Voy a tirar la primera piedra
En teoria y para empezar yo diria que la ventaja la tiene la Fuller, pués dipone de una relación de más (9 contra 8 ). El cambio Fuller era un cambio rápido, sin sincronizar muy a la "americana", de hecho en el nuevo continente es "la caja", pués la Roadranger está totalmente estandarizada. En Pegaso hasta la llegada(en el 83) de la sincronizada ZF 16S, la Fuller fué la que equipó a toda la gama más potente, pués aguantaba mucho más Par, cosa que también ocurrió en Barreiros. Mi padre ante la compra de un Pegaso se decidió por un 2080/61, pués equipaba la Fuller 9509A Overdrive, su resultado fué de lo más satisfactorio, era un plus que tenia el camión, de hecho era más caro.
Bién, cifras concretas no las tengo, pero seria interesante una comparativa a lo "Transporte Mundial" de Alberto Puerta
un saludo,
Miquel"cuca".