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| NECESITO AYUDA. EBRO serie D http://www.camionesclasicos.com/FORO/viewtopic.php?f=5&t=14792 |
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| Autor: | Piter [ Jue Feb 05, 2009 11:12 pm ] |
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Por cierto Sr. Garriga, eso es posible. |
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| Autor: | sr.Garriga [ Vie Feb 06, 2009 3:20 pm ] |
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Memòria la mia! Yo he conducido inventos de estos de rebajar el peso. En algún mes de agosto que no tenía nada que hacer, me he ofrecido a sustituir a algun chofer para que pueda hacer vacaciones. Por ejemplo he llevado un RENAULT Master con artilugio multicontenedores; este RENAULT era de 6.000kg. rebajado a 3.500.; y adicionado después de ballestines, osea... También he llevado un NISSAN L-45 (rebajado), con volquete. No os voy a decir lo que llegaba a marcar al paso de bàscula cargado de arena, porqué pensaréis que me he fumado algo. De todas maneras, todo lo que no lleve aire, para mí no es un verdadero camión. |
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| Autor: | jcfberaza [ Vie Feb 06, 2009 8:17 pm ] |
| Asunto: | NECESITO AYUDA. EBRO serie D |
sr.Garriga, hablando de esceso de peso, cuando yo tenia 19 años, me pillaron los miñones de alava, con 8000kg en un avia 3500 que yo tenia, eso si reforzado de ballestas con motor caja y ruedas de la 5000, y gracias que llore un poco mucho, que si dejo el camion y me apunto al paro, que a ver si un renault 4 va a cargar mas que yo, porque era tara 3050 y pma 3500, y bueno lo arregle con 2000 pesetas y pagando al momento 1600. sin duda fue un buen hombre. saludos |
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| Autor: | sr.Garriga [ Vie Feb 06, 2009 11:54 pm ] |
| Asunto: | |
Pues en esos 8.000kg andaba yo. Y ahora que me acuerdo, el camioncito no era el NISSAN, era la versión anterior: el EBRO, el L-60, pero rebajado a 3.500kg. El propietario, también un hacha haciendo inventos. Antes del EBRO habìa tenido un SAETA, pero este ya de origen en 3500, y para poder subir las cuestas sobre-sobrecargado, le instaló una reductora. Durante una temporada le fué bién, hasta que un día partió el puente trasero por la mitad. |
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