Existe alguna forma de distinguir estos 2 modelos si no tienen la decoración oficial con la denominación del modelo, lo digo porque ya he visto que por lo que se ve estos modelos convivieron durante un tiempo y por ello si teneis información sobre los mismos os lo agradecere asi como fotos de ellos .

Se me olvidaba cuando hablo de Trade 2.0 me refiero aL modelo que fabrico EBRO y no al posterior de NISSAN.

Bueno este chasis carrozado, se gana su sueldo todos los días haciendo pequeños portes y costó cogerlo, pero cayó. Su dueño se mostraba muy orgulloso por mantenerlo dispuesto al cabo de tantos años, basicamente, por el mimo con que lo cuída. También me contó algo que ya hé oído a muchos porfesionales del volante; "que se jubilarán los dos juntos". Bueno Jose Mari, aquí está mi aportación al tema.

Saludos desde Cartagena.

Gracias por tu aportación aunque tengo mis dudillas ya que salvo que me digas lo contrario creo que es un F350, forzando mucho la vista para ver el P.M.A, de la primera serie (1976-1982).

Con respecto a que me gustan los EBRO, solo decirte que me encantan por lo desconocidos que son para mi ya que para PEGASO siempre habra alguien que hable largo y tendido sobre el pero esta marca le enseño los dientes a PEGASO ya que fue una de las mas importantes que habia pues sabia donde invertir y que comprar, ya que absorbio a AVIA o a VIASA por poner 2 ejemplos, con lo que fue ampliando su radio de acción y a pesar de eso esta algo olvidada .

EBRO F275 - 1987

TARA---2.090 Kg
P.M.A.--3500 Kg

Saludos desde Cartagena.

Ya decia yo es un F350 pues el P.M.A. lo confirma.

Preciosas la F350 y la F275 que nos habeis puesto

Bonitas fotos nos traeis, sin duda. No hace faltas que digas que el dueño esta orgulloso de la furgo, solo hay que verle la cara..
Desde luego Ebro era una gran marca y sabia, como tu bien dices, invertir bien. Sin duda creo que en cuanto a camiones ligeros, era la mejor con diseños propios muy acertados y de gran difusion.
Unicamente tenia perdida la partida en el segmento de furgonetas, pues aunque abundantes, las F-100 y F-108, nunca hicieron sombra a las todopoderosas DKW y Mercedes Benz N-1000/1300.
Tampoco los VIASA tuvieron demasiada suerte, ni aun formando parte del grupo Motor Iberica, sobretodo por la dura competencia por parte de Santana. Por cierto, los VIASA, son los grandes olvidados del foro..

Saludos

Victor lo que si he observado es que las F260/275/350 y Trade 2.0/2.8 si tuvieron mucho tiron y lo digo porque este verano he visto bastante de estas furgonetas y que supieron mantenerse en su nivel a pesar de la competencia directa de MERCEDES.

Muy cierto Jose Mari, ahi si que ganaron buen trecho, todo un acierto de furgoneta, pero aun asi las N-1000/1300 y MB-100 posteriormente, eran las mas vendidas.
Este tiron tambien se veria aumentado por el hecho de empezar a formar parte de la Policia Nacional, Telefonica....como ya hemos visto en este foro..aunque creo que tambien hubo F-108 por ejemplo en el MOP y alguna en el EA.

Saludos