.net/phpBB2/viewtopic.php?p=65738#65738


un saludo :D


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NotaPublicado: Mié Jun 06, 2007 9:57 pm 
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Hola de nuevo,

N-1000 aunque algo destartalada funciona! :P

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un saludo :D


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NotaPublicado: Mié Jun 06, 2007 10:09 pm 
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109 escribió:
Perdona una pregunta Tron, pero seguro que el primer Comando es de la Vilella???? es que yo diria,que este Comando esta en Porrera. Puede ser???
Saludos!!


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respondo a "109"(aunque algo tarde)he visto ahora la pregunta repasando
el hilo :oops: ,cierto esta en Porrera ,lo que pasa es que empieza uno a andar
con la moto por ahi y "pierde el norte" :lol: ,

un saludo :D


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NotaPublicado: Mar Mar 04, 2008 8:25 pm 
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no sabia k los jeep fuern españoles, con su espiritu americano...


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 Asunto: jeep comando
NotaPublicado: Mar Dic 16, 2008 7:52 pm 
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Registrado: Lun Dic 15, 2008 4:32 pm
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Hola, saludos a todos.
Yo tengo un Jeep comando HD, motor perkins 2707 cm3, de 1979. El motor es el perkins 4165 (el 4, por tener 4 cilindros, y el 165, por ser de 165 pulgadas cúbicas). Ahora lo tengo de baja temporal desde el 2001, pero el motor va perfecto, no así los frenos. Este motor se montó también en la furgoneta Ebro F-350 y creo que se montó también en los primeros Nissan Patrol de producción española.
También se montó el Perkins 4108, de 1800 cm3. Este era el Comando S. Hace 20 años tuve varios de estos.
Los primeros comandos eran los Jeepster, y montaban motor diesel barreiros (creo que el de 2000 cm3) y uno de gasolina de 6 cilindros.
Presentan los siguientes problemas: los frenos son muy difíciles de equilibrar, pues siempre frenan más de un lado que de otro. Si alguien puede darme un consejo de como solucionar este problema le estaría muy agradecido.
La capota metálica y el portón trasero se oxidan y degradan muy fácilmente, el resto de la chapa es fantástica, pues parece estar zincada.
La caja de cambios no tiene la primera sincronizada!!! Además hay un salto enorme de segunda a tercera.
Los pilotos traseros de serie se degradan muy fácilmente, quedándose con los años de un color anaranjado pálido.
El radio de giro es enorme, y hay que tenerlo bien presente a la hora de maniobrar.
El comando S podía ponerse bien a 110 kmh y el HD a 130, eso sí, a esas velocidades olvidarse de oir la radio.
La accesibilidad mecánica es muy buena.


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NotaPublicado: Mar Dic 16, 2008 9:49 pm 
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Registrado: Mar May 02, 2006 10:35 pm
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savero,primer mensaje en la seccion de me presento por favor.El bichete podias incluirlo en la lista de los clasicos del foro

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retrobar el passat per viure el futur


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