EN EFECTO DE LOS 4 O 5 MOFLETES QUE TENGO CONSTANCIA DE ELLOS EN ASTURIAS ESTE ES EL MAS VIEJO , ES DEL AÑO 51 Y FIJAROS BIEN QUE HABRE LAS PUERTAS HACIA ATRAS , UN SALUDO

Esta ya la conocía, la habrás puesto antes, está muy bien además fijaos en el detallle del paragolpes ancho, más bonito que el estracho cromado, el volante a la derecha, los farfos también me parecen distintos a los de los otros, la apertura de las puertas, etc... Muchas gracias

Preciosa foto
Es el primer parachoques que veo ancho en un mofletes y tambien, para mi es más bonito.
Gracias por la foto.

Un saludo.

Ya lo he dicho en el hilo de la Quedada Mensual Asturiana pero lo digo otra vez: muy bonioto ese Mofletes
Gracias por la foto Capo
Saludos

Magnífica foto.


¿Os habeis fijado en la decoración que lleva en la barandilla de la baca, encima de la cabina????

Duda: ¿es un Diesel o un gasolina (Pegaso II)?

los parabrisas parecen que estan asimetricos sera que son abribles para adelante o es solo una imaguinacion mia

Para Buron , saludos primero , y te digo que los de gasolina tienen la defensa cromada, es la gran diferencia , a y los cristales son abatibles hacia adelante coma para el aire acondicinado , un saludo

muy bonito mofletes me gusta mucho el detalle de la calandra la apertura de puertas y el parachoques ancho y los focos los veo diferentes.
A este mofletes se le ve una expresion que no tienen otros
saludos

Hola a todos.

La foto es magnífica y de una excelente calidad...¡¡PRECIOSO!!

Me vais a perdonar que discrepe, pero creo que este Mofletes es la versión primera de gasolina. Para ello me baso en tres detalles:

1.- La parrilla delantera tiene 10 travesaños horizontales conectados entre sí por uno vertical que bajaba desde el escudo de Pegaso hasta el paragolpes, frente a los 13 que llevaba la versión Diesel y además de distinta forma y sin ese travesaño vertical.

2.- La embutición o hueco en la puerta para la manecilla que yo solo he visto en las versiones de gasolina, estando la chapa lisa en esa zona en las versiones Diesel.

3.- El peldaño es distinto en las versiones Gasolina con respecto a las versiones Diesel. En las de Gasolina queda más alto que el final de la chapa de la cabina y en las Diesel, éste queda enrasado prácticamente abajo.



Por supuesto lo que me "mosquea" y mucho es el paragolpes, que creo que ni es de una versión ni de otra y la forma de los faros, demasiado "saltones", ya que en las primeras versiones Gasolina iban más enrasados con la carrocería, pero si observais varias fotos de Mofletes vereis que varían unas de otras respecto a los faros, por lo que se puede adivinar que fue cambiando con el tiempo....

Muy bueno el detalle Buron de la barandilla de la carrocería, yo no me había dado ni cuenta. Se ve que en aquellos tiempos no había las prisas por todo como hoy en día y los artesanos carroceros se podía esmerar con esas "virguerías" de quitarse el sombrero (Hoy en día con el Láser CNC cortas lo que quieres y como quieres, pero imaginaos en aquella época...).

:41: SALUDOS PARA TODOS Y GRACIAS DAVID POR LA FOTO :41:

Juan Manuel

Excelente análisis Juan Manuel. Por algo de eso planteaba yo la duda. Lo único que me hace vacilar aún son los dos triángulos dibujados en el parachoques; normalmente iban asociados con la leyenda "Gas-Oil", tal y como se ve en bastantes fotos de aquella época; pero quizá en este caso no signifiquen éso.

Y con esta magnífica foto acabo de caer en la cuenta del reborde que hay en el pilar que separa la puerta del parabrisas y que marca como una pequeña visera todo a lo largo de la parte superior de la cabina, por encima del parabrisas. Nunca había reparado en ese detalle, que al parecer tienen todos los Mofletes.

Te has expresado de cine Juan Manuel, aquí tampoco puedo ayudar nada, puesto que soy un ignorante en temas de mofletes, pero tened en cuenta una cosa muy importante en todos estos vehículos tan viejos:

En muchas ocasiones es punto imposible contrastar un modelo con otro, por que incluso en vehículos nuevos se montaban las piezas de unos en otros,(no digamos ya los injertos de viejos), entonces de lo que crees que hoy sabías, pasa el día siguiente y te aparece una nueva duda.

Por desgracia tenemos una laguna de documentación brutal con este coche y es posible que nunca podamos rotundizar respuestas en estos temas por ese motivo.

Sin embargo creo que la tesis de Juan Manuel es factible y podemos basarnos en ella para intentar sacar conclusiones.

En mi modesta opinión hay que partir de esta base y buscar lo que tengamos, analizarlo y dar una opinión, que como he dicho puede que no sea la real. Perdonad el rollo y gracias.

Si tengo que reconocer que me precipite al decidir sobre el diesel , lo qeu pasa que esta matriculado en dic. del 51 , fecha en la que los diesel ya estaban , y luego la defensa me engaño , pero mirandolo bien no me cave la menor duda , buron tenia razon , estuve pensando que quiza sea un gasolina de los ultimos , y por eso tiene esos cambios que a nosotros nos engañan , un saludo , adelante con el foro y gracias por corregirme ,

No veis el cristal delantero del acompañante raro?
No esta a la misma altura que el del conductor. Era abatible?

Un saludo.

Hola a todos
Concido totalmente con tus anotaciones y solo puedo aportar al tema lo que detallo
La foto del amigo David KAPI no capo eso solo pa les comides pues acaparalo todo , ye mucho mas reciente del 51 yo la situo por los 60/65 con lo que es facil que el camion ya equipara el motor de Gas-oil de hay el cambio de defensa y triangulos de medida y ancho ley del 1961 creo , como bien comenta David lleva los cinco puntos de aire acondicionao y el acompañate con mas calor que el chofer , hay que fijase .con lo que la cabina ye del gasolina sin duda .
El detalle del carrocero es muy apañao y marquista pues en los carroceros solian hacer esos detalles de marca en sus trabajos ya vimos otras fotos per aqui con los Pegasos y la doble BB del amigo Eduardo .
Portada catalogo del 1º diesel de pegaso

A saeguir asi P´alante y P´atras con los viejos cacharros .
Un saludo desde la verde Asturies y pa la peña

Muy bonito ese anuncio para el Mofletes Diesel, desde luego tu colección de documentos es extraordinaria
Gracias por ese documentazo Carlos
Saludos