Muchas gracias, Don Ramón. Claramente tú has chocado profesionalmente con los Señoritos de la Guardia Costera de EEUU. Yo también en mi día – discutir con ellos es un faena sin ningún resultado bueno. Y peor hoy en día con su búsqueda eterna de los ‘Magic Pipes’ en las salas de maquinas.
Si, los pasos del Comet siguen y estoy tratando hacer lo mejor posible y espero tenerlo listo para llevarlo a la 4ª reunión.

Tu foto me ha dejado a pensar. Seguro esta al sur oeste de Inglaterra – el condado de Cornwall por el viejo chimenea de un viejo mina de hojalata pero donde…… ¿Penzance? Pero estoy contento que encuentras la gente y su cerveza a tu gusto.

Isidoro: Seguro que el buque ‘Atlantic Guardian’ es de un tipo dotado con un sistema de ‘auto posicionamiento’ significando que el buque, gracias a sus múltiples hélices de proa – y seguro de popa también – mantiene sus posición automáticamente en aguas tan profundas para tirar anclas. Lo cual que Al-dan nos dice que lleva motores diesel-eléctricos también apunta al mismo porque este sistema se requiere rápido maniobra de los hélices principales, difícil si lleva cajas de cambio. Hace años yo fui Capitán de uno de los primeros buques con este sistema.
Muy chulo la foto que nos ha dado – buque muy modesto y pequeñito pero muy importante si queremos nuestros puertos limpios.

Saludos a todos,

David

Listo para revista en cubierta;)
Asturias

Hombre Ramón. No poco pero mucho mas al norte. Whitehaven, Cumbria. (gracias, como siempre, a Google) Estoy en un estado de 'shock'

¿Que demonios hacen un Español en tranquillo Whitehaven?

Es todo la verdad que aprendas cosas viajando. Por ejemplo he aprendido hoy que Jimmy Page se manda un escuadra americana. Curioso la vida

Un abrazo.

David

[font=Comic Sans MS]Las viejas.



Las morenas



Jose, veo tus papas con mojo y subo una de gofio "escaldao"

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La playa del Silencio, en ASturias es preciosa pero de todo menos silenciosa, el oleaje agita los cantos rodados y suenan. la viva voz del mar...

Rebuscando encontré esto, esperemos que este año no sean muy necesarios los Canadair de la fuerza aerea española para extinguir incendios.

[font=Comic Sans MS] Pos anda que no vendria bien ese gofio aunque tampoco renunciria a unas jareas con una peya de ese mismo gofio amazado en el zurron ,eehn ,Ñooo, la fatigita que me esta entrando.......


Sera,gracias amigo

un saludo ,jose


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no sabia donde poner esto

[font=Comic Sans MS][align=justify]Este hilo tiene tantos ingredientes (y no lo digo sólo por la comida), que hace que siempre resulte interesante a todos los marinos ( o no), que navegamos en él.

Una interesante foto Jonás. Supongo que David lo sabrá mejor, pero parece una bestialidad de tiro con tanto remolcador junto, ¿no?. ¿Ese momento de la foto, no será para el posicionamiento de la plataforma?

Tiene razón Sera, se oye perfectamente el ruido del oleaje sobre la orilla. Por otra parte, esperemos que los motores de los Canadair se oigan poco, o nada, este verano. [/align] [/font]





[align=center][/align]
[align=center]:D [/align]

[font=Comic Sans MS][align=justify]De la gastronomía canaria no conozco mucho, salvo las papas con mojo. Tengo la gran suerte de tener un sitio en La Manga que las hacen y están ......

A estas alturas del hilo, no recuerdo si puse esta postal con anterioridad. Si es así, disculpas. En ella vemos al buque escuela portugués Sagres, amarrado y entre su jarcia se distingue al fondo un buque de la Trasmediterránea, que bien pudiera ser el "Ciudad de Agaete". A ver si nos lo aclara José.



Saludos desde Cartagena [/align] [/font]

[font=Comic Sans MS]Nueva botadura del correillo La Palma.
Jose lo viste??[/font]

Pues vaya forma de restauracion mas rara que van a hacer.Entiendo que le van a despojar de sus motores de vapor originales y dotarlo de unos Diesel o algo similar.Restaurar es reconstruir.Podria entender que no funcionaran las calderas con leña.Incluso seria admitible que las hicieran funcionar con gas para que contaminase menos.Pero quitarle su maquinaria original.....Eso no es restaurar.Eso es tunear.Van a tunear ese vapor que entonces de vapor no le va a quedar nada.Diles de mi parte que le pongan de paso unos bafles y un equipo de oxido nitroso al motor.Ya ya puestos que le cromen la chimenea y lo pinten de rosa fosforescente......Vaya tela.



Un saludo


Paco


www.aaac.es

Una foto muy interesante sin duda. Por lo que puedo ver los 5 remolcadores están un combinado de las empresas Smit, mis antiguos jefes y Wijsmuller (actualmente están un solo empresa, SmitWijs) con, en la posición central, uno de los remolcadores ex militar Ruso que, difícil a ver pero puede ser el SB408 o el Fotiy Krylov (nombres románticos no hay muchos en el mundo de los remolcadores). El buque a la izquierda, creo, era uno de mis favoritos, el entonces Zwart Zee ahora el John Cabot – uno de los remolcadores más elegante del mundo.


Si, Isidoro, es una bestialidad pero estas plataformas son bestias para mover y el problema, que no se puede ver, es la estructura que hay abajo del mar que mide casi lo mismo de la plataforma arriba. Por eso no quieren navegar en una manera ‘Cristiano’ y necesitan el poder combinado de estos 5 remolcadores, algo de 120.000 caballos en total y también otro, que puedes ver al fondo, para actuar como el timón.

Lo seguro es que ese momento de la foto es, bien posicionando – que dudo tan cerca a tierra – o empezando el viaje. Una vez en alta mar los 5 enlargan sus cables a algo de una milla para mejor control. Es un trabajo muy estresante no solo por el bicho en si pero también porque los cables de remolque, según las leyes de la física, están trabajando constantemente a llevar juntos los buques.

Un saludo a todos,

David

[font=Century Gothic]Esta mañana, frente a la costa de San Cristóbal, GC.[/font]