Magnífico reportaje Isidoro. Altísima calidad en las fotogarfias y en el texto. Digno de un "Pulizter" (O como demonios se escriba)

Slds

Daniel Alonsso

Isidoro dices que ese EBRO D550 o D700 es una tractora ¿le hicistes alguna foto en detalle? te lo comento porque las tractoras EBRO son muy raras.

Esta mañana, medio durmiendo, dí un repaso a los post de anoche y los dí como leídos, pero éste que quería contestarlo, se me pasó en el repaso vespertino.
A Victor y Personaje; perdonar pero no tengo mas fotos de la tractora Ebro, pero os pido que me creais porque es verdad. No recuerdo el modelo exacto, lo que sí recuerdo era que tenia dos semis de un eje, sólo para él. Uno de laterales abatibles y de media altura, que se empleaba para transportar bidones de aceite, el otro semi era una plataforma que llevaba un contenedor con una cámara hiperbárica en su interior. Del resto, que menciona Victor, habían dos compactadoras de basura sobre mecánica Barreiros (4216 o 4217), también se ven los Monotrales, de los cuales alguno queda y que ya visteis en la "1ª Parte de Los Pegasos de La Marina". Fastidia no haber fotografiado tantas cosas chulas, el problema es que crees que: "mañana podré", "hoy no tengo gana" y cosas por el estilo y al final, na.

Saludos desde Cartagena.

Por cierto para la gente que vive en madrid, hace tiempo habia una tractora Ebro en el circuito del Jarama. No se si todavia estara por alli, alguien sabe algo de ella?? Si mal no recuerdo era del RACC o algo parecido. No estoy muy seguro, pero que estaba en el Jarama eso si jejeje.

Excelente post Isidoro, desde luego estos monograficos sobre los camiones de la Armada son insuperables. Por otro lado tu y Joan teneis los dos una forma de escribir muy amena y que engancha a la lectura del texto.

Es muy triste el final que le espera a todo camion. Esa tristeza la reflejan las "caras" de estos Pegasos que durante su vida han seguido fielmente el "todo por la patria" y al llegar al final de su vida les agradecemos de esta manera los servicios pretados.

Saludos y enhorabuena por el post.

[quote="Isidoro"]LOS PEGASOS DE LA MARINA (2ª parte)




Nuestro Concorde preferido, visto mas de cerca, me informan que su carrocería es de una empresa de Lorca y no de Ayats, como creímos.

Hola a tod@s:

Para los que somos novatos en el foro, es apasionante descubrir lo que encierran ciertos hilos, aunque es difícil seguir el ritmo de las novedades e intentar recuperar la ventaja que llevais los veteranos.

Referente al "Concorde" que cita Isidoro (¡como no!), con carrocería lorquina, me ha recordado que hace poco compré estas dos chapas.







¿Puede ser CARROCERIAS RUIZ, el autor del “Concorde”? ¿Alguien sabe algo más acerca de esta empresa?

Un saludo,

Miguel

P.D.- Siento reavivar algún antiguo hilo, pero lo prefiero antes de iniciar uno nuevo.
P.D.2.- Como podeis ver, no se utilizar el "fulanito escribió". ¿Algún docente puede ayudarme? Gracias.

Miguel, no dejas de sorprenderme. Y espero que sigas así. Tengo que empezar con la mala noticia y es que "El Concorde" se dió de baja. Su epílogo es de novela, porque a la vez que el autocar, pasó al retiro su conductor de "toda la vida", el señor Don José Rubio Buendía. Mi entrañable Pepe Rubio, persona querida por todos y que nunca tiene "un no" por respuesta.

Creo que ya lo comenté, pero el autocar no tiene ninguna reseña externa ni interna que hable sobre su origen. Y a la pregunta sobre dónde ese hizo, la respuesta es; "en Lorca". Pudiera ser lo que apuntas, contando con los años que tiene el autocar, Miguel. Impresionantes esas chapas, cosas como éstas ya no se hacen.

Para escribir "Cita", copias un texto de un mensaje escrito (marcas, botón derecho copiar) y lo pegas en el mensaje que quieres escribir, escribe el nombre del forero que lo escribió y cuando lo tengas todo, lo señalas y te vas a la opción "quote", encima del cuadro donde estás haciendo el mensaje. Mi consejo es que practiques, haz mensajes de prueba y como tú puedes borrar o editar tus propios mensajes, los borras una vez finalices dichas pruebas.

Espero haber aclarado algo, me voy a toma un asiático

Saludos desde Cartagena.

En la novena edición del ANUARIO AUTOMOVILISTA DE ESPAÑA (1967-1968), acabo de encontrar a Juan Ruiz Paredes, carrocero de Lorca (Murcia), en Carretera de Granada nº 6.

Miguel

P.D.- De paso, pruebo a “citar”, según los consejos de mi buen profesor. ¿Lo conseguiré?

NO SE DÓNDE PONER EL NOMBRE DEL FORERO CITADO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Miguel

Vosotros si que me teneis sorprendido, amigos.

Gracias Isidoro, por sobrevalorarme y pensar que lo haría "casi" sin instrucciones.

Gracias Juan Manuel, por enviarme las instrucciones.

Con los mejores maestros, cómo no va a aprender uno

Miguel

Hola Miguel. Respecto a citar, solo tienes dos opciones, o pinchas en el botón "citar". a la derecha del mensaje de cada forero:



O bien, a la hora de escribir quote, colocas el texto siguiente:



donde, claro está has de cambiar la palabra usuario por el nombre del compañero.

Espero haberte ayudado, sería todo un placer. Gracias de nuevo por tu aportación, Miguel.

Saludos.

Juan Manuel

Para que veas Miguel, sí estoy "puesto", que me acabo de enterar de otra manera de citar, gracias a Juan Manuel y es que siempre es buen momento para aprender. Yo siempre escribía el nombre del forero, lo pongo en negrita y después la copia de lo que escribió. Lo encierro y pulso "quote". Há estado bien la cosa, porque de rebote me hé beneficiado.

Pués como penitencia os dejo el Concorde visto de espaldas. En las gomas guardabarros pone Guzman y un número de teléfono, éste es un carrocero de la comarca pero de tipo general, no específico de autobuses (al menos que yo sepa).

Saludos desde Cartagena.

Recuperando hilos aparecen algunas cosas que quedaron por ahí. Y me refiero al debate que siguió sobre la tractora 6x6, si 3340T, etc. Según una publicación de estudio a este camión se le llama 7343, es considerado 6x6 y, entre otras, éstas son sus características principales: (textual)

MOTOR.- PEGASO DIESEL 96 RIBK 21.500
CILINDROS/CILINDRADA.- 6/12.880 cm3
POTENCIA MAX/RPM.- 450 CV/2.100
EJES.- ANTERIOR.- TIPO PEGASO FLOTANTE DOBLE REDUCCION
POSTERIORES.- TIPO PEGASO EN TANDEM DE DOBLE REDUCCION
BLOQUEO MANUAL DE DIFERENCIALES.
VEL. MAX.- 85 KM/h
PENDIENTE MAX.- 30%
AUTONOMIA.- 600 km
TARA.- 10.550 KG
PMA.- 40.000 (PTMA)
CARGA UTIL CARRETERA/TT.- PMR 75.000 KG.

Saludos desde Cartagena.

Isidoro gran reportaje el tuyo ers genial no tengo palabras si bueno son los datos mas buenas las imagenes

Doy fe ya que viaje en todos ellos: hubo un Z y dos monotral, ademas hubo un mofletes y varios Comet (alguno todavia andaba al año pasado).