Tengo un MB 240 D del año 1975, esta dado de baja temporal, y matricula normal, o-ad, es decir de 1983. Hoy he ido a informarme lo q debo de hacer para matricularlo como historico y me han dado mas vueltas q a un tiovivo, de trafico, al itv, del itv a industria y de industria al colegio de ingenieros industriales q segun ellos es quien solicita y cataloga la matriculacion como historico. Todo esto con un trato despota sobretodo en industria, donde no se dignaron ni a mirar los papeles q llevaba, le debia de estar fastidiando el solitario q estaba hechando en el ordenador.En fin mi pregunta al foro, es ¿Que debo de hacer para matricular un coche como historico??, tan dificil es???

Si puedes volver a darlo de alta, te lo aconsejo. Yo tengo un 1.500 del 66 que uso a diario. Miré la opción de hacerlo histórico y me salía cuatro veces más caro. En mi localidad estoy exento del impuesto de circulación, el seguro por cuatro perras y la ITV la pasa sin problema.
Para asegurarlo como histórico en las compañías que se dedican a ello, tienes que estar asociado en alguna asociación de clásicos. Total, te sale por lo mismo que un buen seguro. Yo lo tengo en AXA, y sin problemas. Como clásico, lo único que levantan algo más la mano en la ITV y, en algunos casos es cada dos o cinco años.
Mi consejo es que lo pongas a punto de mecánica, para tu seguridad, y lo pongas en uso normal. Ya habrá tiempo cuando lo vayas a usar poco de declararlo clásico. Si ya sin empezar es un mareo, no te digo nada cuando empiecen a mirar todas las tonterías.

AMIGO PELAYO, CUANDO DECIDI REHABILITAR EL BUS MB O302 QUE YA HE COLGAO VARIAS VECES EN EL FORO, PUES EL MISMO SE ENCONTRABA DE BAJA TEMPORAL, ESTUDIE TODAS LAS OPCIONES POSIBLES, Y CREEME, LA MEJOR ES DARLO DE ALTA CON LA MATRCULA ORIGINAL DEL VEHICULO Y QUITATE DE LA CABEZA EL DARLE DE ALTA COMO VEHICULO HISTORICO, PUES ADEMÁS DE TOCAR EN MUCHAS ADMINISTARCIONES PUBLICAS Y ORGANISMOS, QUE AL FINAL NO TE SOLUCIONAN NADA, TIENES QUE GASTARTE UNA PASTA EN PROYECTOS, VISADOS, PERMISOS, ETC.... PARAMCOLMO DE MALES A PARTIR DEL AÑO 2005 LA LEGISLACION EN MATERIA DE REFORMAS, REHABILITACIONES DE VEHICULOS Y HOMOLOGACIONES HAN CAMBIADO, Y CADA VEZ ENDURECEN MAS LOS REQUISITOS. TAL Y COMO DICE FRAN, EN MI MUNICIPAIO, POR EJEMOPLO, TAMPOCO PAGO IMPUESTOS MUNICIPALES, PASO UNA VEZ AL AÑO LA I.T.V., Y SOLO PAGO EL SEGURO.

pues entonces os hare caso, ya veo q no me estaba equivocando hoy cuando le daba vueltas al coco viniendo en coche del itv. Otra cosina mas,para volver a darlo de alta,q tengo q ir a trafico??? xk el coche lleva sin pasar el itv desde 1993...Gracias de verdad

Hola todos,

hace algun tiempo abri un hilo sobre este tema,echale un ojo.....

http://www.camionesclasicos.com/FORO/vi ... php?t=4142


un saludo

Yo saqué el 1.500 mio del garaje del Hotel Colón en Madrid. Llevaba allí parado unos 17 años. Lo puse a punto, lo limpié y a pasar la ITV. No te van a decir nada, porque el coche puede estar guardado años y no por esto hay obligación de pasar inspección. ¡Ojo!, si ya se saca para uso ocasional o cotidiano la cosa cambia.
Lo que te ibas a gastar en declararlo clásico, lo inviertes en repararlo y te sobra.

en este caso el coche es de "mi" propiedad, vamos es de mi abuela, ella me lo regala, simplemente tendria q ir a trafico, hacienda, industria y volver a darlo de alta? pagando lo necesario. sumandole a esto la puesta a punto, neumaticos nuevos, bateria etc...???

¡Y te va a salir barato!. Aunque lo lleves a la misma Mercedes.

hombre barato barato... las ruedas solas ya son dinero q calza una medida muy rara, 195/50/14 creo, y la mano de obra en mercedes es un poco carilla, jejeje, na la bateria es lo de menos, yo cuento en gastarme uns 300€ o asi mas las ruedas y la bateria, tiene un poco la chapa picada atras xo no es nada del otro mundo, q con el tiempo no se pueda reparar, lo q si necesita...es una limpieza a fondo y un abrillantado de todos los cromados, incluidos sus bellisimos tapacubos color carroceria. jejej. Gracias x todo.