D20 de 216cv.

DR-340.38 8x2 con motor de origen Barreiros de 355cv CEE

Solian llevar el cambio Renault B9 de 8velocidades más una corta"c".

Opcional la Fuller de 13 relaciones

Si, nuestro Magnum tambien lo lleva, lleva "Un ZF", con SuperCorta, es decir 18 Velocidades ¿No?

216 CV yo creo que está más que de sobra pal camionuco que es ese 2 ejes,Gracias por la aclaración...saludos

"Un ZF", con SuperCorta, es decir 18 Velocidades

Haber, aclaraciones:
Los C-20 y D-20 (turbo 200) eran 216cv, llevaban el cambio de origen Barreiros B-815, de 8 relaciones.
Los cambios de 18 relaciones de los Major, Magnum y cia eran de origen Renault(B18) cómo el B9, éste igual que el B18 con Range, pero sín el Splitter,quedando reducidos a 9 relaciones. Los ZF llegaron más tarde a la "cosechadora" pero en versión 16 relaciones(ZF16S) y en las versiones semiautomáticas Astronic, actualmente las manuales sí mantienen ZF pero las electrónicas són la Volvo.
"Luis Alberto......en Barreiros un experto" ilústranos por favor, y cuéntanos la verdad en este asunto, rectificando mis relatos si fuera necesario, te lo agradezco ; y si no, ¿a qué se debe tanto cachondeo?
un saludo,
Miquel........de camiones quiero aprendel

benditos feriantes;
,

...

Mira, aquí la muestra de nuestros camiones, este 1º Magnum, es el 430, y trae el B18, es decir con la SuperCorta, el resto es como un ZF



Este 2º Magnum, solamente trae el ZF, por ZF, como que hubiese salido malo su Grupo, y confiaran en otras marcas...



Saludos

Que pasa que pones tanto emoticono....

x2, es que me tiene intrigado la verdad

Miquel.

Patece que no tuviera teclado y lo hace todo con el Ratón, copia y pega.... Si o No, para que copies lo correcto...

Al final me haceis escribir con lo que me gustaban los emoticonos, os aclaro las dudas y pequeños errores:
Miguel: el modelo 340 montaba de serie la caja B-18 y opcionalmente la EATON RTX-116-13B de 15 relaciones sin sincronizar y 3 marcha atrás.

Recuerda que estos motores rendían 340 CV a 2100 Rpm, aunque según otra de las medidas de potencia la cifra ascendía hasta 355, pero en fin dejemoslo en los 340 que era la cifra final a la cadena cinemática.

Os pongo un emoticono si no os enfadais

Por alusiones:
Carlos: el B-18 de la "Regie" no tiene nada que ver con las cajas ZF, pero "ná de ná".

Miguel:el C-20 se servía con dos motores, el de 170 CV y el que tu haces mención de 216 CV con turbo, que nada tiene que ver con el B-36, ambos llevaban la caja Barreiros/Chrysler 813 de 4+4 vel. sincronizadas.

El B-18 nunca se redujo como dices. El B-18 nació de poner un partidor de velocidades o Splitter a la caja B-9.

En 1988 con la salida al mercado de la nueva serie 365 se añadió un nuevo comando de palanca denominado Range-R, con el que murió esa caja.

Mi opinión particular es que esa caja de cambios era una pu*a mie**a, lo único que era cómoda, pero lenta y mal escalonada, ni comparación al Fuller o al ZF.

Espero haber aclarado dudas.

Emoticonos:

en Navia;
...Asturias ...Asturias Llanera;...Asturias

El 1º esta un poco descuidadillo...