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Coche para la cia. metropolitana Alfonso XIII (Madrid). Construido en Sestao en 1928.


Aunque parezca mentira yo he conducido esos trenes. Aunque muy reformados, estuvieron en servicio hasta casi finales de los 80´s. Este en concreto, el M-9, es todavía anterior, del año 1918, aproximadamente:



Y aquí vemos en acción a los originales, en sus viejos, viejísimos tiempos:



Saludos.

Pues yo si que he viajado en los coches del tipo del M9, con el revisor para abrir y cerrar las puertas, estuvieron en la linea 1 hasta que le pusieron los 2000 Panda, que fue la ultima linea en tener coches clasicos, porque los 1000 de la 5 eran otra historia,

[quote="JOTAUVE"]




A veces, observando los paneles de conducción de los trenes o tranvías actuales parece un transborador espacial.
Antes, con la palanca del inversor de marcha, la manivela de reostato, la rueda del freno mecànico, y una campanilla, ya funcionaba todo. (muchos tranvías no tenían ni freno de servicio)
Las prestaciones de esos vehículos antiguos no era ni mucho menos las de los actuales; ni aceleración, ni velocidad punta, ni frenado, ni consumos eléctricos, pero conseguían realizar plenamente su función, y seguramente circulaban por los mismos railes que sus cibernéticos descendientes.

Saludos.

ferrobus en Vilanova i la Geltru

en la estacion de Xativa

un bonito tranvia alicantino

Hace unos días me toco realizar nuevamente un trabajo "especial" para la empresa de ferrocarriles donde voy frecuentemente con mi 608D, se trataba de remover coches que habian quedado abandonados de la administración anterior, fotos para las que abriré otro post en "OFF TOPIC".
Con esa excusa aproveché e hice algunas fotos para Isidoro.




Y unos videos que subiré luego.

Aqui los videos prometidos:
http://www.youtube.com/watch?v=KZCQEBmyEDk
http://www.youtube.com/watch?v=P4NEH2F0ciQ

Hola a todos:
Un par de cosas sobre las fotos de El Camionero, que me han parecido muy interesantes : no sabía que se habían vendido locomotoras de la serie 1200 de los ferrocarriles portugueses (CP) a Argentina. Parece que la de la imagen, la 1218, no la han tocado. Qué pena que sus hermanas españolas hayan desaparecido para siempre. Y otra ¿donde están tomadas? la marquesina de la estación del fondo es preciosa!
Saludos
Guille

http://images.google.es/imgres?imgurl=h ... tart%3D160


una muy dulce

Hola Guille, tenés razón, la 1218 no la han tocado para nada, ni siquiera la pintaron con los colores de la empresa, ya que esta máquina no presta servicio público, sólo realiza maniobras dentro de la estación.
Hay un montón de material portugués, como los vagones de acero inoxidable que están intactos.
Algunas cosas españolas han llegado, como comenté anteriormente, sobre todo cosas de RENFE.
En cuanto a la marquesina que hay detrás de la 1218, es la Estación Retiro de Buenos Aires, ya que la empresa para la cual presto servicio está allí dentro.

[font=Comic Sans MS][align=justify]Muchísimas gracias por la dedicatoria, El Camionero.

Me parece que comentamos la presencia de mucho material ex-portugués, en Argentina. Los coches "inoxidables", son los llamados Sorefame, fabricados bajo licencia Budd. También es una pena, como apunta GuilleM, que no quedara ninguna locomotora de la serie 10700 de Renfe, similares a la 1218 ex-CP.

Saludos desde Cartagena [/align] [/font]

Como va Isidoro!! Me alegro que les haya gustado las fotografias.
En cuanto al material, no se si te acuerdas, pero habia comentado que ademas de esas cosas ex-CP, tambien hay unos vagones de carga de RENFE, así como unas locomotoras realmente muy largas y de formas redondeadas, dan una imagen realmente impresionante,parecen como achanchadas!!, pues aparte de su apariencia están prendidas fuego, y entre las quemaduras de la chapa se lee RENFE también.