Anda ya, hasta tuvo articulo en la revista Time Por cierto eso que comentan de los motores Perkins es cierto?
Gracias por el link Javi
Saludos

aunque no entiendo todo lo que pone en inglés, sí es cierto, D. Eduardo Barreiros quiso construir un motor diesel completo en españa pero la compañía inglesa perkins solo le daba la opción de comercializarlos sin construir nada

por lo que D. Eduardo hizo lo siguiente:

_POR UNA COMPAÑÍA QUE TENÍA EN OURENSE IMPORTÓ VARIOS MOTORES PERKINS CON EL OBJETO DE COPIARLOS, OBVIAMENTE NO TENÍA NI CONOCIMIENTOS NI BASE PARA CREAR UN MOTOR NUEVO DE LA NADA, EL CAMINO ERA copiar" ESPIAR" ME PARECE MÁS APROPIADO


_EL MOTOR ERA MUY PARECIDO CON CIERTOS RETOQUES BARREIROS
TENÍA UN PRIMER PROBLEMA: EL CIGÜEÑAL NO LO PODÍA FABRICAR POR SU COMPLEJIDAD DE TRATAMIENTOS Y TECNOLOGÍA CON LO QUE IMPORTÓ DESDE PORTUGAL VARIOS CIGÜEÑALES DE CONTRABANDO, NO HABÍA OTRA SOLUCIÓN

Y ASÍ EMPEZO LA FABRICACIÓN DE MOTORES BARREIROS CON GRANDES CRÍTICAS DE WILFREDO PEREZ RICART (PEGASO) QUE LE ACUSABA DE PLAGIO DEL PERKINS...INCLUSO EN EL EMBLEMA...DECIA...QUE ES PACECIDO...EN FIN


EN MI HUMILDE MODO DE VER, D. EDUARDO BARREIROS QUISO CONSTRUIR UN MOTOR DIESEL Y MÁS QUE PLAGIO FUE INGENIO AL MÁXIMO NIVEL CON EL MÍNIMO DE RECURSOS DE LA ÉPOCA,

UN SALUDO

D. Eduardo Barreiros tenia una gran capacidad para todo, eso es indudable e innegable, pero hay que reconocer que en sus comienzos supo aprovechar muy bien los componentes que ya existian, como las cajas de cambio que eran de David Brown, las cabinas que eran Berliet, los motores ...
Eso no quita merito, ni mucho menos, a sus logros que fueron muy grandes.

La verdad es que yo me encuentro entre ese monton de españoles que "hablamos ingles a nuvel medio" (je je je) y no me entero de casi nada.