ESPECIAL ISIDORO

francisko · **Publicado:** Sab Nov 17, 2007 12:26 am

Hola:
Una bonita fotografía de un automotor térmico 9215/ 9229 del año 1.941 y su plano correspondiente. Dedicada al forero nº1 cuya afición ferroviaria queda patente.

Desconozco su estado y localización en la actualidad.
SALUDOS
Francisco

Riañu-Llaviana · **Registrado:** Jue Jun 21, 2007 6:38 pm **Mensajes:** 1068

francisko escribió:

Una bonita fotografía de un automotor térmico 9215/ 9229 del año 1.941 y su plano correspondiente.

Desconozco su estado y localización en la actualidad.

LITORINAAAAAAAA!!!!!

Es un automotor construido por FIAT,que fue conocido,tanto en Italia como en España por "Litorina". El Museo del Ferrocarril de Madrid-Delicias tiene uno a la espera de ser restaurado en un estado muy lamentable

Saludos :wink:

Isidoro · **Publicado:** Sab Nov 17, 2007 4:53 pm

Tacoma escribió:

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[font=Comic Sans MS] [align=justify]Seguimos "recabando" infomación, aunque puedo adelantar que en el libro Ferrocarril de Valladolid a Ariza, hay dos planos de Pedro Pintado sobre el tractor MSM-Gmeinder que custodian en ASVAFER y que según parece es el mismo de esta última foto, además de la primera que puso Miguel.

Resultan muy interesantes las tres fotos sobre estos tractores, en esta última podemos ver el detalle de la vía compartida RENFE-FEVE, en las dos vías exteriores, fijaros en el enjambre que forman las vías en la zona de los cambios.

¡¡Franciscoo.... :oops:

!! Te agradezco mucho, mucho tus palabras.

Yo tengo "un problema" y es que mis aficiones son muchas, aunque todas tienen un común denominador: el mundo del transporte. El mundo del ferrocarril es muy bonito e interesante y en España es bastante más rico de lo que creemos. Esa foto que has puesto, esta hecha cuando "la littorina", como bien la llamó Riañu, estaba dada de baja. Fijaros en el estado de esas lunas delanteras y el abandono general que ofrece. No sé si esa foto debe estar hecha en el depósito que Renfe tenía en Cerro Negro (Madrid).

Este automotor fue fabricado por CAF, bajo licencia FIAT, en 1.941 y encargado por la compañía Norte. Finálmente, y al desaparecer las grandes compañías privadas de ancho ibérico, recaló en Renfe. Su primera numeración en Norte fue WMD-303, en Renfe se le renumeró como 9217 ya que los automotores térmicos tomaron la numeración 9xxx. En la foto ya tiene la numeración UIC, 590-217, adjudicada en 1.971 con la que finalizó su actividad en el año 1.973. La buena noticia es que éste es "La littorina" que mencionó Riañu y que espera su restauración junto a otro material estacionado en el museo de Delicias, aunque fuera de la vista del público.

En esta foto de Manuel Marcos lo podemos ver en esa situación

http://www.railfaneurope.net/pix/es/die ... 17MNFD.jpg

Saludos desde Cartagena.
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Riañu-Llaviana · **Registrado:** Jue Jun 21, 2007 6:38 pm **Mensajes:** 1068

Isidoro escribió:

Tacoma escribió:

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En esta foto de Manuel Marcos lo podemos ver en esa situación

http://www.railfaneurope.net/pix/es/die ... 17MNFD.jpg

Saludos desde Cartagena.
[/align] [/font]

A dia de hoy la Litorina sigue ahi...pero en peor estado (segun me han dicho): interiores vacios,mucho oxido...
Del tiempo que lleva ahi hasta crio malas hierbas :cry:

Un poco mas al fondo esta un TAF que aparentemente esta quemado...y lo cojonudo es que al lado de la Litorina esta el "Talguillo" que fue restaurado a nivel estetico y que,por no meterlo en el museo,sufre vandalismo constante (ya sean cristales rotos,grafitis,etc)

Saludos :wink:

Miguel_Tacoma · **Publicado:** Sab Nov 17, 2007 6:33 pm

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FIAT, por tierra, mar y aire...

Efectivamente, las seis primeras "littorinas" FIAT se construyeron en CyE para la Compañía NORTE en 1939, aunque
no entraron en servicio hasta 1941, numeradas como WMD 301 a 306. En RENFE se numeraron 9215 a 9220.
El pedido que la Compañía M.Z.A. (Madrid-Zaragoza-Alicante) había hecho de otras seis unidades idénticas a las de
NORTE, se retrasó hasta 1947, por lo que fueron recepcionadas ya por RENFE, numerándolas 9221 a 9226.

El nombre de FIAT en relación a los ferrocarriles españoles, se asocia a las "littorinas", a los "TAF" (1952 y 1954),
"TER" (1965), al prototipo "668" (1976) y a la serie "593" o "camellos" (1982).
Personalmente también los identifico con los tranvías "PCC" madrileños, y con el curioso "Pendolino" o
"Platanito" (llamado así en España, por su color amarillo), que en ejemplar único rodó por vías españolas.

Sin duda una gran empresa, presente en cualquier faceta de la motorización y el transporte.

Saludos,

Miguel
.

Juanjo (Brunete) · **Publicado:** Dom Nov 18, 2007 11:22 am

Muy interesante los tractores de campsa. Por lo poco que me acuerdo de oir a mi abuelo sobre estos tractores popularmente
les llamaban "memes" y eran de los de menor potencia en la red, lo compraron empresas como campsa para movimientos internos
dentro de sus apartaderos como bién deciis.

Saludos.

Miguel_Tacoma · **Publicado:** Mié Nov 21, 2007 4:35 pm

.
Yo siempre he oído llamar "Memé", a los tractores ferroviarios Pegaso, Juanjo, pero por extensión no sería de
extrañar que este apodo se les aplicara a otros modelos.

Aparte de las aportaciones de la mano de Isidoro (y de otras externas a este foro), creo que voy a tener fácil el
observar muy de cerca uno de los tractores M.S.M. igual a los de CAMPSA, aunque el paso de los años y su
mantenimiento, lo hagan estar actualmente algo "tuneado".
Pero lo importante es que conserva, logicamente, todas sus cotas originales y sólo han cambiado algunos
detalles sin importancia.
Y lo mejor de todo, es que se encuentra a media hora de mi casa...

Saludos,

Miguel

P.D.- Por favor, no pongáis las fotos tan grandes directamente (máximo 1.000 píxeles de anchura), que luego
se descuadra la página y no se puede leer sin recurrir a la barra. Gracias.
.

Isidoro · **Publicado:** Sab Dic 01, 2007 9:04 pm

[font=Comic Sans MS] [align=justify]Efectivamente el nombre de "Me-Mé" se aplicó a loa tractores serie 301-101/046 (ex 10101/46), además de también llamarles "pegasines". Lo cierto es que en entre el personal ferroviario siempre fué tradición "ponerle motes" a todo tipo de material.

Espero que Miguel pueda medir ese M.S.M. perfectamente, y si precisa ayuda, ya sabe...(7,5 veces..... :wink:

)

Al hilo de http://www.camionesclasicos.com/FORO/vi ... hp?t=10793 amplío un poco más el tema. Ya que, aunque escaso en cuanto a su número, Renfe dispuso de algunas quitanieves específicas, además de contar la posibilidad de añadir cuñas quitanieves a varias series de locomotoras convencionales. Como Locomotoras quitanieves han sido tres, las series que Renfe ha dispuesto; la 300-100/103 (ex 100/103), 300-120 (ex 120) y 300-110/111 (ex 110/111). Luego en el cremallera Ribes-Nuria, también disponen de una unidad quitanieves, aunque sin propulsión propia. Ésta última tiene el honor de ser la primera unidad quitanieves que hubo en España (1.931).

El caso es, que las quitanieves 300-110/111, fueron fabricadas por Rolba, al igual que el quitanieves que nos puso José en ese pedestal de Tenerife. Durante una visita a Fuencarral en 2005, pude fotografiar la 300-110. Su hermana de serie, la 300-111, tiene la particularidad de ser de ancho métrico y por eso tiene su zona de acción en el ferrocarril de Cercedilla-Navacerrada-Cotos.

Una limitación clara de estas quitanieves es la poca potencia de sus motores de propulsión, aunque suficiente para el accionamiento de las aspas quitanieves. Por eso normálmente iban acompañadas por una locomotora diesel que daba la tracción. Todas las quitanieves de Renfe pueden girar su bastidor sobre si mismo e invertir testeros, por lo que no necesitan placas giratorias para la inversión de marcha.

A día de hoy no sé la actualidad de esas quitanieves. Creo que causaron baja algunas y no sé si se desguazaron. Al menos la 300-120 ha sido cedida a los amigos del FC de Santander, si alguien sabe algún dato más que lo comente. El caso es que, aunque "ya no nieve como antes", la capacidad quitanieves en Renfe practicamente no existe. Luego cuando vienen los temproales, pasa lo que pasa.....

Saludos desde Cartagena.
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Miguel_Tacoma · **Publicado:** Sab Dic 01, 2007 9:46 pm

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Como bien decía Isidoro, la 300-111-7, es de vía métrica y sirve en el FC Cercedilla - Los Cotos.

Aquí la tenemos (29-10-1994) en la estación de Cercedilla.

La 300-101-3, está construida por Beilhach en la RDA, en 1962.

Aquí la vemos (empujada por otra locomotora) en la línea de Canfranc, el 23-03-1992.

Saludos,

Miguel
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philippe · **Publicado:** Dom Dic 02, 2007 12:49 am

Tacoma escribió:

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FIAT, por tierra, mar y aire...

Efectivamente, las seis primeras "littorinas" FIAT se construyeron en CyE para la Compañía NORTE en 1939, aunque
no entraron en servicio hasta 1941, numeradas como WMD 301 a 306. En RENFE se numeraron 9215 a 9220.
El pedido que la Compañía M.Z.A. (Madrid-Zaragoza-Alicante) había hecho de otras seis unidades idénticas a las de
NORTE, se retrasó hasta 1947, por lo que fueron recepcionadas ya por RENFE, numerándolas 9221 a 9226.

El nombre de FIAT en relación a los ferrocarriles españoles, se asocia a las "littorinas", a los "TAF" (1952 y 1954),
"TER" (1965), al prototipo "668" (1976) y a la serie "593" o "camellos" (1982).
Personalmente también los identifico con los tranvías "PCC" madrileños, y con el curioso "Pendolino" o
"Platanito" (llamado así en España, por su color amarillo), que en ejemplar único rodó por vías españolas.

Sin duda una gran empresa, presente en cualquier faceta de la motorización y el transporte.

Saludos,

Miguel
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Aqui un impresionante motor FIAT:
Imagen