Se trata de un nuevo trabajo realizado por mi padre y quién escribe para la firma Ferrocentral.
El tema era el siguiente, retirar un contenedor de 20 pies del puerto, llevarlo al depósito, y allí desconsolidarlo; para ello empleamos un semirremolque con su respectiva tractora, un rígido 6x2, y dos autoelevadores (carretillas).
Pero vamos por paso.
1º Fuimos con el rígido 6x2 (balancín en criollo) a buscar uno de los autoelevadores a la empresa que presto el servicio de gruas, ya que el otro iba por sus propios medios hasta el depósito.

Allí lo engancharon con una Cranemobile para subirlo al rígido, tanto la Cranemobile como los autoelevadores eran de la empresa Gruas Olivari.

También cargamos en el rigido la rampa que sirvió de acceso al contenedor.

El Mercedes Benz L1218R 6x2 esperando para colocarse debajo de la grúa elevada.

Con el autoelevador y la rampa cargadas, se procedió a atar y a emprender viaje hacia el lugar de descarga.

Una vez en el depósito comenzamos la descarga, una carretilla trabajaría sobre el rígido sacando las ruedas, y la otra desde abajo las recojería para ubicarlas en el sitio indicado por el cliente.

Vista interior del contenedor con las ruedas para locomotora de origen brasilero.

El autoelevador sobre la rampa entrando al contenedor.


Imagen que muestra la posición de los camiones para la descarga.

Otra imagen de las carretillas trabajando en conjunto.

Ubicando la mercadería en el lugar correspondiente.

Las cadenas de sujección y algunas herramientas utilizadas para el trabajo.

Uno de los dos criquet ferroviarios utilizados para mantener estable el rígido por donde transitaba una de las carretillas.

Mi padre supervisando los detalles de la descarga.

Las ruedas acomodadas junto a un remanente de un trabajo similar realizado por nosotros hace unos meses.

Una foto mostrando el lugar de trabajo, para quién resaltó la hermosa pérgola de la estación, allí también se ve la cisternita que engancho con mi 608D para abastecer de Gas Oil a las locomotoras.

Y a modo de despedida, quién escribe junto a un empleado de Ferrocentral, el querido Omar Francia.(yo soy el de la derecha)

Estupendo reportaje!!

Da mucho gusto leer tus reportajes

Saludos desde Colonia

Realmente los conductores de los autoelevadores tienen mucha profesión!!
En cuanto a lo de la inventiva, surgió como una propuesta nuestra al no disponer del lugar físico para trasladar una containera para bajar el container al piso. Por otra parte al cliente le sirve ya que se ahorra el costo de la containera, o todo el costo operativo que significaría desconsolidar en puerto y hacer el transporte de la mercadería hasta el depósito.

Gracias por los elogios!!

Me uno a las felicitaciones. Son unos reportajes muy bonitos y muy interesantes por apreciar maquinaria diversa y poco habitual al otro lado del Pacífico.
De todas las últimas fotos que has puesto y puestos a elegir, me quedo con el "criquet"
En ferrocarriles, de toda la vida se han usado este tipo de elevadores, sencillos a más no poder: un simple tornillo; en el de la foto lleva acoplada una carraca (me parece).
Por curiosidad, sabes que tonelaje es capaz de levantar?

Saludos.

Hola Garriga!! Antes que nada estamos al otro lado pero del Atlántico!! Jajaja.
No sé a qué le llamarán "carrica" allí, respondiendo a la otra pregunta, la capacidad es de 100Tn. cada crique.

Esto me pasa por hacerme el listo.

Con "carraca" me refería al sistema simple de piñón y trinquete. En este caso para facilitar el avance rápido del tornillo.

Saludos... ...desde el otro lado del oceano... Atlántico.

Jajaja si, la "carraca" además sirve para hacer avanzar el tornillo en espacios reducidos, donde sería imposible dar la vuelta entera, acá se le dice "sistema crique" como al conjunto entero.
Otro saludo desde este lado del ATLANTICO!! Jajaja.