ESTE ERA UNO DE LOS LLAMADOS EN BARREIROS "EQUIPO TECNICO",RECORRÍAN ESPAÑA PARA AYUDAR A REPARAR LOS BARREIROS QUE TENÍAN ALGÚN PERCANCE POR LAS CARRETERAS,POR ENTONCES AÑO AÑO 54-55,MUCHO CAMION DE OTRAS MARCAS CON MOTORES ACOPLADOS. ESPERO QUE OS GUSTEN

Maravillosas fotos, muchas gracias y no te canses de ponernos estos regalos para la vista.

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Maravillosas fotos, Andrés .

En concreto esa unidad, está matriculada en 1958 .
Sabemos en que colores estaba pintado
Sigue con material de este calibre y seremos fieles seguidores tuyos...

Un saludo ,

Miguel
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YA LO CREO QUE IBAN CARGADOS,ASÍ OCURRIA,QUE LAS AVERÍAS ERAN CONSTANTES.PARTIAN PALIERES Y REVENTABAN RUEDAS QUE NO ERAN RADIALES NI DE LA CALIDAD DE LAS DE AHORA CLARO,CONSTANTEMENTE.
TIENES TODA LA RAZON CON EL AÑO DE ESTA UNIDAD QUE ESTUVO HASTA EL 60 PRESTANDO SERVICIO.
LOS COLORES ERAN:LA FURGONETA GRIS,EL FONDO DEL CARTEL LATERAL ROJO Y LAS LETRAS DE BARREIROS Y EL 8 DE LA PUERTA BLANCOS.
UNA CURIOSIDAD:D.EDUARDO TENÍA PROHIBIDO QUE CUALQUIERA DE LAS FURGONETAS QUE IBAN RECORRIENDO ESPAÑA,ESTUVIERA PARADA EN UN HOTEL O RESTAURANTE QUE NO FUERA DE PRIMERA CALIDAD. INDUDABLEMENTE ESTE HOMBRE TENÍA VISIÓN DE EMPRESA Y AUNQUE TODAVÍA NO ESTUVIERA DE MODA LO DE EL MARKETING,EL YA LO PRACTICABA.

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Gracias por toda esa información
Se ve que Barreiros cuidaba el tema de la imagen...
... y que tu conociste bien esas furgonetas

Un saludo,

Miguel
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Menudas fotos que nos pones Andrés Gracias!
Y si, hay que ver lo que cuidaba D. Eduardo la imágen de su empresa
Saludos

Bonitas fotos! Gracias

UN BUEN RECUERDO DEL GRAN TRABAJO Y LABOR DE LOS TRABAJADORES BARREIROS GRACIAS POR LAS FOTOS

Magníficas estas fotos. Precisamente en el último Retromóvil había un 1.400 comercial de estos, que debe ser un modelo bastante escaso, porque yo es el primero que veía - creo que es el mismo que se anunciaba an autofoto hace algunos meses, pero ya restaurado - .

Sobre lo de que Barreiros cuidaba la imagen y el marketing es cierto, además desde los primeros tiempos, y fue todo un adelantado a su época en muchos aspectos.

Según tengo entendido fue el primero en España en dejar coches para que los probara la prensa especializada, hasta entonces los coches las revistas generalmente los compraban.

Un saludo.

fmdm

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Lo de que las revistas compraban los coches, es un poco exagerado...

Hasta que se impuso el dejar coches directamente el fabricante a los medios, lo que se solía hacer, era una de tres:

I) Comprar el artículo a otra revista extranjera que hubiera hecho la prueba a un modelo determinado, aunque a veces la versión no correspondiera con el que
se fabricaba en España. Luego se adaptaba el texto y las fotos se hacían sobre un modelo "parado".
Para coches de importación, era prácticamente el único medio empleado, aprovechando hasta las fotos.

II) Se "compraba" el préstamo de un vehículo a un concesionario "amigo", a cambio de publicidad en la revista.

III) Se alquilaba en una empresa de "rent-a-car". Esta práctica duró muchos años, tanto por no tener que esperar turno, como por probar un coche "de serie",
ya que en muchas ocasiones los que se prestan a la prensa, suelen andar mejor que el resto, curiosamente.

No tengo constancia de que el precursor en nuestro país fuera Barreiros, pero la verdad es que por aquel entonces, pocos medios estaban interesados en hacer
pruebas a los coches. Tan sólo la prensa verdaderamente especializada, que se contaba con los dedos de una mano.

Un saludo,

Miguel
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Gracias por las fotos. Reflejo de la epoca en la que el transporte por carretera tenia una extrema dureza. No era normal que existieran coches-taller por esas rutas. Eduardo Barreiros demuestra una vez más que era un adelantado a su epoca.

De una revista de Barreiros de 1.959.

Coooño, 5 personas para reparar un camión, y una de ellas un Perito Industrial,
Si además llevaban una cafetera en el Seat, ya la mundial

Ahora, prefiero no pensar en la factura posterior, mejor les dejabas el camión y que se cobrasen.

Yo mas bién creo que no serían para servicio en ruta, sino para formación de la red de talleres.

Salu2.
Pedro.