Chapeau!!!!

Gracias inmensas por esos datos, es impresionante poder contar con alguien que viviótodo eso desde dentro. Las ballestas y abarcones que comentas venían del Himalayan o del Mountanieer. Siempre he tenido buena opinión de Scammel y parece que por esta vez fallaron, tal vez por ser del Himalayan 6x2? Un saludo.

Las ballestas del 3075 provenían del Himalayan y se suministraban conjuntamente con el puente tandem. Los abarcones no eran paralelos entre si, sino que estaban inclinados formando una especie de A mayúscula. El problema residía en que como que las hojas de la ballesta, sobre todo las inferiores estaban fuertemente curvadas para poderse alojar en una especie de cajón que tenía los puentes en su parte inferior, asentaban mal entre si y al cabo de un cierto tiempo el apriete de los abarcones se había perdido y todo se movía. Scammell modificó más tarde su proyecto y así en el Constructor, las ballestas se apoyaban en la parte superior, de modo que eran practicamente rectas, pero este tandem no se llegó a montar nunca en un Pegaso.

No se si será alguna unidad importada por Enasa-Finazauto o traída por sus propietarios, pero en La Coruña Unión Fenosa conserva este soberbio Scammell Constructor empleado por ellos, qué maravilla...