Son 3370mm segun la ficha que tengo, tu version es el 2081/60 creo, y su deposito original es de 280 litros

Efectivamente, la batalla o distancia entre ejes es la que nos indica el amigo dospatitos. (Verificado en mi ficha técnica también, de hecho la distancia total o longitud de este modelo es un pelin su perior tambien al 2080, éste esta sobre los 5,9metros y el 2080 creo recordar que era 4,7metros)

muchas gracias

Hola, en el deposito tenia una junta de corcho en el aforador , y alguna gente lo que le puso fue silicona para que no se sudara , en mi casa los dos 306 que habia salieron muy buenos , solo se les puso a los dos casquillos de viela y a otro tambien se le puso un turbo , los dos podian perfectamente subiendo con cualquier barreiros de la epoca , recuerdo el ruido tan peculiar que tenian estos coches , QUE AÑOS AQUELLOS , en fin ya solo son recuerdos

GRACIAS, Rafael. El fin de semana con el puente de la constitucion estuve en la tienda de repuestos cercana a casa, donde normalmente compro y lo que me dieron fué un trozo de corcho y al principio dudé de su utilidad, pero al comentarmelo tu por aquí me quedo mas tranquilo y le voy a hacer la junta con corcho y si veo que sigue resudando le pondré un poco de esa silicona especial de juntas.
¿ Rafael no tendrás por ahí alguna fotillo de esos camiones que comentas o si lo tienes puesto por otro post en en este foro hazmelo saber.?

Los 2180/2181, etc, los 1231T, etc. todos cabina abatible, tenian un paso más largo, llegando a 3500m/m, debido a que su cabina estaba más adelantada, reduciéndose su voladizo anterior de 1570m/m a 1295m/m. La diferencia total en longitud hablamos de unos 300m/m, más no.Justamente en la pérdida de voladizo es dónde ganan la longitud. Todo esto comparados con tu camión ó el de mi padre(2080/61). Los 2080/51 sí eran mucho más cortos, reduciendo el paso hasta los 3000m/m. Las tractoras de paso más largo llevaban depósitos de 360l de capacidad.
un saludo,
Miquel"cuca"

hola amigos, feliz 2011 a todos, por aqui pincho un video de mi camion en marcha, el video es de movil y sus imagenes y sonido no son muy buenos.Espero que os guste.
SALUDOS



http://www.youtube.com/watch?v=c4jY4nj0Pkk

Buen video, suena igual que ni 352. Da gusto llevar un coche de estos, además en el caso del mío, sube muy bien de vueltas.

Saludos y pon más fotos del camión.

Enhorabuena trescientosseis!
...A ti y a tu "camionaco".

Me alegro un montón que lo hayas conseguido y además
en un estado tan bueno como se parecia en este video.

No he puesto nada antes porque no lo he visto. La verdad
es que por desgracia estoy casi desconectado de los foros
por diversos motivos, el principal es la falta de tiempo libre
para verlos pero cuando veo noticias como esta me alegro
muchisimo de que se sigan salvando modelos tan escasos
y hoy en dia diría yo que exclusivos como este que tú has
conseguido salvar. Que lo disfrutes! Que es toda una joya!

Una vez más...: Enhorabuena!!

Muchas gracias Jesus, no solo por la respuesta al post sino por todo el apoyo demostrado por aquí desde mucho tiempo a todos los foreros. En fin esperemos que puedas conectarte más amenudo y que todo te vaya bien. Ahora poco a poco haber si le voy haciendo cositas para poder dejarlo como me gustase, ya os ire poniendo poco a poco fotos del proceso, pero en este tiempo no me da tiempo hacer casi nada.
MUCHAS GRACIAS

Muchas gracias por tus palabras "casi paisano"

Tienes mi apoyo y admiracion por lo que estas haciendo con ese maravilloso pegaso. No lo dejes... (que no lo haras...)

Bueno, por aqui pincho algunas fotillos del proceso lento de restauración que estoy realizando pues el tiempo y mis medios no me dan para más, lo primero fué la tapa inferior del filtro del aire que estaba ireconocible. la caja de baterías que estaba todo picada y agujereada, al igual que los calderines:



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Este es el estado de los calderines, luego pondré el resultado despues de decapar y lijar:



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Pues lleva buena pinta ese trabajo, mucho ánimo y esperamos ir viendo más progresos.

Saludos

Gracias Juan Antonio, haber si arreglo un poco más y puedo subir fotos de algo ya completamente restaurado. Llevo varias cosas a la vez y mientras tanto tambien estoy buscando una pieza que necesito para la caja de cambio que lleva puesta mi vehiculo , pues por increible que parezca lleva instalada la del troner zf16F 150 sin necesidad de hacer ningun acople pues el volante motor y todas las dimensiones coinciden perfectamente. Solo le falta como me comentó el dueño que me lo vendió la pastilla del cambio que hace que las velocidades se parten en cortas y largas. En fin haber si alguien me ayuda o me pueden mandar algún manual o algo para ver el recorrido desde la palanca de cambios hasta la caja de cambios.

GRACIAS y perdon por el ladrillazo

por aquí pincho una fotillo de lo que pienso que es la pastilla del cambio, haber si algún forero me ayuda


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A ver si esto te sirve...suerte...


Horquillas de cambio, palanca de cambio, transmisión, mandos dirección, despiece servo, bomba servodirección, depósito de dirección




Embrague, caja de cambios, ejes principales, eje de salida, toma de fuerza.