http://www.youtube.com/watch?v=Oz1TJTn3 ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=6ZR6YxPq3iY
Exactamente cómo decia Isidoro.Así suena un P200 con motor Pegaso de 260cv.
un saludo desde Blanes(Costa Brava)
Miquel"cuca"

Aunque siempre es una delicia escuchar el turbo de un 260 con ese silbido que fue tan común por nuestras carreteras, prefiero y de largo la música del V8 Perkins...¡Era lo mejor de esos camiones! Andé en el que tuvo mi padre desde 1979 y hasta 1991 y añoro aquel pedazo de sonido. El camión no era ninguna maravilla...¡¡¡Pero sonaba mejor que un Kenworth!!!
Es una delicia ese P200 en plena forma. Mis más sinceras felicitaciones por haberlo devuelto a la vida.
Joan

Como aclaración, en la firma hablo del P170 de mi padre, lo era en papeles, pero aquel motor 6 ciolindros con turbo e intercooler era tan malísimo y tan buen amigo de los mecánicos que enseguida que tuvo oportunidad se compró un P200 que había caído por un barranco y le metió casi todas las piezas que sobreviviron al accidente a nuestro P170, con lo cual nosotros ganamos un estupendo v8 y el mecánico caradura perdió un estupendo cliente.
Joan

bien Big John, que suerte haberlo conducido.
Y el cambio, tambien lo aprovechasteis?

Si a mí tambien me encantaban cómo sonaban. Un V8 és un V8.
Pero el rendimiento del Pegaso era superior.
un saludo desde Blanes(Costa Brava)

Miquel"cuca"

Hola Miquel, yo en aquel camión viajé mucho, lo descargué a veces y lo conduje poco, pero lo conduje, aunque cuando lo compró mi padre yo tenía diez años, pero había un polígono con calles muy anchas cerca del almacén donde dormía el Ebro... El cambio creo recordar era de 12 marchas con una tecla reductora, aunque no sé si era el original P170 o bien el del P200... A base de años, averías y algún que otro trompazo lo cierto es que del camión original sólo quedaron el chasis, parte de la cabina y el eje delantero...Más que un camión aquello parecía una escuela de mecánica por fascículos, aunque eso sí. Con el motor V8 hubo un antes y un después, se acabaron los problemas de motor. Si que recuerdo que al cambiar el motor el nuevo embrague era de dos discos metálicos, yo debía tener unos doce años, no es que fuera un genio de la mecánica, pero el embrague nuevo dejó de averiarse pese a que sonaba como un chirrido metálico en la mayoría de cambios. Pese a todo aguantó muchísimos años...ESo sí, como P170 con su seis cilindros turbo el camión alcanzaba los 110 Km/h, cuando no estaba en el taller. Con el V8, de ahí que suponga que también se le cambió la transmisión, la cosa quedó en 90 y poco por hora, pero eso sí se podían alcanzar muchos más días al año.Lo dicho, que el cambio mecánico fue una gran pérdida para el del taller.
Saludos,Joan

Muchisimas gracias por las explicaciones Big John, son muy interesantes.
un saludo desde Blanes,
Miquel.

caramba javiero , que ebro mas chulo tienes.a ver cuando me lo enseñas que estamos cerquita.

ahora en serio ,ha sido una pena que no pudieras venir con el a cartagena.

otra cosa,el que te ha hecho el arreglo al ebro te esta esperando (para almorzar)

Hombre Blas que alegron verte por aqui, tu ya sabes que a la hora de almorzar no llego tarde nunca

hola a todos el camion a quedado muy cuco en mi pueblo hubo un p200 cabeza tractora del distribuidor del butano y otro 2 ejes de unos que se dedicaban a las lechugas .por cierto que salieron bastante malos tambien conoci otro tres ejes de cordoba pintado de carbonell su dueño se llamaba santiago y siempre contaba las que habia pasado con el cuando viajaba a asturias y para subir pajares le tenian que enganchar el land rover delante sino no subia