No hay cabezon feo . yo siento especial debilidad por estos camiones.

Nota- las cortinas del motor para el invierno terminaban por dejar de funcionar desde dentro y de les hacian una espeie de cortinas de cuero o scai que se ponian en la calandra delantera para evitar que el frio aire del invierno no dejara cojer temperatura al camion ,aun recuerdo ami padre cuando yo era un niño y le acompñaba ,diciendome al caer la noche ,Jesusito baja y echa los cueros ,y me pensaba que sin mi mi padre no hubiese podido haber hecho ese viaje Que recuerdos

Muchas gracias Carba por la foto y por decir donde esta esta maravilla.

Esta chulisimo ese 1066 con su nevera.

Foto de prensa:

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que cortito se ve ,es curioso pues en esos años las cajas se
apuraban a mas no poder,curioso,bonito se ve
guapa esa foto de prensa pax
gracias por las fotos


un saludo

Bonita foto Rafa, lo del chasis tan corto, segun lo que lei un dia era para los camiones dedicados a la exportacion, ya que se cobraba en los barcos no por ejes sino por superficie ocupada o longitud, ahora no me acuerdo bien

La razón de lo que comentas José Manuel, me parece lógica. Pero en esta foto de pax, por cierto preciosa, fijaros lo que lleva en el techo de la cabina y junto a las biseras; el distintivo de vehículo que arrastra un remolque. Un 1066 remolcador ¿Os imaginais ese tren de carretera...?

Saludos desde Cartagena.

por si os sirve de algo los camiones con la trasera recortada es por el tema de callejear en los repartos en casa casi todos tenian que ser asi

Buena apreciacion Isidoro tren de carretera alucinante , y gracias francisco por aclararnoslo mejor

Es verdad que lleva dicho símbolo, menudo tren de carretera sería
Gracias por ese detalle Isidoro
Saludos

Preciosas fotos Juan Carlos y Rafa, por cierto Isidoro estás en todas, este tío es un genio, yo no os puedo aclarar ninguna duda en este aspecto, supongo que podría ser para ganar tonelaje con el cuarto eje, pero con chasis corto para no pasarse de ciertas dimensiones adecuadas al trabajo de esa empresa en cuestión.

No creo que sea idea descabellada, porque por ejemplo los 3 ejes 1063 A que tuvimos nosotros tuvieron que ser alargados, por ser "rabones" de origen (cortos) y para más INRI el segundo tuvimos que hacerlo en Madrid porque el ingeniero de Pucela no quería hacerlo, de ahí la matrícula de la capital...

Bueno pues aqui os pongo un 1066 que pille hara unos añitos ya, cerca de la zona del puerto. Como veis el estado no era demasiado bueno entonces y actualmente creo que se puede asegurar que ya no existe.
Este ejemplar, segun pone en la carroceria, pertenecio a una empresa llamada Torcassa S.A., de la que no se nada, solo que este parece que era portacotenedores y que he visto algun otro con cisterna, tipo los de CAMPSA.
La verdad es que es posible que ya lo pusiera por aqui por el foro, no lo recuerdo, pero viendo ese pedazo de catalogo Pegaso que nos habeis preparado por ahi, me he fijado que no salia ninguna foto de 1066/52, no se si porque no se han insertado todavia o porque no habia foto, en cuyo caso, aqui esta mi pequeña aportacion. La verdad es que desluce un poco el catalogo por el estado del Cabezon en cuestion, pero si sirve de algo...

Aqui las fotilloss:



Si os fijais, vereis que parece ser que el dueño era un entusiasta de los Renault 18, hasta tal punto que le coloco esa placa de un GTD a su cabezon.





Saludos



Por cierto, las fotos estan en grande, si molestan lo decis y las cambio..

Saludos

se nota el bandalismo como le an quedao la luna y no te ha dao por quitarle elemblema
esta bastante entero a pesar de estar oxidao por algunas partes esta bien

Saludos

Pues la verdad es que no pense, de todas formas ya tengo uno "restaurado" y colgado en la habitacion.

Saludos

Pobre 1066, que aspecto tenía Seguro que desgraciadamente ya no existe
Gracias por las fotos Víctor
Saludos

PD: pues sí, entusiasta del R18