Este post de barcos miticos...

empiezo... el ''HMHS BRITANNIC''


Transatlantico de la clase ''Olympic'' de la White Star Lines (empresa propietaria del TITANIC) este barco es el hermano pequeño del TITANIC, despues de la tragedia de este el Britannic paso a ser un buque hospital que como de costumbre en los barcos de WSL (White Star Lines) se fue a pique, tras sufrir una explosion por causas desconocidas.

* Tonelaje: 48.158 ton
* Dimensiones: 275,2 m x 29,65 m
* Cantidad de Chimeneas: 4 (al igual que el Titanic, solo 3 eran de las calderas)
* Número de mástiles: 2
* Material de construcción: acero
* Propulsión: 3 hélices
* Maquinaria: 8 cilindros de triple expansión y turbinas de vapor.
* Velocidad máxima: 21 nudos
* Construido por:Harland & Wolff.
* Botado: 26 de febrero de 1914
* Pasajeros en 1ª clase: 790
* Pasajeros en 2ª clase: 836
* Pasajeros en 3a clase: 1530
* Propiedad de: White Star Line
* Datos interesantes:
* Se iba a llamar "Gigantic", pero la tragedia del Titanic hizo que cambiara de nombre.
* Se pensaba hacer su viaje inaugural realizando la travesía entre Southampton y Nueva York en la primavera de 1915.
* Nunca funcionó como transporte de pasajeros, solo transporte de tropas y Buque hospital.
* Hundimiento: se hundió el 21 de noviembre de 1916.

Fuente Wikipedia: http://es.wikipedia.org/wiki/HMHS_Britannic

Esta empresa llevaba la negra ya que casi todos sus buques naufragaron si no recuerdo mal solo 2 llegaron a jubilarse, el resto todos KO.

Cuando estudiaba por un castigo me mandaron hacer 40 redacciones, asi que redacte toda la historia de la White Star Line y los creadores de estos barcos (siempre el mismo creador)

Espero que os guste. Un Abrazo!

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A estas alturas del hilo, no recuerdo si puse esta postal con anterioridad. Si es así, disculpas. En ella vemos al buque escuela portugués Sagres, amarrado y entre su jarcia se distingue al fondo un buque de la Trasmediterránea, que bien pudiera ser el "Ciudad de Agaete". A ver si nos lo aclara José.

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hola a todos

Isidoro, preciosa imagen del puerto chicharrero , me gusta tu curiosidad Isidoro ,decir que el ``Villa de Agaete´´realizo una gran labor uniendo las costas canarias con las peninsulares, que junto al ``ciudad de la Laguna´´un poco mas antiguo que el ``Villa´´ pero del mismo tipo, llegaron juntos a la isla ,pero lo curioso , que a pesar de ser barcos viejos el destino quizo que se volvieran a recordar, de ahy la ``curiosidad´´ , pero de una forma mas violenta y merece la pena recordar la historia de ambos barcos .

nos vamos a 1975 Marzo, es cuando la naviera Transmediterranea,decide incorporar dos nuevos barcos a las lineas Canarias-Peninsula,del tipo Ro-Ro(carga pasaje),son adquiridos dos barcos practicamente gemelos con unas pequeñas diferencias uno del otro a nivel de mototorizacion y estructura del casco,ambos contaban con 101 mts de eslora,18,5 de manga y 1176 de puntal y con capacidad para unos 540 pasajeros y 130 vehiculos.

El Botnia,rebautizado como (ciudad de la laguna) sale de los astilleros Wartsila en Helsinki (Finlandia)el 2 de Marzo de 1967 y entregado a la Sija -lines, que navego durante 8 años por las costas escandinavas.



foto de la web: http://www.buques.org/Navieras/Trasmedi ... a-06_E.htm


El Floria rebautizado como (villa de agaete) sale de los mismos astilleros que el Botnia,en Abril de 1970, 3 años mas modernos que el Botnia,y con las pequeñas diferencias mencionadas, llegaba para cubrir la linea de el puente maritimo de Tenerife-las Palmas-penisula.



foto de la web: http://www.buques.org/Navieras/Trasmedi ... a-06_E.htm


el ``ciudad de la Laguna´´ por un periodo de 20 años cubriria la linea Malaga-Melilla-Almeria y durante varios años la linea Valencia -Palma, hasta Abril de 1999 lo compra donde ya arrastraba problemas en deficiencia en materiales de salvamento, la Naviera Armas cruceros,y es rebautizado `` volcan de Tenegua´´, nombre de uno de los volcanes de la isla de la Palma con que se han bautizado algunos de los barco de la Naviera Armas, con el fin de realizar diferentes cruseros por las islas , en cambio el ``Villa de Agaete´´seria vendido a la naviera Iscomar y rebautizado con el nombre de ``Carmen del Mar´´ y que hace unos meses http://funkoffizier.wordpress.com/2008/04/18// se volveria a saber del,por el contrario el ``ciudad de la laguna´´en el 2007 seria abanderado en Panamá (como curiosidad,este pais cuenta con el mayor numero de sinietros de buques del mundo ) y rebautizado como Assalama(buen viaje)en arabe,para cubrir la linea de Gran Canaria -Pto.del Rosario-Tarfaya con la que se habia puesto bastante empeño para que esta linea resultara rentable entre ambos gobiernos , http://www.oficialesdelamarinamercante. ... alama.html donde el 1 de Mayo del 2008 http://www.oficialesdelamarinamercante. ... iedo1.html esta noticia nos sobrecojia, donde muchos sueños y empeño se esfumaron , donde dos barcos estuvieron siempre cargados de polemica por motivos de seguridad.


perdon por el toston

un saludo,jose

[quote="adargoma"][font=Comic Sans MS]Nueva botadura del correillo La Palma.
Jose lo viste??[/font]
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Asi es Toni,por lo que tuve que jalar montaña arriba para cojer la maniobra de atraque, Jajaja







lo han puesto en la antigua terminal del Jet-Foil y el sitio se hizo pequeño para tal evento

una vez atracado en su nuevo emplazamiento








cuando pase un la novedad,pondre mas,por que era imposible el moverte

pues unas mas del Palma pasada la novedad de su botadura, y donde esperara para ser reutilizado y se acabarán los trabajos de mantenimiento del puente e interiores.







un saludo a todos ,jose

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aqui va un transmediterrania

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Asi es Toni,le daban un toque clasico al ambiente,pero con el ``rebumbio´´de jente, no era facil de sacar fotos , lo que si pregunte si vendria algun camion y contestacion- CAMION

y la estacion, aqui tambien la tienen cerrada.

un saludo ,jose


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Ahora tenemos un nuevo ‘residente’ en el puerto de Palma de Mallorca, el ferry ‘Pilar del Mar’ que va sustituir a su compañera Blanca del Mar, los dos propiedad de una naviera británica.

Pilar esta construido por Cantiere Navale Visentini Srl en Italia y es uno de una seria de buques ferry idéntico a sus hermanos Borja y Borja Dos que navegan en los colores de Balearia. Lo mas pronto posible pongo mas fotos



Saludos desde Mallorca,

David

Vista del puente del Pilar del Mar



David

[font=Comic Sans MS]Mañana... [/font]

http://www.laprovincia.es/secciones/not ... an-Canaria

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Pues si , http://www.puertosdetenerife.org/ y esta aun en el muelle asi que Toni dentro de poco te lo mando a las 00`00
``paya´´ y lastima que su bonita linea de crucero clasico,no vuelva mas por nuestras costas

Toni no olvides la Kodak

la verdad que estos chicos de Dubai,con la inmensa fortuna que estan invirtiendo en el Palm-jumeirah ò el islote artificial frente a sus costas,no se cuantos ricos, iran a vivir en ese islote, pero me da que tiene que ser muuuuuuu cara

un saludo ,jose


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[font=Comic Sans MS]Pues esta, fué la última escala del Queen Elizabeth en Gran Canaria, después de cuarenta años de servicio y unas cuantas visitas a las islas desde entonces. (God Save the Queen)[/font]

¿cuantos metros tiene el queen elizabeth?
saludos

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preciosas fotos Toni ,por inmortalizar la despedida del Queen, despues de tantos años transitando por nuestras costas


un saludo,jose

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[font=Comic Sans MS][align=justify]Este hilo navega majestuosamente y de qué manera....

El pasado día 12 de junio se celebró en Cartagena, la reunión anual de LLoyd´s Register español. Espero que la nave "Para Marinos de Tierra adentro", construida en los astilleros buron444, esté incluida en el listado correspondiente. Creo que sus inacabables travesías y sus entrañables singladuras, no han pasado desapercibidas.

También me encanta que nuevos marinos se añadan a la dotación y sigan engrosando el rol. Bonitas fotos las que nos trae Juan, la actualidad de la mano de Isaac y una no menos interesante historia del Britannic, por parte de Gerardo.

El destino del buque de la White Star Line, fué el de tantos barcos que sucumbieron al poder de las armas submarinas. Tanto torpedos como minas, se cobraron centenares de buques y una nada despreciable cifra de vidas humanas. Armas casi indetectables, factor sorpresa y una defensa pasiva, casi inútil, por parte de los barcos atacados, se encargaron de agrandar más y más, la leyenda de este tipo de armas. Han pasado decenios desde que acabaron las grandes contiendas mundiales y aún hoy, siguen apareciendo minas a la deriva de aquellos conflictos. Minas que todavía conservan su poder destructor y que necesitan de medios permanentes de alerta.

Muchas gracias David, por esa explicación tuya. Al igual que digo que me encanta toda clase de naves especializadas como grandes remolcadores, etc. reconozco que no tengo ni idea de cómo realizan su trabajo. Aprovecho para decir, que me fascinan todas esas naves especializadas de SMIT y que en verdad es muy elegante el Zwart Zee. David, como marino de este tipo de barcos, seguro que habrás sido testigo de momentos de mucho peligro con operaciones de rescate de algún barco en serios apuros. Este tipo de trabajos sé que se cobran muy caros, tanto en cuanto a su costo económico como en el del peligro que siempre está presente en toda su magnitud.

Creo que esta es de las pocos fotos que tengo, hecha con mi cámara digital, de un remolcador de altura/apoyo. Buscando en google, algo sobre el barco me encuentro que perteneció Smit, ¿Lo conociste David...?



Desde las Canarias, siempre nos llegan buen material. Una excelente noticia que la recuperación del correillo "La Palma" haya finalizado. Sabeis de mi debilidad por esas chimeneas de color marrón y franja roja

Un reportaje sensacional José (la foto desde "las alturas", es "pa enmarcar" ) , al igual que el que Toni nos manda con la reseña de la despedida del "Queen Elizabeth 2". Con ese barco se va toda una época de los grandes buques de crucero. Aún teniendo una estampa con cierto aire moderno, no tiene nada que ver con las nuevas construcciones de este tipo de buques.

Por otra parte, parece que se va a repetir el ejemplo del "Queen Mary" con el "Elizabeth". Curiosamente, la Cunard compró la White Star Line, por lo que podemos decir que, de una forma u otra, ambos barcos son descendientes de todos esos nombres legendarios y cuyos nombres se asocian con grandes tragedias en la mar. Estos sin embargo han tenido tanta suerte, que hasta disfrutarán de una nueva segunda vida. Bravo Zulú a los dos "Queen".

Saludos desde Cartagena [/align] [/font]