Es un primera serie (2003), ya se ha pegado dos viajes por Africa y el tio sigue de maravilla, ahora mismo lleva 66000km.
Espero que os guste.
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| Os presento a mi Anibal http://www.camionesclasicos.com/FORO/viewtopic.php?f=35&t=12495 |
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| Autor: | JJUBANY [ Sab Mar 29, 2008 2:48 pm ] |
| Asunto: | Os presento a mi Anibal |
| Es un primera serie (2003), ya se ha pegado dos viajes por Africa y el tio sigue de maravilla, ahora mismo lleva 66000km.
Espero que os guste. |
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| Autor: | stratos [ Dom Mar 30, 2008 3:16 pm ] |
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Esta muy guapo el "Valent" ggg ya lo tenia visto del club land rover, esta impresionante |
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| Autor: | 109 [ Mar Abr 01, 2008 8:44 pm ] |
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jooooooooooooooooooooooooooordi no presumas tanto de Anibal, que nos pondras los dientes largos!!!!!!!  
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| Autor: | bokike [ Lun Abr 07, 2008 7:21 pm ] |
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¿El interior está de serie o tiene alguna modificacion? Pon fotos del interior de tu maquina Gracias!!!(cuanto me gusta pedir) |
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| Autor: | MB410D [ Sab Jun 21, 2008 10:10 pm ] |
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Hola JJUBANY Te quiero hacer una pregunta. Me gusta fisgar en varios foros incluido alguno de contenido militar. En ellos cuando se habla del Anibal no se hace precisamente muy bien. Me he cansado de leer mensajes de supuestos soldados que lo conducen y lo describen como defectuoso e incluso como peligroso, ¿que hay de cierto en ello? Me cuesta creer que sea tan malo. Gracias, es por curiosidad |
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| Autor: | sportcoupe [ Mié Jun 25, 2008 11:57 am ] |
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Esto sí que es un todoterreno, y no los cacharros que están vendiéndose ahora, léase Honda CRV, Citroen C-Crosser, Renault Koleos... No hace mucho, en una revista de automoción, no recuerdo cuál, decían que el Aníbal era un SUV. Deprimente. |
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| Autor: | MB410D [ Mié Jun 25, 2008 9:30 pm ] |
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sportcoupe escribió: Esto sí que es un todoterreno, y no los cacharros que están vendiéndose ahora, léase Honda CRV, Citroen C-Crosser, Renault Koleos...
No hace mucho, en una revista de automoción, no recuerdo cuál, decían que el Aníbal era un SUV. Deprimente. Es lógico que se confundan, ahora los TT se utilizan para ir a buscar los niños al cole (aparcando en medio de los jardines o de la acera) ir a hacer la compra al hiper, para ir a las rebajas, etc... Para eso todo, pero despues no valen ni lo que un panda 4x4 Para eso vale cualquier "cosa", el que compra un coche de estos lo suele hacer por moda, entoces no le importa si es realmente un TT. Ademas estos suelen ser muy espartanos (realmente son herramientas de trabajo) no les quedan bien ni los cromados, ni si pueden subir a ellos ni conducir con tacones etc..... |
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| Autor: | 109 [ Lun Jun 30, 2008 9:07 pm ] |
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MB todo est etema de los Anibal de ejercito, esta pasando lo mismo que con los bomberos y los Egipcios. La culpa siempre es del vehiculo, nunca del que lo lleva. Como en todos los vehiculos, la primeras series acostumbran a dar ciertos problemas. Pero el Anibal de Jubany creo que no a tenido ni un solo problema desde que su propietario lo compro. Saludos!! |
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| Autor: | MB410D [ Lun Jun 30, 2008 11:41 pm ] |
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Me refiero concretamente a esto Os pongo el articulo integro de la La Voz de Galicia: 25/6/2008 Cerca de dos mil todoterrenos ligeros con los movimientos limitados al interior de las bases del Ejército. «Algo de eso hay, pero no tenemos nada que decir». Ante la desconcertante respuesta del Ministerio de Defensa a la petición de datos, queda recurrir al fabricante. Las primeras declaraciones son de un portavoz de la factoría de Santana, en Linares (Jaén): «Parece que en algunas unidades se han detectado fallos de montaje. Se han dado órdenes de precaución y ya hay un plan de actuación para revisar los vehículos y cambiar los que haga falta». Según esta fuente, los fallos «no serían excesivamente leves» y habrían desencadenado «algunas quejas remitidas a Defensa» que las trasladó al fabricante. Esta primera versión contrasta con la recibida, horas después, del director de Comunicación de Santana, Jesús Díez del Corral, que cifraba en «un solo caso» los denunciados y hablaba de fallos «nada graves». Sí coincidieron los dos trabajadores de la compañía en desvincular el error de «cualquier problema de estabilidad». En octubre pasado, un todoterreno Aníbal volcó en Kosovo y murieron los dos soldados españoles que viajaban en él. «Ese accidente fue algo puntual, como otros muchos que ocurren en carreteras de todo el mundo y no tuvo nada que ver con un fallo del coche», afirmó el director de Comunicación, para aclarar a continuación que el error detectado «afectaría a menos del 50% de la producción» y fijar en «cerca de tres mil» los vehículos Aníbal entregados al Ejército. Esta cifra contrasta con lo recogido en el BOE, donde aparecen siete contratos de compra de estos todoterreno entre el 2004 y junio del 2008. El total de unidades no llega a las 2.000 y el presupuesto destinado a las adquisiciones ronda los 60 millones de euros. En cualquier caso, Díez del Corral quiso aclarar que la concesión del Ministerio de Defensa para la fabricación de todoterrenos ligeros «se mantiene sin ningún cambio» y su final no está previsto para antes del 2010. «Dan muchos problemas» Lo cierto es que los usuarios del Aníbal no están demasiado contentos con su funcionamiento. Si el Ejército ya desaconsejó a Defensa apostar por este modelo durante la fase de adjudicación, ayer algunos militares acostumbrados a su uso explicaban a La Voz que son habituales los problemas «con la palanca de cambios y la dirección, en cuanto pasas de 50 por hora». «Culean mucho», protestaba uno, al tiempo que otro aseguraba que «pasan por el taller varias veces al mes». «Nosotros los utilizamos habitualmente en la base, pero no nos gustan. Tenemos esos y unos Nissan que parecen de la posguerra y preferimos los Nissan porque son más bajos y manejables. Es como comparar un Seat Panda y un BMW», aclara. Me parece un poco fuerte, pero desconozco si se exagera o no. Fuente: Foro de las FAS españolas http://www.b2g2.com/boards/board.cgi?ac ... 8&user=fas |
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| Autor: | Xanth [ Mar Jul 01, 2008 8:43 am ] |
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Es una desgracia que el control de calidad de Santana funcione (desde hace pocos años) tan mal. Yo soy una de las víctimas, puesto que conduzco un Jimny diésel, fabricado por Santana, y en sólo 40000 km he tenido un montón de pequeños percances. Pequeños, pero percances. Y han sido problemas que no sufre, en absoluto, otro Jimny diésel, casi igual que el mío pero fabricado en Japón, y que conduce mi hijo. Vaya una diferencia entre ambos autos. De la noche al día... Luego resulta que Santana no vende... Pues no me extraña. Otro caso: como 'sucesores' del 'Vitara', se fabrican actualmente dos modelos (el Santana 200 y el 300) que han resultado tan malos que se venden poquísimo a pesar de la muy buena prensa que tenía el Vitara. Yo mismo quise comprar uno de esos Santanas, pero me bastó con el recorrido de prueba para desechar la compra. El propio vendedor se sentía avergonzado... Soy partidario del mantenimiento de la industria nacional, y lamenté mucho, en su día, la desaparición de ENASA y SEAT. Confiaba que con Santana no pasara lo mismo, pero no se puede abusar del cliente... Claro, luego vienen las quejas de que no se vende. Pues claro que no se vende... La paciencia del cliente tiene un límite. Saludos Xanth |
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| Autor: | Solano´s [ Mié Oct 22, 2008 9:18 am ] |
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Jjubany , esta guapisimo ese anibal se tiene que defender en el continente vecino ,,je,je que envidia sana 
lastima que parece ser no funcione muy bien y se hable tan mal de esta factoria que es de lo poco que queda nacional del sector |
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| Autor: | Daniel Q. [ Vie Ene 23, 2009 10:08 am ] |
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Ohhh esta espectacular el Anibal. No creo que sean tan problematicos como sugieren muchas criticas y no creo que una empresa que fabrique coches los haga con un estandard de calidad bajo, considerando toda la tecnologia y normas que se tienen hoy en dia. Creo que el problema va por otro lado. Saludos |
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