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ESPECIAL ISIDORO http://www.camionesclasicos.com/FORO/viewtopic.php?f=2&t=5017 |
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Autor: | Isidoro [ Mar Ene 16, 2007 3:48 pm ] |
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[align=justify] jonas martinez escribió: vaya definitivamente no voy a poder tirar nada,solo falta un hilo de aviones......
[font=Comic Sans MS]Lo tenemos Jonas: http://www.via64.net/phpBB2/viewtopic.php?t=4890 De mi afición tranviaria, en realidad no es mucha. Me gusta el Ferrocarril, pero sobre todo lo relacionado con las mercancías. Me parece interesante esa plataforma para la salvaguarda del Xativa-Alcoi, ya nos contarás. Saludos desde Cartagena[/font].[/align] |
Autor: | fontaneda11 [ Vie Ene 19, 2007 8:58 pm ] |
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Aqui tienes algo mas amigo |
Autor: | El personaje [ Vie Ene 19, 2007 9:31 pm ] |
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Quien pueda que se pase por MercaGranada que hay uno o dos tranvias en estado penoso por la zona donde aparcan los trailers dentro del recinto y justo detras de unos talleres que hay ahi y ademas por Hierros Cenarro en la carretera de Santa Fé ya que posee dos locomotoras expuestas pero sin restaurar las cuales son de pequeño tamaño. |
Autor: | tron747 [ Dom Ene 28, 2007 1:44 am ] |
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Hola de nuevo, buenas imagenes traeis, - un saludo |
Autor: | ALSA_O303 [ Mar Ene 30, 2007 8:52 pm ] |
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BONITA FOTO. |
Autor: | fontaneda11 [ Mar Ene 30, 2007 9:10 pm ] |
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preciosa foto por cierto Isidoro , tengo en mi libro de historia una foto de la inaguracion del ferrocarril de Langreo a Gijon. Cuando tenga tiempo la escaneo y la pongo |
Autor: | TronerTX [ Mar Ene 30, 2007 9:48 pm ] |
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Ferrocarril de Carreño, saliendo del tunel de Aboño (Gijon) |
Autor: | buron444 [ Sab Feb 17, 2007 9:15 pm ] |
Asunto: | Pregunta sobre los tranvías PCC de Madrid |
Lo primero, hola a todos en este nuevo lugar. Una pregunta tranviaria: Tengo entendido que los famosos PCC de Madrid eran inicialmente (1942) Fiat, pero que la evolución de la Segunda Guerra Mundial impidió a los italianos completar el pedido y finalmente la mayoría se construyeron en España siguiendo el diseño de Fiat. Ahora la pregunta, que como siempre en estos casos son en realidad dos : ¿Quién construyo en España los PCCs para Madrid (¿quizá MMC de Zaragoza?)?; ¿Qué equipo eléctrico llevaban? Gracias anticipadas por las respuestas. |
Autor: | Miguel_Tacoma [ Dom Feb 18, 2007 3:36 am ] |
Asunto: | |
. Pero bueno José Antonio , que nos metemos en ruedas de pestaña y luego tenemos que seguir por la vía(64) . El equipo eléctrico era de diseño General Electric. En los Fiat originales (nº 1.001 a 1.050) los motores eran C.G.E. (Compagnia Generale di Elettricita), mientras que los montados en España eran G.E.E. (General Eléctrica Española), todos de 300 V. La primera subserie (1.001 a 1.050) se construyó integramente en Italia y si bien copiaron la tecnología PCC, no pagaron la licencia. Llegaron a Madrid entre 1943 y 1946. Los problemas directos o derivados de la Segunda Guerra Mundial, hicieron que la firma italiana renunciara a construir los 50 restantes del concurso, así como los trolebuses que estaban encargados. Por tal motivo Fiat subcontrató la fabricación a empresas españolas, siguiendo su mismo diseño. La segunda subserie (1.051 a 1.075) la realizó CAF de Beasaín y fueron entregados entre 1951 y 1952. La tercera subserie (1.076 a 1.100) le fue encargada a MMyC (Material Móvil y Construcciones, aunque en el libro que cito se le denomina “Montajes Móviles y Construcciones”) de Zaragoza (antigua Carde y Escoriaza), entregados entre 1952 y 1953. La cuarta y última subserie (1.101 a 1.160), tiene el mismo origen y fue entregada entre 1957 y 1958. Estas tres últimas subseries si que contaron con el pago de patentes PCC, por lo que se hizo extensiva a la primera y permitió legalizar las 160 unidades, independientemente de su origen. Si quieres ampliar los datos, puedes consultar el libro “Tranvías de Madrid” de Carlos López Bustos (Aldaba Ediciones, Madrid 1986, ISBN 86629-00-4), en sus páginas 227 a 232 (texto de José Antonio Tartajo), donde se dan muchos más detalles. Un saludo, Miguel . |
Autor: | buron444 [ Dom Feb 18, 2007 8:42 pm ] |
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Muchas gracias Miguel por tan detallada y documentada respuesta. El libro que citas lo tuve en mis manos dos o tres veces en librerías, pero aunque lo recuerdo extenso y detallado no me decidí a comprarlo porque me pareció que el texto era muy irregular y no cubría por igual todas las épocas, y sobre todo porque me pareció que las fotos eran pocas, pequeñas y no de buena calidad. Pero en fín, a lo mejor en la próxima ocasión cae; o mejor dicho caigo yo. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... AF1969.jpg |
Autor: | TronerTX [ Mar Feb 20, 2007 11:39 am ] |
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Aqui te dejo tres joyas de Casintra que se que te encantan. Las fotos son propiedad de David Garrido. Pegaso 2180 Pegaso 1086 Pegaso 2181 |
Autor: | Milú [ Mar Feb 20, 2007 6:24 pm ] |
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Hola. Amigo, Isidoro, como se que te gustan los viejos trenes, me he permitido traerte esta foto: http://img456.imageshack.us/my.php?imag ... 008vo0.jpg Como ves, el gamberrismo se ha cebado con la pobre maquina, pero como ya se save estos sinverguenzas no respetan nada, conozco una maquina en mucho mejor estado que esta pero por desgracia esta rodeada de arbustos y me parece que ni se ve. Un saludo. |
Autor: | Isidoro [ Mié Feb 21, 2007 12:35 am ] |
Asunto: | |
[align=justify][font=Comic Sans MS]Os lo agradezco amigos. Del ferrocarril me gusta todo y de Casintra..... Efectivamente Ramón esa campa estaba bien pertrechada con ese tractor y esa magnífica DKW, que lo mismo sabría que fue de la "salchichauto" zaragozana que Miguel tanto recuerda. ¿habría algún LANZ cerca...? Del ferrocarril en Asturias sé, sobre todo, de la gran dificultad de la construcción de las infraestructuras necesarias, esa vieja foto que puso Borja es buena prueba de ello. Y por último esa pobre 0-3-0 que ha puesto Milú. La justificación de pintar material rodante es, según sus autores, una forma de que el arte viaje. En cualquier caso esta pobre máquina no está para viajar mucho, por lo que podremos llamarlo como queramos, menos arte desde luego. Saludos desde Cartagena.[/font][/align] |
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