Un majestuoso Cadillac V-16 Imperial Limousine de 1.938.







SALUDOS
Francisco

Hola todos,

este fin de semana se a celebrado la MacroBicuterada en Tarragona,una concentracion
de este simpatico vehiculo,que fue el 1er intento de motorizar al españolito de a pie







a un "modico"precio de 27mil pesetas en el año 57(el salario de 3 años de un trabajador medio)y sin puertas!,las cuales eran opcionales,

la version Coupe,con carroceria de fibra,apodado popularmente como "Pegasin"
por su visible parecido con los deportivos Pegaso de la epoca,





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el motor,Hispano Villers de fabricacion Nacional con unos 8-9 cv y dos tiempos,
el cual le da su sonido peculiar,mas a motocicleta que a coche,



parecen coches de jugete ,





dejo este video,realizado por un compañero de aficion,donde los podreis ver en movimiento,

http://www.youtube.com/watch?v=kErHgKyW_OM

un saludo.

Espectacular desfile de biscuters.
Este par de modelos están fotografíados en una exposición de vehículos clásicos en Vitoria.







SALUDOS
Francisco

Bonito 1.400. Me recuerda un Seat similar en una exposición vitoriana. Los colores beige y granate le quedaban muy bien, lástima de cámara fotográfica.

Un BUGATTI de 1.931. El chasis, motor y su singular carrocería.

[URL=http://img821.imageshack.us/i/buga1a.jpg/][IMG]http://img821.imageshack.us/img821/523/buga1a.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://img145.imageshack.us/i/buga2a.jpg/][IMG]http://img145.imageshack.us/img145/3644/buga2a.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://img176.imageshack.us/i/buga3a.jpg/][IMG]http://img176.imageshack.us/img176/1918/buga3a.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://img404.imageshack.us/i/buga4a.jpg/][IMG]http://img404.imageshack.us/img404/8725/buga4a.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://img819.imageshack.us/i/buga5a.jpg/][IMG]http://img819.imageshack.us/img819/624/buga5a.jpg[/IMG][/URL]

SALUDOS
Francisco

Parece que no se ven las fotografías, lo intentamos de nuevo.











RESALUDOS
Francisco

Chevrolet
Lo encontré hoy a la entrada de un taller, posiblemente para restaurar.

[quote="francisko"]


Muy interesante el motor de este Bugatti.
Lleva un compresor (el equivalente a un turbo actual), pero accionado mecánicamente como se aprecia en la foto, por una cascada de engranajes en la punta del cigueñal.

Saludos.

Motor BUGATTI de F-1.



Motor BUGATTI con compresor en punta del cigüeñal, como bien indica el Sr. Garriga, y que seguramente equipaban esos magníficos vehículos.







SALUDOS
Francisco

Hola.
Los compresores que montan estos Bugattis son de tipo mecánico, a diferéncia de los compresores que hoy en dia equipan gran mayoría de motores. Los de ciclo diesel casi en su totalidad.

En el motor de 8 cilindros el compresor lo han situado junto al bloque y es accionado a través de un árbol de transmisión desde una caja de re-envió (càrter de engranajes) en la punta del cigueñal.


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En el motor pequeño (4 cilindros) el compresor lo acoplan directamente al extremo del cigueñal.


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El compresor empleado por estos Bugattis es el denominado de "Roots", compuesto por dos lóbulos que giran sincronizados por medio de una pareja de engranjes.
Este compresor tuvo sus inicios en el mundo de la aviación allà por los años de la 1ª Guerra Mundial para solucionar la problemática que representaban los fallos de carburación en las aeronaves a medida que ganaban en altura de vuelo a tenor de la disminución de presión atmosférica del aire. La idea era compensar la falta de aire "atmosférico" con aire soplado a presión.
En automoviles este compresor empezó a utilizarse alrededor de los años veinte con el fin de mejorar el llenado de los cilindros: para una misma cilindrada, se obtiene un motor más potente.

Esquema del compresor Roots.


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Saludos.

Un par de maquetas más de esos motores Bugatti. Curiosa la bomba de agua con esa forma “turbolada”.





SCOTT Tricar del año 1.923. Un coche inglés bastante extraño. Da la sensación que le falta una rueda, pero no; se construyó de esa forma. Está equipado con un motor de dos cilindros con 573 c.c. y una potencia de 12 H.P. El vehículo llega a alcanzar los 80 km/h.



SALUDOS
Francisco

[quote="francisko"].



Ante esta foto, sobran las palabras.





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Saludos.

ARZENS de 1.938.
Un cabriolet con unas líneas muy adelantadas para su tiempo. Único en su estilo y tamaño (alrededor de 7 mts), está equipado con un motor de 3.500 c.c. y es capaz de alcanzar 160 km/h.
Está construido sobre la base de un Buick Standard de 1.928. El vehículo, con el apodo de “La Baleine” (La ballena), se encuentra en el Museo Nacional Francés de Mulhouse (Alsacia), donde se expone una increíble colección bajo dos kilómetros de pasillos, de 400 coches pertenecientes a los hermanos Fritz y Hans Schlumpf.





SALUDOS
Francisco