Por supuesto que la tiene, tocayo. Si hemos de creer lo que dice el gacetillero podríamos estar ante el primer gasógeno que circuló por el solar patrio. De todas formas creo que el auge de ésta tecnología en nuestro país no se produjo hasta pasada la Guerra Civil debido a las fuertes restricciones provocadas por el bloqueo internacional coincidiendo además en el tiempo con la WWII.

Ya va quedando un poco lejos, pero hubo un tiempo en el que fui asiduo paseante de las estrechas calles de Somió. Lo que por desgracia, no alcancé a ver, fue ninguno de los “dos hermosos autobuses Berliet a gasógeno” que el Sr. Cangas compró para hacer ésta ruta y la del Musel………….

Saludos.

HD.

Este pasado lunes, volví a charlar un rato con Àngel, el hijo del propietario del Chevrolet con Gasógeno. Los tubos que se ven, no recuerda para qué eran; lo que sí que asegura es que no eran de gasolina pues el tubo que conectaba el depósito de encima la cabina con el motor pasaba por dentro de la cabina.

Comenta Àngel, que el sistema de gasógeno instalado por los hermanos Tachó incluía una pieza, el mezclador, que permitía funcionar de forma simultánea con gas del carbón i con gasolina, con una mezcla de ambas cosas. Esta pieza fue diseñada y fabricada por los mismos hermanos Tachó. También me comenta que el gasógeno GASNA era de fabricación propia de los Tachó.

Recuerda, también, haber oído a hablar de los gasógenos de aceites pesados i que, en el momento en que los motores diésel empezaron a ser habituales, hubo cierta confusión ya que había quien hacia referencia a estos motores como motores de aceites pesados.

El carbón que quemaba era de encina y me explica que su padre contrataba a un carbonero de Sant Hilari Sacalm (un pueblo del Montseny dónde había carboneros muy experimentados) para que viniera a Monistrol de Calders a hacer carbón de encina expreso para el camión, y lo hacía en una finca de Monistrol de Calders llamada el Bosc de Mussarra.

Saludos a todos.


Jordi

Me permito darme por aludido, al menos en lo que a lo del andar lento se refiere, pero hay temporadas en que la obligación impide cualquier devoción por fervorosa que pueda ser ésta.
Como no hay mal que por bién no venga, la misma marcha lenta del hilo además de acomodarse bién al tema que tratamos, permite disfrutar mejor de aportaciones tan espléndidas como las que acabáis de hacer.

Agradecer en primer lugar a Jordi el testimonio que nos prometió hace ya tiempo. Poder contar con las impresiones de quienes sufrieron aquella tecnología es algo raro y por lo tanto valioso y lo será cada vez más.

Me quedo corto si digo que me encanta la publicidad del CICLOPE. Una autentica exquisitez muy made in Miguel que no se cómo agradecer. Aparte de la presentación gráfica ya meritoria por sí misma, la detallada descripción del producto que no duda en ofrecer todo tipo de explicaciones técnicas para ayudar a decidirse al potencial cliente, se lee con sumo gusto, a pesar de algunas licencias que se toma el publicista, por lo demás totalmente disculpables. (En particular me intriga cómo se las arreglaría el fabricante para conseguir que la mezcla lleguase al motor con cierto grado de compresión de forma natural…….. ) . Decir finalmente que el CICLOPE funcionaba también con antracita y consta entre los declarados como de "interés nacional" en la ya conocida lista que nos ofrece D. Manuel Arias Paz.

En cuanto al MASSE ( impagable la foto del Alto del León ) de D. Gustavo Massé Carraus y a pesar de los apellidos aparentemente catalanes de su creador, la marca tenía su sede social en San Sebastián. Esta proximidad geográfica y la similitud bastante evidente del elemento filtrante con el que se puede ver en el GMC que tuvo mi padre me hace pensar que, casi con toda seguridad, el gasógeno que montaba era de ésta marca.









Lo mismo que el que lleva éste Dodge de la empresa guipuzcoana Arruabarrena que no pudimos identificar en su día.




Un muy cordial y agradecido saludo.

HD.

En absoluto debes darte por aludido, Ramón.
Precisamente lo digo en positivo, andar lento pero paso firme y seguro, es un homenaje a nuestros queridos
gasógenos y a aquellas personas que día a día hacen ganar solera a este foro, en el que muchos no pueden
dejar de mirarse.
"Tacita a tacita", como debe ser, no todo hoy y nada mañana. Creo que ya lo he dicho muchas veces...

Y como prueba de ello, la imagen de uno de los mencionados gasógenos Titán, que montaban los hermanos
TACHÓ en su taller de Manresa.
Viendo el origen de la foto, creo que no hay duda de su autenticidad y procedencia





Saludos,

Miguel
.

3 publicidades gentileza de La vanguardia (siento no poneros los años pero he perdido el papelillo donde lo apunte)


saludos

la imagen que ahora no se abre la he sacado de la hemeroteca de www.lavanguardia.es/hemeroteca/

esta viene de todocoleccion

Hola a todos.

Alguien sabe si los gasógenos GASNA se fabricaban en Malla? (localidad de la provincia de Barcelona cercana a Vic).

En los anuncios de publicidad se hace referencia a que esta marca tiene delegaciones en Barcelona y Madrid pero,
lo que me interesaría saber, si alguien lo sabe o puede indagar en ello, es si su fabricación se llevaba a cabo en
Malla.


Saludos.


Jordi

Es cierto en los anuncios no figura donde se fabricaba y yo tampoco he encontrado nada al respecto.

otro mas sacado de todocoleccion