Es lo que tiene esto de los foros, que como no tienes a la persona delante, pues no sabes como se lo esta tomando. En ningun momento me he cabreado ni mucho menos, es mas, estas "discusiones" hacen que aprendas mas incluso al "investigar" en el tema un poco mas afondo, por lo que las considero positivas.
Pasemos a lo importante..
Lo de un catalogo del Azor, no estaria nada mal, pero mas qusiera yo tener uno, de momento estoy pelao..
De hecho, yo lo de las cabinas cortas en el Azor, no creia que era algo demasiado comun, de ahi que en un primer momento pensara que sin duda era un Saeta, al pensar que todas las cabinas Azor, eran largas..
Lo de la altura de un Azor frente a un Saeta, vamos lo que es la presencia del camion, esta claro que el Azor es mas grande como tu dices, pero me entraba la duda al ver el anuncio que puse en la pagina 1, en la que sale un dibujo del Super Saeta en la que este Barreiros, parece un bicho bastante grande, aunque claro siendo un dibujo, es facil que se tienda a retocar la imagen, haciendo que parezca mas grande.
De todas formas, si la diferecia de carga es de media tonelada entre el Azor y el Super Saeta, tampoco creo que haya mucha diferencia a simple vista. Es que no hemos de pensar en el Saeta, como el modelo 15 o 35, que eran modelos mas bien pequeños, sino en toda la gama de 45, 55, 65 y 75..
De lo ultimo que comentas, yo creo que al principio (ya con las cabinas que no eran iguales a la de Berliet) estaban los Azor de 8 toneladas de carga, los Saeta de 5 y los Halcon II de 7. En el 64, me parece que se reestructura la gama, asi aparece Super Azor de 10 toneladas de carga y la gama saeta aumenta con el Super Saeta de 7'5 toneladas de carga y el Saeta de 6 toneladas. Lo que no se si en ese mismo año el Azor desaparece o sigue en venta, aunque yo creo que desaparece del mercado, pues ya no lo he vuelto a ver mencionado en listas de la gama Barreiros ni en anuncios.
Saludos y perdon por el ladrillo que me ha quedao.
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