Mirad que joya a disfrutarla


Un saludo desde Burgos

que wapo ese c.cuadra no?? es simplemente precioso
gracias por las fotos fontaneda

Saludos

esta guapisimo,si es que en asturias les ponian unas decoraciones muy guapas,aun me acuerdo de aquel dodge de maderas bada que veia simepre en la gasolinera de mi pueblo aparcado.saludos.

Muy guapo, y una buena sorpresa para mi, ya que a este tuve la suerte de verle en sus buenos tiempos.

La verdad que 352 CV en aquella época impresionaban.

Salu2.

Era un camion con potencia para aquellos tiempos, pero yo he oido a la gente que incluso andaban mas los 260cv

Hombre Jaime, que son casi 100 CV de más (un 36% mas de potencia ).

Yo he llevado un 260, un 306, un 310 y un 352, y desde luego el 352 andaba muuuuuucho mas que los otros. Subir Pajares o pasar las estibadas con el 352 no tenía nada que ver a hacerlo con el 260. Además el cambio fuller ayudaba con respecto al de bola del 260. Si ibamos varios compañeros desde luego el 352 dejaba atrás a los demás en la primera cuesta.

Salu2.

Yo opino desde el pico:
yo creo que en potencia fue lo maximo en su era
lo que pasaba es que el sistema de refrigeracion
como en todos los pegasos, el lo acentuaba mucho,
no consiguio llevar a buen fin la duraccion y el rendiminto
y el mantenimiento y averias en la cabina fija tiraron para
atras a muchos mecanicos, y de eso se yo.
saludos desde el pico

el gran fallo como en todos los pegasos...la refrigeracion....incluso en los troner no estaba del todo bien resuelta

saludos

totalmente de acuerdo con vosotros

bonita foto el pegaso y en muy buen estado

esa nave mitica de la coop.de carroceros asturianos, donde esta¿?

No habia vuelto a ver este post, y tienes razón suoermendrugo, el problema era la refrigeración, en verano perdías por lo menos una velocidad, si no querías que se desmadrara la temperatura, y luego bajando se quedaban fríos, y esos cambios de temperatura no eran nada buenos para el motor. Y "pisapedales" que lo mismo les daba llevar la temperatura por las nubes había unos cuantos. quizas esos eran los que en verano te adelantaban con un 260 Cv (no llevarían la misma carga) y decían que el 352 Cv no subía.

Yo creo que el problema era el radiador abatible, que era demasiado pequeño para esos motores.

En los de cabina abatible al ser el radiador mayor el problema de la refrigeración, aún existiendo era bastante menor.


Salu2.
Pedro.

No tengo ni la menor idea, si alguien puede ayudarnos... ya sabe

Ese problema, ¿se debía al radiador o a que el sistema de refrigeración no se purgaba bien?

COMPLETAMENTE DE ACUERDO CONTIGO, SI O QUITABAS ESA VELOCIDAD PARA BAJAR LA TEMPERATURA PUES YA SABIAS LO QUE PODIA OCURRIR, MAS DEUNO FUNDIO ALGUN FUSIBLE (LA JUNTA DE CULATA DIGO...)