adargoma escribió:
[font=Comic Sans MS]El Ramform Vanguard.
De todos los barcos "especiales" que he visto hasta ahora atracados, este es el más raro con diferencia[/font]
De todos los barcos "especiales" que he visto hasta ahora atracados, este es el más raro con diferencia[/font]
[font=Comic Sans MS][align=justify]Pero raro, raro, raro.....
[/align] [/font]al-dan escribió:
Isidoro,recuerdo la noticia del Herald,pero a partir de esas fechas no se les doto a estos Ferryes de una segunda puerta hermetica para evitar este tipo de accidentes ,por que estos cuentan con una segunda puerta,intentare sacar alguna donde se aprecie el cierre de estas,aunque me imagino que con oleaje, no tome riesgos [/font] [/size]
[font=Comic Sans MS][align=justify]Según las conclusiones del accidente, éste se podría haber evitado de haber contado con un simple cuadro de luces que indicara que la proa estaba o no, abierta (dos luces, dos interruptores y varios cientos de metros de cable). De aquella, esa función la hacía una persona que se encargaba de cerrar las puertas y pasaba la información. Aunque fueron el conjunto de diversos despropósitos, los que causaron el desastre.
Hace algunas singladuras David nos comentó que trabajó para la compañía Smit. Durante la visita que Michael y yo, hicimos a mi primo Paco, pudimos fotografiar este bonito remolcador de altura y salvamento de la mencionada Smit.
Saludos desde Cartagena
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ademas de curiosa, por que aqui estuvo expuesta una identica Smit- Rotterdam,en una tienda de venta de maquetas.
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