El código de circulación, dice que debemos circular por la derecha cuando circulamos por una carretera con varios carriles en un mismo sentido, y que los carriles de la izquierda deben utilizarse para adelantar. Según esta norma, todas las señalizaciones como la de la foto, deberían ser cambiadas, no se entiende que casi siempre, cuando se suprime un carril, sea el de la derecha, que es el que debe utilizar-se para circular, en lugar de suprimir el que se utiliza para adelantar, como seria lo lógico. Es incomprensible que se suprima el carril por el que debemos circular por ley, como si se tratara de una incorporación. Además, habría que tener en consideración que siempre es mas fácil aminorar la velocidad, y incorporarse al carril derecho, que pasar del carril derecho al izquierdo, cuando vienen vehículos a gran velocidad, obligándonos a parar en muchas ocasiones y si el tráfico es abundante a esperar a que no venga nadie o incorporarse sin miramientos y provocar un accidente.
Por este motivo, abro este tema y animo a que vayáis poniendo fotos de esta señal como protesta y presión para que sea suprimida i cambiada por la que suprime el carril izquierdo.

Justamente,es un carril para vehículos lentos.Lo que sí se debería indicar es una velocidad mínima para circular por el carril general.Como prueba,ir para por la carretera de Valencia sentido Madrid(variante de Perales,si no recuerdo mal).Tanto el carril izquierdo como el central tienen un límite mínimo de velocidad-a 70 km/h,si no recuerdo mal-.Señalización como esa,ayudaría algo más.

Pues yo creo que la definición de "vehículos lentos” es anacrónica. Ya no estamos en la época en que las tractoras tenían 200 caballos de potencia y los camiones iban sobrecargados, yo, cuando voy con un turismo, si está libre el este carril, lo utilizo igual, por mocho que corra. Yo, entiendo que según el código de circulación, se debe circular por la derecha, y adelantar por los carriles izquierdos. Dar prioridad a los carriles izquierdos, va contra esta norma, y le es mucho mas difícil incorporar-se al carril izquierdo a un camión cargado, o un turismo con un conductor novato o con poca experiencia que por precaución vaya por el carril derecho, incorporarse al izquierdo cuando vienen vehículos a gran velocidad. En cambio, un vehículo rápido adelantando, le es mas fácil frenar y incorporar-se al carril derecho. En muchas ocasiones he visto vehículos que han tenido que parar y esperar que no viniera nadie para cambiar de carril, i es lógico, mucha gente se incorpora echándole un poco de cara, obligando a los vehículos que vienen a frenar bruscamente, ya que al saber que tenían prioridad no hacen ni el gesto de levantar el pié.

En la autovía A-2, lo han hecho de forma correcta, por lo visto hay algún responsable de tráfico que me da la razón y ha hecho las cosas bien. La foto está tomada cerca de Igualada, entre Barcelona y Lleida

Pues la respuesta es simple, creo que el carril derecho SIEMPRE debe tener preferencia, salvo cuando se trate de una incorporación, que seria discutible. Los carriles lentos deberían desaparecer como tales, ya que se supone que los vehículos más lentos siempre circularan por el carril derecho y los rápidos los adelantaran por los izquierdos cuando el derecho esté ocupado por un vehículo más lento.
En fin, creo que no vale la pena discutir, JOTAUVE, tenemos un punto de vista muy alejado, tu, quieres circular en tu vehículo cómodamente sin tener que cambiar de carril cada vez que encuentras un vehículo que circula a menos velocidad que tu, y yo creo que si el código de circulación me obliga a circular por la derecha, quiero hacerlo con la tranquilidad de no tener que estar pendiente de abandonar el carril derecho con anticipación para que no me corte el paso gente que circula a gran velocidad y tenga que acabar parando y esperando a que no venga nadie.
En esta foto, un caso escandaloso (para mi), A la salida de Barcelona por la B23, al final de una bajada, a la salida de una curva, el que circule por el carril derecho, se encuentra un “ceda”

La segunda foto, la de la autovía A-2, no es un estrechamiento de la calzada, es que en los tramos de subida, la autovía pasa de dos carriles a tres, y en lugar de poner el anticuado carril de vehículos lentos, se ha optado acertadamente por incorporar un tercer carril, que aparece i desaparece siempre por la izquierda. La foto, está tomada en uno de los lugares en donde dicho carril finaliza por haberse acabado la subida y se entra en un tramo llano o de bajada.

Hasta ahora en este foro no se ha tocado el tema de "Seguridad Vial". Desconozco si es porque interesa a muy pocos o porque puede ser bastante polémico.

Tu aportación me parece muy interesante y estoy totalmente de acuerdo contigo. De hecho en los paises punteros de Europa es así y aquí en algunas carreteras el " ceda el paso" va desapareciendo y la incorporación se debe efecturar según el código: El que circula por la derecha tiene preferencia y el que viene adelantando, al estrecharse la carretera debe frenar ya que no puede seguir adelantando.
En Cataluña, en la C-16 en el tramo entre Martorell y Manresa ya hay dos o tres subidas sin " Ceda el Paso" .

Hay muchas normas de tráfico que están obsoletas ya que se establecieron en los años 30 del siglo pasado y siguen vigentes cuando los vehículos y las carretras han cambiado tanto.

La "Autoridad" debería darse una vuelta por Europa y copiar las ideas y maneras de resolver los problemas de tráfico que otros paises han establecido.

saludos

Estoy totalmente de acuerdo contigo maxmat, y celebro que tengas un punto de vista tan renovador. Como dices, muchas normas vienen de una época en la que el tráfico era muy distinto a lo que es ahora, y muchas cosas deberían de cambiarse, como lo que expongo aquí.

Lo que dices de la C16 de Martorell a Manresa, me imagino que te has confundido, esta autopista va de Terrassa a Manresa. La carretera de Martorell a Manresa es la C55, y esta si que tiene muchos tramos en que el carril derecho acaba en un "ceda", por esta carretera, circulo bastante a menudo, ya miraré de colgar alguna foto. Una vez que llega a Manresa, la C55 de incorpora a la C16 que transcurre en autovía hasta Berga, y a partir de aquí, vuelve ser de calzada única para los dos sentidos de circulación, que por cierto, también tiene tramos con carril para vehículos lentos, que curiosamente es anulado con conos en los días de salida o regreso de fin de semana en la época de esquí, cuando mas tráfico tiene, porque está comprobado que estos carriles provocan atascos. Los vehículos llegan apelotonados al final del carril, se tienen que agrupar en un solo carril, i llegan a provocar atascos, retenciones y caravanas. En cambio, cuando son suprimidos, se circula en caravana, pero a una velocidad no muy elevada, pero constante

Saludos

Ya se que no tiene nada que ver con el tema que he abierto, pero solo es para mostrar el mal criterio que tienen algunos a la hora de señalizar una carretera. No entiendo, que si en este punto no se puede circular a mas de 50 km/h se les ha ocurrido limitarla a 60 cuando está en obras. Ya se que mas adelante hay otra señal de limitación a 40, pero la de 60 se la podian haber ahorrado.

Hola.
Comparto el planteamiento expuesto de que el carril de la derecha es el que debe tener siempre preferéncia sobre el carril izquierdo cuando éste finaliza y se juntan. Tal com se ha expuesto, de cara a la seguridad y a agilizar el tráfico, al más rápido le es más fácil ralentizar y incorporarse al otro carril, que al más lento acelerar...más para efectuar similar maniobra e igualar velocidades.
Al mismo hilo de la cuestión colocaría las incorporaciones y salidas de via por la izquierda con mas de un carril por sentido...que haberlas haylas! otro despropòsito.

Saludos.