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NotaPublicado: Vie Abr 03, 2009 7:22 pm 
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Registrado: Sab Feb 02, 2008 1:17 pm
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Hola Jose, que curioso, siendo tuya la foto me imagino que será en Canarias, ¿pero el barco pesquero y matricula de San Sebastian?, o la foto es en otro sitio.
Un saludo.


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NotaPublicado: Vie Abr 03, 2009 9:22 pm 
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Holaa todos

Hola Jose Ramon,asi es la foto esta tomada el darsena pesquera,cerca al pueblo de San Andres, quizas sea que el armador es de San Sebastian.

Saludos,jose

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NotaPublicado: Dom Abr 05, 2009 4:35 pm 
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Un iscomar entrando al puerto de PALMA.
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NotaPublicado: Jue Abr 16, 2009 9:16 pm 
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Registrado: Jue Mar 31, 2005 10:54 pm
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[font=Comic Sans MS][align=justify]Bonita foto desde el rompeolas Isaac. Con el buque de Iscomar, rebasando al 2ND LT John P. Bobo uno de los 32 buques preposicionados, que la marina norteamericana tiene en todo el mundo. De aspecto civil, pero perteneciente al Military Sealift Command.

El pasado martes, pude hacer estas fotografías del petrolero "Leni P.", en su maniobra de entrada en el nuevo puerto de Escombreras. Iba acompañado por la correspondiente "escolta" de los "Vicente Boluda" (supongo que el nombre ahora os sonará más :D)

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Nuestra vieja plataforma conocida, aún continúa atracada. Y por lo visto, ya no luce el nombre de la compañía "Acergy" en el costado.

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Saludos desde Cartagena :39: [/align]
[/font]


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NotaPublicado: Sab Abr 18, 2009 1:42 pm 
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Gracias Isidoro,no sabia que era militar.
Guapas tus fotografias del atraque.
¿Pero que hace alli esa plataforma durante tanto tiempo?


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NotaPublicado: Vie Abr 24, 2009 7:29 pm 
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ISAAC escribió:
¿Pero que hace alli esa plataforma durante tanto tiempo?


[font=Comic Sans MS][align=justify]La verdad es que no lo sé. He mirado en google y de ahí, este enlace.

Curiosamente, sí poneis "plataforma acergy en Escombreras" y tanto sí pulsais "páginas de España", "páginas en español" o "la web", mirad qué aparece en las respectivas primeras páginas. :roll:

Saludos desde Cartagena :39: [/align]
[/font]


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NotaPublicado: Vie Abr 24, 2009 7:32 pm 
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¿Isidoro as etado al lado de ella?

PD:gracias por la informacion


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NotaPublicado: Mar Abr 28, 2009 8:24 pm 
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El viejo correíllo La Palma, visto desde el Fast Ferry.

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No pudo faltar la visita a Garachico.

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NotaPublicado: Mié May 06, 2009 5:34 pm 
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NotaPublicado: Jue May 07, 2009 10:06 pm 
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Hola.

Como se mide la velocidad en el mar?
O más concretamente, como se medía antes de los GPS, etc.
En alguna película (de tipo barcos de vela, piratas,...) recuerdo haber visto que arrojaban al agua desde la proa un trozo de madera, y computaban el tiempo que tardaba en sobrepasar la popa; sabiendo de antemano la distáncia en metros entre proa y popa.
En épocas más modernas, como se hacía?

Saludos.


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NotaPublicado: Mar May 12, 2009 8:27 pm 
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Toni.

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NotaPublicado: Jue May 14, 2009 12:01 am 
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sr.Garriga escribió:
Hola.

Como se mide la velocidad en el mar?
O más concretamente, como se medía antes de los GPS, etc.
En alguna película (de tipo barcos de vela, piratas,...) recuerdo haber visto que arrojaban al agua desde la proa un trozo de madera, y computaban el tiempo que tardaba en sobrepasar la popa; sabiendo de antemano la distáncia en metros entre proa y popa.
En épocas más modernas, como se hacía?

Saludos.


Hola Jordi, tu curiosidad es francamente admirable.

El aparato que mide la velocidad a bordo se llama corredera, nombre que se ha mantenido hasta hoy aunque su funcionamiento no tenga nada que ver con el del artefacto original. Si entras con éste nombre en google encontrarás interesante información sobre el diseño primitivo y su evolución con el tiempo. También te cuentan de donde viene lo de los nudos.

Recuerdo vagamente haber navegado en un barco que llevaba una curiosa corredera basada en el tubo de Pitot.

Otro método, anterior como dices al GPS, consistía en multiplicar las revoluciones de la hélice por el paso de ésta y por un coeficiente de resbalamiento que andaba, creo, sobre 0,85- 0,90 lo cual daba la velocidad con una aproximación que se solía considerar suficiente.

Hola Toni,

Muy bonitos, cada uno en su estilo, el pesquero y el Correillo de La Palma ¿ Sabes si a éste le han restaurado también la máquina?

Al último que has puesto parece que se le ha abierto una vía de agua y le ha inundado la bodega nº1........... :shock: :roll:

Saludos.

HD.

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NotaPublicado: Jue May 14, 2009 7:37 am 
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Hola Ramón :39: .

Lo de la restauración de la máquina, no lo se con seguridad, seguro que josé lo sabe.
El de la "vía de agua" estaba descargando cereal, de esa forma tan curiosa.

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Saludos.
Toni.

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NotaPublicado: Jue May 14, 2009 3:18 pm 
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Hola a todos

HD escribió:
el Correillo de La Palma ¿ Sabes si a éste le han restaurado también la máquina?


Adargoma escribió:
no lo se con seguridad, seguro que josé lo sabe


Hola Ramon y Toni,si,por lo que me informado, los trabajos van lento pero seguro,desde un principio cuando tomaron esta iniciativa era el de mantener totalmente Original toda su estructura,tanto interior como exterior y de toda su maquinaria,que se esta limpiando,cambiando sus piezas defectuosas por nuevas, para su puesta en funcionamiento en un plazo mas o menos corto,y volver a zarpar con excursiones dentro del muelle.

un saludo,jose :wink:

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NotaPublicado: Jue May 14, 2009 7:36 pm 
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Gracias por el enlace sobre la medición de la velocidad/distáncia en el mar.
"Instrumento corredera"
(???)
La realidad no se corresponderá con las espectativas que tal terminología pueda a bién suscitar.

Por lo que he dilucidado, "corredera", dejando a parte los sistemas electrónicos, los barométricos, y los muy primitivos a base de "flotador y cordel con nudos", y básicamente empleando elementos mecánicos, podría articularse en torno al giro de una hèlice instrumental para conociendo de antemano su desarrollo por revolución tabularlo en distáncia recorrida en unidad de tiempo.

La hélice de la corredera de hélice puede estar incorporada al buque (sumergida en la zona ventral del casco), o bién a un "torpedo" que el barco remolca a suficiente distáncia del mismo como para que no le afecten las turbuléncias.
El funcionamiento es similar en ambas disciplinas: el desplazamiento del barco sobre el agua arrastra la hélice, que por construcción geomètrica se obliga a rodar sobre su eje.
Viene a ser lo del típico contador del agua que tenemos en todas las casas: la corriente de agua hace girar el molinillo.

Saludos.


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