ESPECIAL ISIDORO

Isidoro · **Publicado:** Vie Sep 15, 2006 10:58 pm

Borja; no se te escapa ni una..... :wink:

aprovechas tus viajes a tope, desde luego. Muy bonitos los cupones de la ONCE y con ese motivo :shock:

. El 150 Aniversario del Ferrocarril en España fué bastante celebrado y su acto principal; la exposición de material bajo la preciosa marquesina de la estación de Francia en Barcelona. Tuve el gran placer de estar por allí y mereció la pena.
No recordaba este otro décimo de loteria del año 1.973. La temática de aquel año fué: "España crece" y en él se veía este Talgo III con su librea rojo y plata y con esa 2000T tirando de él.

Saludos desde Cartagena.

rhaton30 · **Publicado:** Mar Sep 19, 2006 6:14 pm

ahi tienes un bimodal iveco que vino hace poco. su mision es limar los railes.saludos[img][img]http://img217.imageshack.us/img217/2227/p8140016vc8.jpg[/img][/img]

Ivan · **Publicado:** Mar Sep 19, 2006 6:18 pm

Flipo o ese bicho tiene matricula de Ginebra? :shock:

Saludos

rhaton30 · **Publicado:** Mar Sep 19, 2006 6:25 pm

la matricula es la que tenia.los que trabajaban eran italianos y un frances

Ivan · **Publicado:** Mar Sep 19, 2006 6:32 pm

Es que esa matricula es de vehículo especial, esa azul significa que es un vehículo que no transporta mercancías si no únicamente su caja (por ejemplo un camión de bomberos)
Saludos

rhaton30 · **Publicado:** Mar Sep 19, 2006 6:36 pm

y es verdad porque lo q lleva atras es lo quenlima los carriles que a su vez iva encima de un remolque

Isidoro · **Publicado:** Mar Sep 19, 2006 6:47 pm

Esa foto es una pasada Juan Carlos, ese IVECO forma parte del llamado tren amolador de la casa SPENO, concretamente del HRR-12M1. En España hay permanentemente un tren para ancho RENFE y otro para ancho internacional/vía métrica, que es éste mismo. Este conjunto lo fotografié en Cartagena, aunque ignoraba en aquel momento el trabajo a realizar. Hay que pensar que el rendimiento de estos trenes puede ser unos pocos kilómetros de carril cada 24 horas, es un trabajo de mucha paciencia.
La misión del tren amolador es perfilar el carril sea nuevo o no, para recuperar sus parámetros. Es fundamental el amolado del carril para que la rueda no pierda el contacto con el mismo.
En este caso el camión se encarga de dar la enegía y tracción a los conjuntos que efectuarán el amolado y que van en el remolque.
Muy buena foto Juan Carlos y sí Iván, la empresa tiene la sede en Ginebra, pero el material que emplea es fabricado en Italia. Os recomiendo este enlace http://www.revistalineas.com/Lineas12/noticia05-01.htm para saber algo mas sobre el amolado del carril y de la empresa SPENO INTERNATIONAL S.P.A.

Saludos desde Cartagena.

Miguel_Tacoma · **Publicado:** Jue Sep 21, 2006 11:19 pm

Hola a tod@s:

Un hilo con nombre propio y con una temática que creo nos gusta a muchos...

Reunir ferrocarril y Pegaso, es matrimonio de conveniencia.

Incluso se convierte en la ilusión de todos los días (aunque no toque).

Este manual tiene una curiosa historia, que me contó quien me lo regaló. Estaba en una subestación de Telefónica, acompañando al motor Pegaso (estacionario) que oficiaba como grupo de emergencia.

Un saludo, muy especialmente a Isidoro,

Miguel

Isidoro · **Publicado:** Jue Sep 21, 2006 11:54 pm

Desde luego Miguel, abordas los temas y de qué manera. Muy simpático el Memé, un intento nacional de tener un tractor de maniobra 100% español, la realidad es que fué bastante escaso de prestaciones, pero tiene una estampa muy graciosa.
Veo que dispones de las postales de Eurofer, buena colección. Yo me enamoré de éstas y de otras que se hacían (o hacen) en Zaragoza por Editren y que tienen el marco dorado. Muy recomendables los sobres temáticos de Editren. Eurofer tiene mucho material en blanco y negro y color de buses, tranvias, etc. de Barcelona.
Por último, en unos de mis primeros post en el foro al que llamé Aviso Para los Navegantes http://www.via64.net/phpBB2/viewtopic.php?t=405 ya mencioné la existencia de las postales de Eurofer. La verdad es que no tuvo mucho éxito. :102: