Revisando bichos en http://www.sahara-mili.net/ me he tropezado con esto, que me da que es un Puma. Curioso, el primero que veo en servicio con el ET.



El Reo M34 que se adivina detrás es incluso posible que ya monte un motor "hermano".

No se en que documento o recorte de preriodico lei que se sirvieron una remesa de estos barreiros puma para el ejercito. Si alguna vez te pasas por leon, podras ver uno en vivo, pertenecio al MOPU y esta aparcado donde una antigua gasolinera, su estado es............mejor no decir lo que siento, porque me da algo, que no lo salve ni siquiera la fundacion Barreiros

el que comentas, al menos ya he visto las fotos por aquí, precioso!!! Y triste, muy triste verlo así

Cuando vivía en El Espinar, en Segovia, recuerdo un grupito de Saetas amarillos del MOP entonces trabajando en el tunel de Guadarrama. Qué cacharretes más majos, me acuerdo incluso de uno de ellos con el que nos trajeron un cargamento de leña para la casa, mi padre se llevaba bien con todo el mundo y por entonces había mucha confianza y favores entre currantes de distintas empresas.

Es una pena ese Puma que esta abandonado en una gasolinera de León y mas teniendo en cuenta que es un modelo muy raro.

Hola,

Vuelvo al foro, ví que seguía pero he estado bastante liado y no me he metido mucho.

He visto esto en la red, en una página del Sahara:





Y esta sin Barreiros:



Al parecer son fotos de 1958.

Un saludo

Ahiva, fotos de los primeros Panter Como mola!
Gracias por las fotos Zener
Saludos

Y los de la tercera foto, que son Chevrolet ?

No son Chevrolet, sino Ford F.K. (Ford Köln), unos 4x4 de los primeros años 50.

Saludos

Hola,

Preciosas fotos. Gracias por compartirlas.


Saludos.

Hola amigos, impresionantes fotos, en esa Web sobre el Sahara hay un material excelente.

Efectivamente los camiones son Ford K, la K es de Kolhn, Alemania, donde se producían, llevaban un motor V-8 de gasolina. Sobre estos camiones hay una historia curiosa. Los encargó en un primer momento el ejército, con idea de pagarlos con las divisas obtenidas vendiendo a Alemania naranjas. Pero aquel año se heló toda la cosecha de naranjas, y los camiones quedaron en una campa ya que no se habían pagado, hasta que las autoridades del Gobierno del Sahara, que era otra entidad distinta y tenía su propio presupuesto, los pagaron y para allá fueron, y durante finales de los años 50 y los 60, hasta que fueron paulatinamente sustituidos especialmente por Pegaso y materiales americanos, fueron la "fuerza bruta" en la que se sustentaron los transportes entre las distintas bases del Sahara español.

La historia de los vehículos españoles en el Sahara está sin documentar, y hay cosas muy interesantes.

Un saludo.

fmdm

Muy interesante, fmdm.

¿Sabrías decir en qué año fue la primera compra de Ford F.K., la relacionada con las heladas? Nos preguntamos si coincidiría con la ocultada guerra de Ifni y con las restricciones al uso de los vehículos americanos.

En relación con los Ford of Canada F60L que también estuvieron por Ifni/Sáhara, ¿pudo haber una historia parecida?

Saludos

Amigo Lontra:

Me acabo de mudar de casa, y todavía no he desembalado todos mis libros, por lo que no tengo a mano el libro de donde saqué esta información, pero creo que la compra fue anterior, a principios de los años 50, sobre 1.952 o 1.953.

Los Ford Canada a los que te refieres creo que se adquirieron en Canada en 1948 junto con un lote de "Trumphy", camiones blindados GMC T15 TA, que también terminaron recalando en el Sahara. En el famoso archivo de Irún hay fotos de estos vehículos y de los Ford Canada juntos en una campa.

Un saludo.

fmdm

Hola amigos, sobre los Ford Kolhn he recuperado el libro donde venía la información y efectivamente fue en 1.953.

Un saludo.

fmdm

En efecto, hay alguna publicación que habla de los Ford FK en servicio en el Sáhara en 1953, en particular un texto que habla de la composición de grupos de caballería allí. No obstante, yo abrigo algunas dudas sobre la exactitud de esas afirmaciones, sobre todo si beben todas de la misma fuente. En cambio, cuando comenzó el conflicto, 1955-56, sí que llegaron Ford FK en cierta cantidad. Y parece que permanecieron allí hasta que hacia 1960 los sustituyeron camiones 6x6 de manufactura norteamericana, que habrían padecido algún tipo de restricción antes de esa época para su uso en el Sáhara, probablemente porque aún no eran propiedad del ejército, sino que estaban prestados por los EE.UU. La idea que yo tengo es que tal vez los FK (y los Ford Canada) se compraron a toda prisa precisamente porque no se podían usar los camiones americanos. Sí que hubo en la zona y en esos años algunos GMC 6x6 y Dodge: si mi hipótesis es cierta, pertenecerían a compras directas, incluso alguna anterior a los tratados con los EE.UU. de 1953, y por ello no estarían sujetos a esas limitaciones.

En cuanto a los Ford Canada, también dudo que se compraran por 1947/48, cuando los Trumphies. Yo creo que vinieron a mediados de los 50. Por cierto, el nombre Trumphy no es de origen, sino que se les puso en España. ¿Sabe alguien de dónde demonios surgió?

Saludos

Preciosas fotos Zener, gracias por compartirlas.