Pues lo dicho... he podido pillar este flamante 1083 (Así lo indica en la puerta) del año 1972. En las proximidades de las bodegas de Gonzalez Byass de Jerez.

La edad, no perdona, y como tantas otras cabinas cuadradas con cruz, esta ha tenido que ser sustituida por una mitad-calandra de Bocanegra.

De lo que todavía nos podemos encontrar por nuestras carreteras. Gracias a trocola por acercarnos algo tan genuino como este "4 ejes" y de paso pedirle que cuando vaya a La Barrosa, se tome un finito a nuestra salud

Saludos desde Cartagena.

Así se hará y mañana mismo, amigo mio.

Tomate otro a mi salud, porque te lo has merecido Juan Andrés. ¡¡Que pasada de fotos!! A cual mejor.....

SALUDOS

Juan Manuel - via64

Esta en muy buen estado el amigo, lo de la puerta lo mas seguro que tendira algun golpe o algo y la cambiaria o incluso que la cabina no sea la original

A mi tambien me parece un 1086, creo que esa puerta no es suya

Bueno pues justo al lado de este 1086. (Creo que teneis toda la razon sobre posibles alteraciones o cambios en su cabina y no es un 1083 como asñi en ella se indica). Habia este impecable 1086 que si bien está matriculado desde el año 1980, no tiene, probablemente por las misma razones una cabina abatible ó posiblemente se trata de una rematriculacion posterior a la original

Este Pegaso 1086, lo vi de casualidad en Puente San Miguel, a pesar de ser de Cantabria, yo creo que fue la unica vez que lo vi. La foto está hecha en 1987 hace 8 años, pero ya tenia una considerable antiguedad, y seguia conservando la cruz y las letras de Pegaso originales en la calandra. Tenia cambiado el eje acerbi por el de ruedas gemelas, para aumentar el PMA de 36250 kg a 38000 Kg, esto se hacia mucho en los 4 ejes. El camión tiene un aspecto imponente, de robusted y trabajador incansable.

Hay que ver como en aquellos tiempos se modificaba todo.

No solo se cambiaban los ejes sino que tambien se modificaban las mecanicas con modificaciones tan habituales como poner el turbo a los 200 para asi convertirlos en 260 de manera que a veces se veia a un determinado modelo "volar" para sorpresa del personal que se veia adelantado por un modelo que teoricamente no podria...
Con esas maquinas se curro de lo lindo pero en aquellos tiempos estoy seguro de que hubo mas de uno que se pego aquellas palizas con mucho gusto por el ego de llevar la mejor maquina para llegar el primero y cobrar asi el mejor precio por el porte.

Yo creo que parte de esa competencia todavía queda, aunque mermada por los limitadores. Si no fuera así no se venderían esos camiones de 500 o más caballos.

Por cierto a mí me encantan esos camiones, pues su orgulloso propietario generalmente los tienen siempre preciosos y en perfecto estado, al menos durante los primeros años.

Yo creo que con 400CV irian hoy sobraos, pero esto es como en los coches, caballos y mas caballos

Tratandose de Pegaso es lógico que haya más caballo que en otras partes

Este va por ti por que se que te gustan mucho los cuadradas y a ser posible en cuatro ejes , te tengo que decir que es el mas antiguo de Asturias funcionando y que tambien es de los primeros , un saludo a ti Juanma y a todos los que te estan dando el apollo este , es una muestra de amistad , adelante con el FORO.


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¡¡TODO UN DETALLAZO DAVID!!

Gracias y Gracias David, como no ve a gustar esta foto y vieniendo de tí además..

Un Pegaso 1086 de 1.972 y funcionando, ésto si que es suerte David. Sabes que me gustan y mucho. Espero que siga funcionado y en ese estado por muchísimo tiempo.

GRACIAS POR TU APOYO

Juan Manuel - via64

Oioioioiioioioioi David.........me paez que voy tener que llamar a Pello y salir los 3 de caza.......
Madre de dios que cosa tan guapa..