Que bien vas. No lo dejes parado que llevas buen paso.
Va a quedar precioso, no me canso de ver las fotos.

Gracias Jesus,,ya sabes si quieres algún día que pases por aquí lo ves en directo. y Charlamos un rato.

Cuando puedas pásame tu nº por privado, que no lo tengo.

A ver si algún día llevo tiempo y puedo parar por ahí.

Bueno aquí pongo unas fotillos del proceso, ya tengo medio terminado la parte trasera del chasis y me he puesto muy poco a poco con la cabina que al tratarse de un vehiculo procedente de la costa está bastante picado de chapa.



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PROCESO DE DESMONTAJE DE LA CABINA (ME ESTÁ DANDO MUCHA GUERRA!!!!!!!!!!!!) Estoy empezando por los guardabarros y todo lo que estoy viendo no me gusta NAAAAAA!!!!!!!



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ALGUIEN SABE SI VENDERAN EMPLANCHADOS NUEVOS PARA PONER O SOLDAR UN PISO NUEVO??? Está fatal todo.

BUENO Y AHORA CON EL TAPIZADO INTERIOR OTROS DILEMAS Y MÁS OXIDOS Y DEMÁS.



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Bueno este es el trabajo a día de hoy. CONTINUARAAAA..............

No te desanimes, Carlos, las cabinas de estos modelos todas tienen sus podridos, incluso los Tecnos qué son mas jovenes se pudren en los mismos sitios .En comparacion con las que visto la tuya no se vé tan mal.
Respeto al trabajo de chapa no es tan dificil como parece. Puedes hacerte una idea si miras el post de mi Tecno, yo tuve que sanear bastante .

viewtopic.php?f=109&t=6278&start=60

Saludos desde Colonia

Paciencia Carlos, yo en los bajos de la cabina donde vá la aleta, lo saneé bien, y sin quitar la chapa vieja, eso si saneada y pintada con imprimación, puse otra chapa de 2mm remachada sobre la chapa vieja, al tener 2 mm la chapa nueva puedes hacer rosca en ella y así poder sujetar la aleta, ya que creo que las tuercas que están en la chapa vieja estaran muy oxidadas o se habrán roto al quitar la aleta, espero que te sirva de ayuda.

Gracias Michael "Mortadelo" , la verdad es que en las fotos no se ve todo también como en directo pero los oxidos y agujeros son considerables, viendo tu post he visto como han arreglado el lado derecho y es exactamente lo que tengo que hacer, el gran problema en mi caso son los medio económicos y materiales pues todo lo que no pueda hacer yo mismo se escapa de presupuesto, pero aún así tengo que hacer lo mismo sin dobladora e intentarè soldarle chapas nuevas de un minimo de 2mm con una pequeña soldadora inverter y también en el piso que tambien esta muy chungo. Y los problemas no acaba ahí tengo una viga lateral que forma el cerco de la puerta totalmente picada y tendo que ponerlo.

Que tal Felix ? los bajos voy a intentar también sanearlos con chapa nueva intentando soldarla con la inverter .Tengo los guardabarros que en mi caso son de chapa y los voy a sanear, pero me han dicho que si la chapa es muy fina solo se puede soldar con una soldadura que tienen en los talleres vulgarmente conocida como la soldadora de TAC, va va haciendo los punto de soldadura.
GRACIAS A TODOS POR VUESTROS COMENTARIOS

Sigue adelante, no te agobies por esos problemas. El único un poco más complicado puede ser el plegar o curvar las chapas, porque te lo tienen que hacer, a menos que te inventes algún útil para hacerlo. Pero con la soldadura ve haciendo pruebas hasta que consigas hacerlo sin perforar mucho la chapa. El año pasado reparé el parachoques trasero de un Ebro L 35 capitoné, porque no pasó la ITV, con chapa de 1 mm. y no tengo ni idea de soldar. Me llevó tiempo conseguir cojerle el punto al inverter porque colaba la chapa, pero luego fuí poco a poco rellenando los agujeros que hice al principio y lo solucioné. Por eso no te vengas abajo, que vas a conseguirlo.

Saludos

Mucho animo 306.... te esta quedando de lujo, por lo menos el chasis.... lo otro, viendo lo bien que has dejado la primera parte, seguro qeu superas las adversidades y logras tu objetivo.... te quedara muy bien, ya lo veras y como te dicen los compañeros.... despacito, con calma y al "tran, tran" que asi, las cosas salen bien...
Tiene mucho merito hacer todo lo que le estas haciendo, al final lo tendras en perfecto estado.
Animo para la restauracion y enhorabuena por la adquisicion.

Te recomiendo no poner chapa nueva encima de la oxidada, es mejor cortar y quitar la chapa afectada y soldar una chapa nueva.En mi post puedes ver que en los bajos el Tecno antiguamente llevaba una chapa encima de los podridos y eso tiene por consecuencia que la chapa se pudre más deprisa.
Si usas chapa de 2 mm el trabajo te va a ser mas dificil porque cortar y doblar la chapa te saldrá bastante mas dificil.
Para soldar te aconsejo usar una maquina de soldar MIG,(son las que lleva un rollo de alambre en el interior), tambien las hay baratas (y pequeñas) qué sirven perfectamente para soldar chapa.

Muy importante es la consevacion de la chapa despues del trabajo, sobre todo los huecos.

Saludos desde Colonia

Yo me acuerdo en el 124 que tubo mi padre para arreglar un oxido muy malito que tuvo en los laterales de la parte de abajo del coche hizo lo siguiente:

Lijarlo con ganas, hasta dejarlo brillante, quitar los trocines pequeños de chapita que esta podrida, como eran huecos pequeños puso, trocitos de alambrera pequeña, despues los relleno de masilla de carrocero, lo lijo, lo hecho una imprimacion y lo pinto, resultado de fabula!!!!!!

En tu caso deberas de mirar los trozos podridos y lijarlos bien, lo que tengas que que quitar quitalos, nunca los dejes como ha dicho Michael, porque se puede producir el efecto contrario al soldar la chapa encima, en la red tienes manuales o articulos de como sanear partes podridas, no hace mucho vi como saneaban un 1430, que daba miedo y al final quedo de lujo.

El problema de estas cabinas es que el scay o los adornos no dejaban respirar y la humedad se concentra y empieza a oxidarse por dentro. Tambien los pasos de rueda de los pegaso es su punto debil, no es dificil de ver a tecnos que no esten muy cuidado con oxidos y podridos en esas partes.

Gracias a todos por vuestras aportaciones, intentaré quitar todos los podridos pero estoy viendo que no se donde voy poder soldar pues quisiera quitar todo el oxido cortando para dejar solo lo más sano y poner chapas nuevas. Lo de doblar tendré que hacerme algún invento para doblarla, mi idea era poner de 2mm para que fuese más fuerte y resistente. El gran problema le tengo en el techo pues cuando fuè arreglado años atrás, en lugar de cortar y poner chapa nuev a pusieron unas chapas con remaches arriba del techo para sujetar la visera y ahí no tengo espacio para trabajar. por otro lado lo de la humedad que comentabais teneis razòn pues el Scay no traspira, por ello supongo que llevaba puesto el aislante amarillo de pica-pica. por ello estoy buscando algun material para aislar similar a este, menos contaminante y que absorba la humedad.
Pongo unas fotillos del frontal quitados los pilotos y faros.



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No te desanimes

Animo, animo. Tienes un tesoro en bruto ya veras lo feliz que te sentiras cuando oigas rugir su motor y los puedas enseñar en las concentraciones a las que asistas. Será entonces cuando olvides los malos ratos y el gran esfuerzo que estas haciendo por sacar adelante este gran proyecto.

Sigue adelante. No te arrepentiras.

Muchas gracias Felix , también Juan Andrés,
ahí iré poco a poco restaurando como pueda.
Por cierto como me aconsejais que arregle lo del intermitente izquierdo, corto lo oxidado y sueldo un chapa por el interior no? que opinais que es lo que harías vosotros, pues con fibra de vidrio y masilla lo dejaría bien pero el oxido contiunaría a sus anchas??