Hola, vereis mi aita estuvo trabajando en la empresa Mateu-Mateu de Zaragoza y en Ochoa y según me cuenta, estuvo con un cabezón, aunque el lo llama "doscientos" y con un "165"(¿europa?) y me gustaría saber cúantas toneladas cargaban estos trailers.
Mi aita dice una cantidad que a mi me parece totálmente desorbitada y por ello la pregunta.
Si alguno lo sabe, me haría un gran favor, dado que, estoy en continua discusion con mi aita sobre el tema en cuestión.
La pena que no tengo fotos de él con los pegasos, pero si cuando estuvo con los autobuses y llevaba un Daf y un Pegaso monotral entre otros que colgaré en sus respectivos foros si encuentro un scanner...

Gracias anticipadas y un saludo, agur.

Hola Gorbeia, lastima no tengas fotos de ese Cabezon de Mateu&Mateu, que eran muy bonitos.
Haber, si era una tractora 2011 de 200cv. podia arrastrar una carga legal de 31.925 kg.(semi + carga) el peso maximo autorizado era de 38.000 kg. Los 165cv. eran tambien Cabezones y las tractoras 2010 arrastraban 25, 9 toneladas.
El Europa 1065 era de 170cv. la caja + carga util 14.650, peso maximo 20.000kg. para camiones de 2 ejes, como el Cabezon 1061.
Recuerda que antes los camiones se sobrecargaban mucho mas de lo legalmente permitido.
Un saludo .

Hola Sergio 72-v8, lo primero, agradecerte la rapidez en la respuesta.
Ahora que ya me has dado los datos, suelto la bomba :
Mi aita no se cansa de repetirme hasta la saciedad que el "200" con el semi remolque pesaba 12000 kgs en vacío y le cargaban nada más y nada menos que 40000 kgs más, con lo cual hacen un total de 52000kgs!!!!!!!! . Me dice que las gabarras (como las llama él) iban dobladas, pero a mi me parece una auténtica barbaridad de toneladas, pero él, erre que erre!! y que había muchos tramos que tenía que ir en primera larga e incluso en primera corta,vamos como dice él: una gallina andaba más rápido que el "200".
También anduvo en la zaragozana empresa de Carreras, la cual a día de hoy sigue viento en popa.
Mañana le pregunto, a ver cúantas toneladas llevaba en el "165", pero creo recordar que le cargaban hasta 26000 en total.
Un saludo, agur y gracias!!

Ya está Isidoro y gracias por darme ese toke, pero esque ha sido entrar en el foro y dirigirme diréctamente hacia éste subforo para expresar mis dudas.

Un saludo, agur.

qué? nadie resuelve mis dudas con respecto a las toneladas?
Realmente eran capaces de arrastrar 52.000 kgs los "200"?
Tendré que creerme lo que me dice mi aita?
En fin....

Un saludo, agur.

Claro que podian con esos kilos pero ivan totalmente parados, no a las velocidades de los de ahora, eran otros tiempos en los que se puede decir que no habia tanta prisa.

Tu padre te puede estar diciendo la verdad porque antes se hacian autenticas burradas. Un gran amigo de la familia, que murio hace unos años conducia un 1086, con el ultimo eje doble, y le llegaba a cargar alguna vez 48 tm segun la bascula de la azucarera de leon, iba doblado pero tiraba segun decia el.

La verdad es que si ahora intentan hacer la burradas de antes doblan el chasis seguro.

totalmente de acuerdo con lo de las sobrecargas, antiguamente era llenar hasta que no coja mas, pues el porte se le pagaba igual fuese normal, lleno o hasta los arquillos.
Mi padre empezo con un avia 3500, caja de 3,89 mtrs ,ancho de 2,10 y lateral de 1,5 metros le llegaron a meter varias veces 7300kg de melones mas la tara del camion se ponia en 10200 kg en vascula.
Teniendo en cuenta que estamos hablando de un vehiculo ligero y las medidas de la caja de un trailer son mucho mallores, no solo en largo ( 4 veces mas ) tambien en ancho y alto.
Tambien la mercancia pues no es lo mismo cargar a granel hasta los arquillos , que cargas que permiten apilar hasta 4 metros y que tengan peso.

Gorbeia, yo conozco a un camionero que con un 1086 4 ejes le cargaba 40.000kg de chatarra mas 12.000 que pesaba el camion y se hacia de estos 6 viajes al dia de 20 kilometros con un puerto de por medio y el camion le duro 20 años, eso si, lo mirabas de lateral y el camion estaba doblado.

Hola Gorbeia
Respecto a lo que dice tu abuelo, efectivamente en muchas partes no se les conocía como cabezones, sino 165 los más antiguos, 200, o cardilleros los 6X4 de obras.
En cuanto a grandes sobrecargas donde más se cargaban era en los trabajos de obras.
Cuando se hacían las obras de ampliación del puerto de Tarragona en el año 1973, yo conozco un caso de una tractora con bañera Pegaso cardillero mod. 2040 de 200 hp. sin turbo que cargaba 50 tm. de escollera, desde la cantera de piedra caliza cerca de Salou al espigón del puerto.
Y como este la mayoría cargaban lo máximo que podían. Entonces a pesar de llevar mucho peor camiones se cargaban mucho más que ahora.

En algún sitio leí que éstos camiones corrian muy poco, pero sin embargo tenian mucha fuerza, yo he conocido carreteras nacionales de doble dirección que eran cómo la peor de hoy en dia, ahora ya existen pocas, se formaban caravanas de órdago sin poder adelantar y el primero era un campeón Pegaso hasta los topes.

Vale, pues leídas todas las respuestas, no me queda otra que crer a mi aita(padre). Ahora no salgo de mi asombro con sólo pensarlo.... 52.000 kgs con 200 caballos..... .

Un saludo, agur.

Que si Gorbeia, que ya lo decia la publicidad del 200cv. cuando salio en 1964:
! mas GRANDE que el mas grande y mas POTENTE que el mas potente !
Mi padre empezo con el Cabezon cuatropatas de mi abuelo, pero de 260cv.
Saludos.