Hola a todos/as, os comento.
Le hice el reglaje de válvulas al barreiros (o.25mm con motor a 70ºc) pero como no me encendia se lo tuve que hacer en frío, pero antes compruebo con la galga cuanta separación tiene y me encuentro en que solo y una válvula me entraba la galga de 0.05mm, lo que significa una gran pérdida de compresión para el motor. Pero como el motor estaba frio le puse 0.30mm, y para mi sorpresa, una vez que le hago el reglaje, le doy al arranque, y a la primera, sin calentador (pues se lo habian puesto hace algunos años porque le costaba arrancar) encendió, sin hechar nada de humo.
Entonces me decido a probarlo en un camino y parecia un motor nuevo, pero cuando me decido a guardarlo, y tan solo hecho 300metros, veo que por el lado de la bomba de inyección, cae aceite y agua por el bloque abajo, asique, me puse manos a la obra y a desmontar culata.
Siento no poneros fotografias de cuando levanté la culata pues me puse con ella y se me pasó completamente hacerle unas fotillos, pero ya os podeis imaginar, que en unos 40 años nunca se limpió la culata...
Aquí van unas fotillos de la culata después de haberla limpiado y quitado las válvulas para esmerilar los asientos.
Le he teneido que limpiar los pistones y cilindros, pues era increible toda la carbonilla que tenian enriba.
Incluso el arbol de levas, estaba lleno de carbonilla, apesar de que le habia cambiado el aceite y los filtros
Por este lado del motor, es por donde observe que caia aceite y agua
Una fotillo del bloque
Aquí podeis obeservar la junta de culata, es de cobre, OFICIAL de Barreiros Diesel, me la dieron en un taller de tractores que está en un pueblo cerca del mio, pues la junta que tenia el motor, me dijeron que era de Perkins, además, algunos orificios por donde pasaba el agua quedaban inutilizados porque los tapaba la junta.
Una vez montada la culata le doy al arranque, y observo que hay una gran pérdida de compresión y que sale humo por el arbol de leva y por el tubo de llenado de aceite, por lo que tendré que desmontar los pistones para cambiarle los segmento, y seguramente, tambien tendré que sacar el cigüeñal para ponerle los casquillos de bancada y de biela nuevos, pues tenia una gran pérdida de presión de aceite, hasta cierto punto que la presión llegaba a 0.5 bar con el motor a régimen normal.
Un cordial saludo