Pues si que estoy contento de que no se pierda el Dakariano, yo, al igual que al-dan felicito a Hierro por la operación, espero que nos expliques con todo detalle
como lo salvaste de las garras del olvido, y todo lo que te emplees en el bicho.
Felicidades, y ano olvidarnos.

Hola amigos

Miguel, muchas gracias por este interesante documento

De éste libro: http://www.camionesclasicos.com/FORO/vi ... hp?t=13325 ,toda una referencia para el aficionado exigente......

Saludos.

HD.

Buenos días HD

La imagen estupenda gracias.
Los datos que indica el libro, croe que no son correctos, al menos la potencia del camión, el de la imagen creo que eran 220 Cv, no 380...
De hecho ninguno creo que tuviese esa potencia.

En cualquiera de los casos, gracias por la imagen.

Que buena noticia, aunque queda mucho trabajo por realizar, merece la pena por el camion que es.
Enhorabuena por la idea de restaurarlo y si no es mucha molestia un paso a paso de la restauracion seria impresionante.
Suerte en el Africa Race.

Para los nerviosos, que no se preocupen, aunque sea verano seguimos trabajando en el camión...!!!

Que preciosa imagen esa que nos pones Hierro. Ojalá ese Pegaso vuelva a lucir el caballo en todo su esplendos por tierras africanas. Un saludo y buena suerte con la restauración.

[font=Century Gothic] Hola a todos

Hierro, que bien que nos tengas informados con la restauración del Pegaso,cuenta algo sobre los trabajos que van realizando

una curiosidad la cabina la tienes dentro de la vivienda ,parece una chimenea lo del fondo ??

animo Hierro, con la restauracion y gracias por compartir las fotos

un saludo,jose [/font]

Hola amigas/os

Os voy a plantear una cuestion, a ver si entre todos, con el material que podamos conseguir / recopilar, aclarar una cuestion:

Los camiones Pegaso con motor central/trasero de competición, fueron tres o seis?

Consultando la tabla que incluyó Miguel en el Foro hace poco, relativa a matriculas y numeros de chasis, he estado "cuadrando" todos los vehículos con sus correspondientes participaciones en competiciones, cotejando matriculas y modelos con fotografías y datos que dispongo.

Y me surge la duda, en relacion a los Pegaso con motor trasero. Se fabricaron seis o tres unidades?
Rematriculandose y cambiando numero de chasis por otro, en caso de ser tres, o fueron seis y a los tres primeros les hemos perdido la pista...
La cuestion de que sean tres, la veo bastante "descabellada" en cuando al tema de cambio de numero de chasis pero quien sabe...
Si hacemos caso de la relacion puesta, habria seis vehiculos.
Cualquiera de las dos opciones, analizandola por separado tiene su lógica...

Os muestro una relacion de los vehiculos, matricula, numero de chasis, año de fabricacion "teorico" (segun numero de chasis de la relacion), modelo y el seguimiento que le he realizado, participacion, numero de dorsal y tipo de camion.

Mi impresion personal, viendo los datos, es que se fabricaron seis vehiculos, y que a los dos primeros les cambiaron la caja en sus dos participaciones en el Dakar.
Si pudiesemos localizar cualquiera de los tres primeros, su paradero actual, se disiparían todas las dudas

Os agradecería vuestra opinion al respecto, y si es posible matizada con los datos que creáis oportuno indicar u ofrecer.

- M-7465-IH, VS12223A0H0570001, 86. 7223. Dakar 88 (604) con caja "inclinada", Dakar 89 (659) caja con lona, asistencia.
- M-7467-IH, VS12223A0H0S70002, 86. 7223. Dakar 88 (605) con caja "inclinada", Dakar 89 (665) caja con lona, asistencia.
- M-6428-JJ, VS12227A0JHC80001, 86. 7227. Dakar 89 (615) caja con lona, asistencia.

- B-3061-LH, VS12226A3K94P0084, 89. 3046.10. Dakar 91 (520) y Faraones 91 (333) caja cerrada, tipo asistencia. Es el de Franquesa.
- B-6334-LT, VS12226A3K94P0083, 89. 3046.10. Dakar 91 (519), caja "inclinada". Es el que se esta restaurando de Canarias (Hierro).
- M-2236-MW, VS12226A3K04R0092, 89. 3046.10. Dakar 91 (607) estoy en duda si este año participó este camión o alguno usado anteriormente, Dakar 92 (529) y Dakar 95 (460). Es el que tiene Andinas Racing.

Estoy preparando una nueva serie de articulos para KWANG 4X4 ofreciendo informacion concreta y detallada de vehiculos especiales 4x4 de Pegaso, y desearía que fuese lo más veraz y real posible.
Bueno, espero vuestras apreciaciones sobre esta cuestion.

Muchisimas gracias a todas/os

Pues mi opinion es que solo hay tres, y que se utilizaron lo s mismos camiones y solo se les cambio la planta motriz. Quiza lo de cambiarles el nº de bastidor era por alguna cuestión de homologacíón para las competiciones. Consecuentemente al cambiar el nº de bastidor había que rematricular. Esto podría empezar a aclararse sabiendo el nº de bastidor de estos tres supervivientes, a ver si "hierro" nos puede sacar de dudas del nº de chasis del suyo.

Además muy raro me parece que se haya perdido la pista a 3. Si a día de hoy hubiera 4 localizados,daría que pensar, pero a día de hoy solo es conocido el paradero de 3, el malogrado Pegaso que recuperará "Hierro":





El de asistencia "Sachs" que fotografió Miguel:




Y el "Team Andinas" de Almerría:





De este ya tengo unas cuantas fotos más, hechas en la baja Alzamora en marzo, como algunos sabéis ando detrás de acabar la maqueta a "Scratch" del 3046 y del "7227",
http://www.camionesclasicos.com/FORO/vi ... 5&start=60
A este ya tenía pensado ir a visitarlo para echarle una buena sesión fotografica, ya lo tenía muy localizado , pero un accidente ha hecho que se me trunquen los planes de ir este agosto a Almería, así que habrá que esperar un poco. Por el momento pongo esta de arriba. El resto de fotos se la mandé tambien a Miguel, que si tiene tiempo, le doy permiso para firmarlas y colgarlas. Que yo la verdad "ando" un poco liado , y lo de andar es casi un decir.

"Kwang", si quieres tambien te las puedo mandar si te interesan para tus artículos, lo único que te pido es las firmes con el nombre del foro.


Por cierto "hierrro" enhorabuena por el proyecto y gracias por rescatarlo, que la verdad, dolía verlo desahuciado en un descampado.

Hola Kuenslot

Efectivamente, como bien dices, lo "raro" es que solo estan localizados tres, y teoricamente los tres más "nuevos".
Hay otra cuestion curiosa, respecto a los tres anteriores, a uno de ellos se le sustituyo la cabina, o, se puso la matricula de uno anterior al 2227.
Si observais las fotos, veréis a que me refiero, la cuestion sería saber porque?

SI necesitas algun tipo de material para tu maqueta dímelo, tengo material gráfico y quizas halla algo de tu interés al respecto, aunque la mayoría ya esta en el foro publicado.

Respecto a las fotos, te agradecería me las enviases, puedes hacerlo a la cuenta kwang@kwang4x4.com

Espero y deseo que te recuperes pronto y bien del accidente.

.
Bueno, pues yo sigo defendiendo la teoría de que sólo hubo tres unidades.

Lo de cambiar números de chasis y matrículas, no me parece tan raro sobre todo si tenemos en cuenta que pasaban de ser propiedad de Pegaso-ENASA a particulares.
Además, hay que tener en cuenta lo que nos contaba Josep Franquesa:



Siguiendo con mi teoría (mía y sólo teoría…), el “604” del Dakar ’88 sería hoy el trialero recuperado por nuestro compañero Hierro.



El “605” del Dakar ’88 sería hoy el de Ramón Franquesa.



El “615” del Dakar ’89 sería hoy el de Andinas.



A la vista de que Josep Franquesa no ha vuelto a escribir en el foro, me he permitido el incluir dos fotos que me envió su hermano Ramón. En una el camión lleva una caja “cuadrada” con capacidad para seis pasajeros cada uno en su asiento tipo baquet con cinturones de arnés, aire acondicionado, nevera tipo arcón y comunicación “física” con la cabina. En la otra, vemos el camión con la misma carrocería que lleva actualmente, pero con la pintura anterior a la de color azul.

Cualquier dato que se pueda aportar para desvelar el misterio de los ¿? Pegaso de motor central-trasero, será bienvenido.

Saludos,

Miguel

P.D.- Recupérate Luis y cuida esa pierna.

Gracias Miguel.

Yo tambien daba casi por supuesto lo que comenta miguel, dada la situación por aquel entonces de la marca, lo más provable es que no se complicaran mucho fabricando y desarroyando nuevos camiones.

Por cierto que me equiboqué , no era en la "Baja Alzamora", es "Almanzora"que si queréis verlo en acción hay un video en el que se le ve un par de veces aunque brevemente, pero bueno, mejor nada, yo creo que es la primera vez que veo uno de estos corriendo.

http://es.youtube.com/watch?v=VJAlmViLF ... re=related


Si queréis descargar el video con mejor calidad:

http://www.todoterreno.info/


Por abajo mirad la fecha 16/03/08 - Vídeo Baja Almanzora, y pinchar descargar.

Y aquí otro poquito:

http://es.youtube.com/watch?v=Brdq3W9RHbQ

[font=Century Gothic] Hola a todos

sabia, solo de los tres que se ha hablado

Luis, animo con la recuperacion, te esperamos pronto de nuevo en cabina

un saludo,jose [/font]