Hola,

Con la ayuda de Google Translate he traducido mi Inglés a un texto español.

Una agradable discusión acerca de los hermanos Tachó. He aprendido mucho de ellos. En la lista de gasogeno productores en España durante la Segunda Guerra Mundial que ha tenido una gran cantidad de grandes gasogeno constructores y fabricantes. ¿Existen planes para etc ejemplo de la Tachó gasogenos o de otros españoles?


Saludos,

Protze

Hola a tod@s:
Con un monton de problemas con el ImageShack-Hosting, retomamos de nuevo el tema de los gasógenos tras discursiones y debates sobre el montaje de los gasógenos en los camiones de entonces. Parece ser que había alguna marca de gasogeno que necesitaba de "acoplamientos especiales" en los motores de los camiones que los equipaban para mejorar su rendimiento. Estos gasógenos (desconozco la marca), se equiparon en algún 3HC, Gmc y algún otro con unos rendimientos nefastos. No ocurria lo mismo con la mayoria de las marcas cuyos rendimientos eran mas o menos satisfactorios.
Tras los gasógenos, vino la dieselización de los motores de gasolina. Eduardo Barreiros, TDZ y otros se dedicaron a esta tarea. Es aquí donde los GMC debían de tener problemas, no obstante TDZ desarrolló la técnica de dieselización en estos camiones.
Adjunto una fotografía de un gasógeno Ford V8 de la decada de los 40.

La fotografía acoge a unas amistades de mi padre haciendo en servicio militar en Ceuta.
Espero que os guste.
Francisco

Hola de nuevo:
Como hay foreros interesados en la fotografía del gasógeno Ford V8 por las personas que aparecen en la misma, añado otra del mismo camión y en el mismo lugar (Ceuta), por lo menos es la inscripción del reverso de la fotografía. Servicio militar allá por los años 1.943/44.

SALUDOS
Francisco

Más de gasógenos (España, años 40):

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Hola,

Here the Spanish Automotor Beardmore (1943) with a generatordriven engine.

http://img247.imageshack.us/img247/1160 ... 43sip3.jpg[/IMG]

Greetings,

Protze

Hola,

Here the working line!

http://img247.imageshack.us/my.php?imag ... 43sip3.jpg

Protze

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Hola a todos,

Adjunto una imagen de un camión Chevrolet equipado con gasógeno.

Este camión era propiedad de un transportista de Monistrol de Calders, pequeño pueblo de la
provincia de Barcelona. Fue adquirido de segunda mano en 1939 (su matrícula era de León LE-2797).

Fue motorizado con un motor procedente de un auto blindado abandonado por parte de las fuerzas
republicanas durante su retirada (desconozco fabricante y modelo del motor, aunque puedo indagar
un poco más para intentar saberlo).

En los años 40, desconozco fecha exacta, fue equipado en el taller de les hermanos Tachó de Manresa
(dos de los fundadores de AUSA) con un equipo de gasógeno que funcionaba a base de carbón vegetal de encina.
El hijo del propietario del camión, que llegó a conducir este vehículo funcionando con gasógeno, afirma que fue el primer
camión de la comarca que circuló con este sistema de gasógeno.

La fotografía está tomada en Manresa, y se puede observar el equipo de gasógeno instalado detrás de la
cabina de conducción.

La carga són troncos obtenidos de los bosques de Monistrol de Calders destinados a la fabricación de cajas de
madera para el transporte de fruta.


Saludos a todos.

Muy buena foto de ese camion de gasogeno cargado con esos troncos de madera.

Saludos

Hola a todos...

Respecto al mensaje anterior, y en concreto a eso de

El hogar con aletas que lleva ése gasógeno es clavado al GASNA que aparece en el anuncio que puso Miguel hace ya y al del SE-17888 que ha puesto JOTAUVE en ésta misma página y que según comentamos en su momento tenía la particularidad, según rezaba en el anuncio, de funcionar con aceite pesado en lugar de hacerlo con leña o carbón como los demás.


sólo quiero comentar que -en mi opinión- se trata de un gasógeno más o menos convencional, (y no de un 'gasógeno de aceite pesado', que eso es otra cosa...) y que el 'hogar con aletas' es -posiblemente- un condensador para el vapor de agua, que tendrá su correspondiente llave de purga.

Saludos

Impresionante, magnífica esa foto, en todos los aspectos

Hola...

Podría ser... Desde luego, el parecido del recipiente con aletas es muy, muy, grande. Pero veo, en la parte anterior de la caja del camión, unos 'elementos' que me despistan... El tanque que hay sobre la cabina es demasiado pequeño como para ser el de fuel oil... Podría tratarse de un sistema mixto, también... No sé...

Que yo sepa, el 'gasógeno de aceite pesado' consistía en un sistema para calentar mucho un fuel-oil barato, de alta viscosidad, muchas impurezas y baja calidad. Así, se obtenía un gas combustible, en parte por descomposición térmica de alguno de los compuestos de ese 'fuel oil', y en parte por paso a vapor de las fracciones más ligeras del tal 'fuel oil'. En eso, la diferencia con otros gasógenos (con los de leña y carbón vegetal, en particular) era fundamental, dado que no se producía una combustión parcial. Como en esos tiempos se recurría a todo, puede que ciertos gasógenos que funcionaban con hulla lo hicieran con un sistema parecido al del 'gasógeno de aceite pesado'; es decir, haciendo 'gas de fábrica', pero de tipo antiguo, del que se obtenía calentando hulla en ausencia de aire ('destilación seca'). Más tarde se pasó -en las fábricas de gas- al más moderno 'gas de agua', obtenido inyectando vapor de agua sobre un lecho de carbón incandescente y obteniendo así una mezcla combustible de CO y H2, que era lo que se distribuía por las redes urbanas de gas hasta que llegó el 'gas natural' en los años 80.

No sé si el proceso -de muy alto rendimiento- del 'gas de agua' se llegaría a usar en gasógenos de vehículos. Es difícil, pero podría ser... La necesidad, ya se sabe...

Saludos

Xanth