pues venga uno de mercancias



lo bueno es que parecen cosechadoras o camiones o eso me parece (el original no me a sacado de dudas pues no esta bien definida).

saludos,jonás

muchas gracias Isidoro por la foto y muy guapa la foto con la vaporosa, muy nostalgica, bueno aqui te pongo otra que te gustara



Tu Talgo cartagenero pasando por las inmediaciones de Pinto a toda marcha

y algunos cercanias

Pues para Isidoro va esto, las máquinas que prestan servicio en la empresa para la cual trabajo con mi camión.
GM gt 22






English Electric


De trenes entiendo poco, es un mundo que recién descubro, a esta le dice "La Gaia" no se si es su nombre oficial o un apodo.


Y a esta le dicen "La portuguesa"


Me olvidaba de citar que las fotos fueron obtenidas de la web oficial de la empresa: www.ferrocentralsa.com.ar

Y aqui una Alco, reparada para prestar servicio de carga en el mismo tramo ferroviario que utiliza la otra empresa.

bueno no viene muy a cuento pero como hace tiempo ya dije que la linea Xativa-Alcoi esta en peligro y me comentaron que los mantubiera informados pues aqui tienen el blog con toda la informacion y ultimas noticias que presta la plataforma para su defensa y contra la desidia de las administraciones.

http://salvemeltren.blogspot.com/

gracias

[font=Comic Sans MS][align=justify]Ya llegó Juan. Aquí lo tenemos en Cartagena, listo para reemprender el servicio. [/align] [/font]



[font=Comic Sans MS][align=justify]Muchas gracias por la dedicatoria El Camionero. Un nombre mítico el de Alco, y preciosa la B-818. Entiendo que no sean muy prácticas las locomotoras de línea monocabinas, pero son fascinantes. En España hemos tenido en activo diferentes series de este tipo de máquinas.

En los últimos años, diverso material ferroviario portugués ha sido vendido a Argentina. Al igual que anteriormente se hizo con el español. Entre el portugués, están las locomotoras English Electric serie 1400, coches Sorefame o automotores Nohab.

Saludos desde Cartagena [/align] [/font]

Cuando me dirigia a dar clase tempranito.....me encontre con este amanecer en la estación de tren de Lugo y me acordé de mi buen amigo Isidoro;)

saludos

[font=Comic Sans MS][align=justify]Muchas gracias Sera.

Saludos desde Cartagena [/align] [/font]

Estas fotos están tomadas junto al colegio de mis hijos en las obras de la nueva entrada a Alicante. Espero que los expertos comenten que es y a qué se dedica cada máquina.

Slds

Año 1900. Subida a la mina Mariana en Mieres.

Año 1928.

Cajas de fuego para las locomotoras de la cia. de los ferrocarriles del norte, construidas en los talleres de los Astilleros de Sestao. (3 de Octubre de 1928)

Cilindro para una locomotora de la cia. de los ferrocarriles del norte. Sestao (25 de Enero de 1929)

Coche para la cia. metropolitana Alfonso XIII (Madrid). Construido en Sestao en 1928.

Coche mixto 1ª y 2ª clase, para la cia. de los ferrocarriles del sur de españa, construido en los talleres de Matagorda (Cadiz) en 1928.

Construidos en Talleres Nervión en 1928.

Automotor y remolque para la línea Barcelona - Mataró y San Juan de las Abadesas.

Coche de 1ª clase para la cia. de los ferrocarriles del sur de españa.

Coche de 1ª clase para la cia. de los ferrocarriles andaluces.

Coche de 3ª clase para la cia. de los ferrocarriles del oeste de españa.

[font=Comic Sans MS][align=justify]Fantásticas fotos Ramón. Ese archivo tuyo, hay que ponerlo en un lugar de honor de nuestro foro.

A tu pregunta Alfredo, las dos primeras fotos son maquinaría habitual de obras públicas, pero que al dotarlas de diploris, prestan un servicio adicional. La "retro" y la carretilla, además de ser más ligeros que cualquier vehículo ferroviario puro, ofrecen la bimodalidad carretera+vía, que los hace indispensables para poder situar cualquier tajo de trabajo, por difícil que sea su acceso.

Las otras tres, son maquinaria especializada de vía. Hay dos bateadoras y una perfiladora. La bateadora es una máquina dotada de unos bates vibrantes que hacen que la capa del balasto se compacte y ocupe el menor espacio posible, dando una base estable a la vía, mejorando de paso el drenaje. La perfiladora sirve para fijar la sección del balasto de la vía, dándole el perfil deseado de forma uniforme.

Saludos desde Cartagena [/align] [/font]

Mas sobre el Talgo.

Muy guapas la fotos de uno de los inventos españoles mas importantes de todos los tiempos, me gusta esa foto con la travca de Ingeteam en pruebas