Si te fijas el último eje es de rueda sencilla como los acerbi. Si alguien sabe algo de este tipo de semis y nos saca de dudas...

Saludos

yo pensaba que el eje directriz habia empezado hace relativamente poco, esta cisterna de mi tio es una indox y tiene un año y es en las primeras modernas que empezaban a venir con eje directriz, asi que no me lo explico


saludos

Aqui va una antigua foto italiana en la que se ve un semi con el último eje direccional, la confirmación de la existencia de este tipo de configuración. Gracias Pello por la foto.



Saludos

muy curiosa la platafora y la tractora
por cierto, que marca es?
gracias por la foto adargoma
un saludo

Sí que es una buena foto. Creo que esa configuración de semis era tipicamente italiano, sino exclusiva.
Por cierto Jaime, pareces un mariscal de campo ahí subido, dicho sea de paso en esa preciosa cisterna.

Saludos desde Cartagena.

jajaja la verdad que en el lugar en el que me hicieron la foto habia mucho campo y mucha viña jaja
es una cisterna muy bonita, se me olvido decir que el eje directriz lleva freno automatico.

La tractora segun me comentó Pello (Scavabis ) que fue quien me facilitó la foto, es una Lancia. Tamnbien me comento lo que dice Isidoro, que es una configuración típica italiana, pero que por aqui tambien se vieron.

Saludos

Pues aquí teneis lo mismo en configuración nacional, un Pegaso "Mofletes" Z-701 con un "semi" Viberti, además visitad la web de Viberti, en el apartado Historia y vereis alguno más como ese....





Saludos y gracias por vuestros comentarios.

Juan Manuel

camion lancia ??? no sabia de su existencia amigo, gracias
y tambien gracias a juan manuel por esa foto del mofletes con la viberti

Plataforma con rueda sencilla atras, si que era relativamente frecuente, pero que el eje sea direccional, yo al menos, no lo he conocido.
Piensa que necesariamente, en ese tiempo, el sistema de trasmision de la direccion tenia que ser mecanico, y no podia ponerse una barra que pasase de la cabeza a la plataforma.
Un saludo.

Pero que sentido tiene ponerle a un semi un eje con rueda sencilla, con lo que eso conlleva, que es perder en capacidad de peso máximo, pues no se le puede poner el mismo peso a un eje sencillo que a uno gemelo, a mi modo de entender. En cuanto al sistema de giro , pues no se quiza era por arrastre de la rueda, lo desconozco. En la foto de la tractora Lancia se aprecia el último eje un poco girado, no se ve alineado con el delantero.

Saludos

Me acabo de acordar que la solución está en los ejes acerbi. ¿Cómo giran estos ejes? yo creo que de forma mecánica, pues tampoco hay un eje que vaya desde la parte de alante del camión a la trasera. Hay algun forero que sepa algo de los ejes acerbi???

Saludos

Yo siempre me he querido referir, por supuesto, a ejes autodireccionales, como por ejemplo los que suministraban tanto Acerbi, Axemad y La Primitiva Valenciana a Pegaso y Barreiros para la fabricación de los 1064, 1066, 1086 y 8235. Debo de tener algún documento por ahí que explique algo y muestre alguna imagen..... lo buscaremos, Toni.

Saludos para todos.

Juan Manuel

Del excelente manual del Pegaso 1063A/1066A que nos puso el compañero Dospatitos en su día y que teneis en la sección correspondiente de Documentos http://www.via64.net/phpBB2/viewtopic.php?t=2283, os recorto la parte en que se refiere al cuarto eje del 1066A, espero que esto os aclare algo más, de todas formas seguro que tendremos por ahí algo más referente a este tema....











Saludos para todos.

Juan Manuel

yo tengo el mismo modo de entender que tu adargoma y por eso no me explico que las plataformas como las que se llevaban hace unos años de 2 ejes gemelos en total 4 ruedas, solo dejen llevar en ellas 38 toneladas mientras que en las actuales de tres ruedas en linea en total 6 ruedas dejen llevar mas peso, 40 toneladas.

saludos