Os pongo el enlace de Wikipedia sobre San Elmo.

saludos

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Respecto a la propulsión por energía nuclear, todavía hay en activo varios rompehielos/remolcadores de la extinta Unión Soviética, cuya misión es mantener en operativo la ruta del Báltico.

[font=Comic Sans MS][align=justify]Ramón, yo también sigo sin saber lo del acrónimo "NS" del petrolero que puse. No he sido capaz de encontrar nada de él.

Interesantísimo el NS Savannah. Una vez que leí tu mensaje, me acordé de otro buque de las mismas características que el norteaméricano: el NS "Otto Hahn". Un buque construído en Alemania. Hubo un tercero: el NS "Mutsu", en este caso japonés. Como apuntó Jordi, también están los rompehielos rusos de Atomflot.

En esta postal rusa que me regalaron, podemos ver dos rompehielos nucleares: el "Lenin" (creo) y el "Artika". Incluyo el dorso de la postal, por sí os aclarais mejor que yo. El día que me examinaba de "cirílico", no me presenté.





Saludos desde Cartagena [/align] [/font]

Lo que dice ahí, puesto en cirilico es "Murmansk" población rusa en el Artico, cerca de la frontera con Finlandia.
Un saludo.

El acrónimo NS, procede de las siglas "Nuclear Ship", oséa barco o buque nuclear.
Un saludo.

Pongo esta foto, que me parece que es en cartagena.

De rompehielos atómicos creo que hay más que los de las fotos.
No lo digo como enterado en el tema (ya véis como llego a ser de humilde ), sino porquè de casualidad la semana pasada por el Canal de la TV Autonómica de Catalunya pasaron un documental de la serie "Thalassa" con estos barcos.
He mirado por la web de tv3 en la programación a la carta por si os podía pasar el enlace, pero no sale; solo figuran los reportajes de producción própia, y éste era comprado.
De todos modos, Thalassa es bastante famosa en todas partes.
A ver si un investigador de los suscritos al foro se anima, y...

Saludos.

gracias Ramon y matmaxpor vuestra ayuda

En efecto Jordi, éstos barcos mantienen expedita la ruta del Artico (corrijo lapsus) y aunque de hecho son buques civiles de propulsión nuclear, no constituyen un intento de explorar la viabilidad de ésta tecnología de cara a su aplicación más o menos “universal” en marina mercante, como sí lo fueron los tres que menciona Isidoro.
Mirando en la red se puede ver que aunque ha habido alguna incorporación reciente, los primeros, que son los que aparecen en esa bonita comparativa que nos ofrece Isidoro ya están fuera de servicio, y aunque hay proyectos, se duda que se puedan conseguir fondos para reemplazarlos. Ello hace pensar que no salen los números incluso en condiciones que podrían considerarse óptimas para el empleo de esta fuente de energía y que estamos ante otro de los costosos proyectos del anterior régimen soviético. Técnicamente muy atrayentes, pero de dudosa rentabilidad.
Durante los años que navegaron, el NS / SAVANNAH y el NS / OTTO HAHN vinieron a confirmar que auque la tecnología estaba ahí y era posible utilizarla, la rentabilidad quedaba aún lejos. Por no hablar de otros problemas importantes para un buque mercante como la ola de protestas en ciertos países etc. La corta historia del NS / MUTSU fue aún más bochornosa que breve y representó casi un paso atrás, con lo que el tema quedó cerrado desde entonces y supongo que por bastante tiempo.
Tengo grabado en vídeo (que ahora es casi como no tener nada) ese documental de que hablas Jordi. Creo recordar que entre otras cosas bastante interesantes se veía cómo cambiaban a flote una pala de la hélice que habían roto.
Y hablando de palas dejo aquí una procedente del Wikipedia y perteneciente a un Chief del SAVANNAH.



Un auténtico farde .

Saludos.

HD.

Bueeeeno!...Báltico...Ártico... las vocales las he acertado, no?
El documental a que me refiero, no cambian ninguna hélice.
Se ve el barco en un muy buen estado (por eso dije que me parecía más moderno que los de las fotos), y está rodado todo de noche.
A través de unos enormes focos, el rompehielos va abriendo camino por el hielo, vigilando siempre de no atropellar a camiones, y campamentos de gente que se va encontrando, y a la vez remolca (y esto es lo que me pareció más interesante) a un carguero, pero lo remolca con la proa del carguero metida dentro de la roda (?) del rompehielos; (con dos amarres), (sic), (no es una broma que pongo: con dos coj*****, no)
Lo remolca 800 km. y después pasa el relevo a otro rompehielos también nuclear; mientras el primero da la vuelta y rehace el camino.
Por dentro se ven todas las instalaciones, incluso la sala del reactor.

Hablando de compañías rusas, esto es lo que queda de la antigua sede de Sovhispan en G.C.