Gracias Isidoro, francamente desconocía esa modalidad de transporte maritimo. Cierto que en el mundo terrestre ya tenemos visto de todo, cargas especiales de todo tipo, camiones porta-coches, o porta-camiones, etc. Incluso conocía, como en esta foto que detallo en su apartado correspondiente, de aviones con aviones. Quizás pensaba que era imposible, pero ya veo que no hay nada imposible. Todo se puede hacer.



Tambien coincido contigo Toni, quizás fuera mejor llevarlo remolcado, supongo que otra historia tendrá el llevarlo así, que pueda encerrar algún peligro al no estar terminado, por ejemplo. Preguntaremos de nuevo a la ("Isidoro-pedia") , si así podemos saber algo más.

Un saludo y gracias a todos, por vuestras aportaciones.

[font=Comic Sans MS][align=justify]¡¡Ramón...!!

Me gusta el tema del transporte de barcos "a lomos" de otros.

Hace algún tiempo me mandó un amigo, una pequeña presentación de curiosidades navales. De ahí estas dos fotos. En la primera se puede ver la carga, en este caso una decena de patrulleras, en la misma cubierta. El barco no es semisumergible.



En esta otra, vemos la popa del Super Servant 4, un carguero semisumergible. Su carga la componen yates de recreo. Este tipo de desplazamiento de yates, se suele hacer en función de la evolución del año. Ya sabemos que cuando acaba el verano en un hemisferio, empieza en el otro.



Saludos desde Cartagena [/align] [/font]

Gracias de nuevo Isidoro. Muy buenas fotos ambas, que hablan por si solas. En la primera queda entendido bien el tema, en la segunda foto se aclara perfectamente otra función mas de este tipo de barcos.
Gracias nuevamente por compartir con todos nosotros esos "secretos" que guarda el mundo marítimo.
Un saludo.

Hola a todos

Hola sr Garriga.



si ,te refieres a que si es mixto carga-pasaje si,este uno de los 5 que ``circulan´´ entre islas.





En el Hilo de marinos se hablo del Benchijigua-express,que es el mas grande que hay en servicio y ultimo que ha adquirido la Fred-Olsen, http://www.camionesclasicos.com/FORO/vi ... start=1425

y referente a los accidentes,antes de la llegada de estos ``catamaranes´´en el Puerto de Santa Cruz-Puerto de las Palmas ,operaba uno mucho mas pequeño,de la naviera Trans-Mediterranea,montado sobre tres patines y lograba una velocidad ,si mal no recuerdo de unos 30 Nudos con mar en calma ,pero con viento o marejada la estabilidad y velocidad cambiaba, tambien sufrio varios accidentes de este tipo una de las razones que se daban era que carecia de ``radar de aproximacion´´ y no detectaba con tiempo suficiente para maniobrar ante algun ``objeto´´ que flotara entre agua, y algun que otro susto dio.

(lo he editado,completar datos)
Un saludo,jose

Hola a todos









Hola Ramon,Pues yo desde que vi la foto que Toni nos envio desde Gran Canaria, de las cuatro Gruas encima de un barco de este tipo y de muchos otros que han salido por este``muelle´´ coincido contigo , y para continuar con este curioso tipo de transportes, gracias una vez mas a todos , esta de Ayer viernes, por la mañana atracaba en el muelle de Santa Cruz,el Dock-Wise,con estas dos plataformas para su repostaje,procedente de Indonesia y con destino el Puerto de Rotterdam.
Que por motivos laborales,el amigo Ramon Mesa,se encargo de ``Jalar´´ montaña arriba , para mostrarnos estas bonitas imagenes del momento de la entrada del mismo en la bocana y maniobra de atraque ,la cual fue muy laboriosa debido a que ambas plataformas sabresalen de los laterales del Buque ,muchas Gracias Ramón







Por la tarde me tome mi tiempo en fotearlo a linea de playa y es ``impresionante´´





Inicia la maniobra de repostaje por el Boluda Tankers,de muchos litros de combustible 1.259 Toneladas, de las cuales 1.084 seran de Fuel y las 175 restantes de Diesel.



un saludo,jose

Hombre José!...me dejas con la miel en los labios.
Qué son todos esos cilindros hidráulicos?
La pareja horizontal a ambos lados de la turbina, es la dirección? accionan una especie de timones?
El de los extremos, podrían posicionar un freno dinámico?
Y los pequeñitos verticales?
Aquí si que no caigo.


Saludos, de un peninsular de tierra adentro; o sea: de secano.

Hola a todos

Gracias Toni

Hola Sr. Garriga

intentare explicar lo mejor que pueda de lo poquito que entiendo de estos ``bichos´´



los cilindros, que llevan las toberas son tres, los cilindros laterales -stering- realizan el movimieno de derecha - izquierda(timon) unos 30º y el cilindro superior se encarga de mover la ``tapa´´ azul llamada -buckets- con posiciones intermedias de arriba-a bajo para variar la fuerza y direccion del agua cuando sale de la tobera,como se ve en la foto es la posicion ``neutra ´´ .



los verticales,son para regular los alerones --flaps-- para una mejor estabilidad ,avance etc.


Sr. Garriga,espero averte sido de ayuda a tus preguntas.

un saludo,jose

Dos últimas preguntas y me callo.

Si la "bucket" varía la dirección de salida del agua, sirve para frenar y para la marcha atrás?
El agujero del centro con forma de tobera y a mi entender , muy grande para una tobera; para que sirve?

Gracias por las explicaciones.
(y por la paciéncia)

Hola a todos

Hola Sr. Garriga



si,asi es



si,esa tobera Central es una tercera turbina Kamewa 180 BII, de 7 aspas, diferente a las otras dos que son de 6,reducen las vibraciones y ruidos que se produce por el giro de la misma,esta turbina es propulsada por dos motores MTU 20V8000 que cada uno genera 8.200 kw.

un saludo,jose

[font=Comic Sans MS][align=justify]Fantásticas fotos. Mi enhorabuena a José, Ramón y Toni.

Gran explicación sobre "el Kamewa", José.

Reportaje completísimo del buque de la Dockwise. Lo habré dicho "no sé cuántas" veces, pero son preciosos los buques especializados. Ofrecen múltiples imágenes de un mismo barco, gracias a tan distintas cargas posibles. En el caso de este barco, me imagino que debe ser un puente auxiliar el que lleva en el castillo (la parte delantera de la cubierta). Ya que con esa carga tan "aparatosa", debe precisar una vista clara por su proa. Sobre todo para maniobrar o en navegaciones con mala visibilidad, etc.

En el del "Torm Lene", impresiona la disposición (y sobre todo la altura), del bote salvavidas. A éstos, se les llama "insumergibles". Desde luego que si resisten el terrible impacto en su caida libre, es que lo son.

Saludos desde Cartagena [/align] [/font]

Al final, el catamarán que encalló, se reparó y ahora está amarrado en el puerto, fuera de servicio y con el nombre de la naviera borrado.

Y...¿que pasa con el?lo han vendido?