Creo qu ahora sí lo consigo , a ver si salen las fotos
http://img130.imageshack.us/img130/783/090bt.jpg
http://img407.imageshack.us/img407/5102/086p.jpg
http://img153.imageshack.us/img153/3110/089aq.jpg
http://img69.imageshack.us/img69/6445/087bf.jpg

Gracias por las fotos Home de foc,

qué parque es este?
Tiene libro de instrucciones de Ebro? si és que sí, puedes mirar si pone las velocidades máximas en cada marcha?.

gracias por el reportaje
salutacions,
Miquel"cuca"

Lo sigo intentando , pero se resiste todavia , a ver si ahora....http://img824.imageshack.us/img824/8784/087lf.jpg
http://img819.imageshack.us/img819/900/089df.jpg
http://img148.imageshack.us/img148/7581/090qx.jpg
http://img25.imageshack.us/img25/6403/086ic.jpg

Hala , parece que me he pasado y se han colgado tres veces . . . bueno , así iré aprendiendo.
El parque de bomberos de las fotografias es Figueres, que ha sido siempre la base del EBRO , aunque éste lleve ahora la numeración correspondiente al parque de Vall D'Aro , y puede que pronto se pueda ver en el parque de Palafrugell , por un tiempo , igual que estuvo en Lloret . Curiosamente en una de las fotografias se puede ver al , probablemente , camión más antiguo de Bombers Generalitat junto al más nuevo , un Renault Kerax especial , preparado para rodar por carretera y por vias de ferrocarril de ancho europeo .
El miércoles contestaré las preguntas anteriores , ya que se conserva todavia el libro de mantenimiento del vehículo .

Gracies Home de foc
Que sea de parque en parque, pero que sea mantenido en "vida"
gracias adelantadas por lo del libro
salutacions,
Miquel"cuca"

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Bien , no se si se podrá ver bien , pero esto es lo único que trae el manual de usuario sobre velocidades del EBRO P 200 , lo único que puedo añadir es que es un vehículo bastante lento , en las mejores condiciones no pasa de 95 Km./h., supongo que se debe a que es un camión muy pesado y que el motor es de tan solo 18o cv.
Sobre las ruedas , de origen siempre ha llevado las 10x20 y así consta en la ficha técnica , aunque en el manual del usuario dice que lleva 12x20 , siempre se ha supuesto que se le pusieron las de 10" para rebajar levemente la altura del chasis (hay que tener en cuenta que cuando trabaja la escalera se bloquea la suspensión trasera y se estabiliza el conjunto con unas patas extensibles , quedando el camión apoyado sobre ruedas y patas )
Sobre la exposición de material de emergencias que se hizo en L'Estartit , ciertamente fue este camión junto al ferroviario los que se pudieron ver , la reparación de junta de culata ya estaba lista , se puede decir que el EBRO tuvo mucho éxito , ya que fué muy solicitado para subir en la cesta (lástima que regresó al parque con una pequeña fuga de aceite hidráulico , cosas de la edad )

Antes ya se ha hablado de esta máquina , he encontrado una fotografia de antes de pasar a peor vida (desguace), era la escalera del parque de Lloret de Mar , un poco más moderna que la protagonista de ésta página , eliminada cuando aun funcionaba de primera , los tiempos cambian y obligan a modernizar , aun no hay una cultura de conservación o de museo y piezas como esta desaparecen .

http://img135.imageshack.us/img135/2888/img021k.jpg
http://img593.imageshack.us/img593/6598/img020q.jpg

Gracias Home de foc por el documento, con esto ya he podedido averiguar las velocidades máximas.
Con rueda 10R20" a 2600rpm en 6ª, teóricamente puede desarrollar 92,89km/h. y con las 12R20" llega a 99,12km/h.
El de la foto de Lloret si parece lleva la rueda grande

un saludo,
Miquel"cuca"

Efectivamente , las ruedas de la autoescala de Lloret son de 12 , también se observa que es un modelo más moderno , aunque no tanto como la de bomberos de Murcia que se puede ver antes en otra fotografia.
Segun me cuentan , la escalera de Lloret era más rápida que la de Figueres , supongo que llevaria la bomba de inyección más moderna , aparte de mayor diámetro de ruedas .

Realmente una pena que haya desaparecido la escalera de Lloret, extraño siendo más moderna que esta.
eaxcto Home de foc, se ve más moderna (GI-N, no?), con el techo más alto y pone EBRO con letras "modernas" negras.
Las últimas versiones creo eran de 202cv, entre esto y las ruedas más altas, seguro alcanzaría más de 100km/h.

De Lloret también recuerdo con cariño los Comet 3040/3041. Qué bién sonaban esos Pegaso, siempre iban muy "apretados" o altos de vueltas.Estos sí eran lentos, cogían máximo 80Km/h.
Pero eran 4x4

un saludo,

Miquel"cuca"

Cierto y curioso, la autoescalera que sobrevive es la más antigua , la razón está en que es la que ha funcionado mejor durante todo el
tiempo , seguramente debido al buen manejo y cuidados que tuvo en su parque original .
Sobre los PEGASOS , en Lloret y en todos los parques de Girona ha habido en algun momento un Pegaso , los todoterreno eran todos del
modelo 3041 , y tan solo hubo un 3040 que se traspasó del ICONA a Bombers , llevaba matrícula PMM , era mucho más antiguo que los 3041 que teniamos en el servicio , para más curiosidad ,también se retiró del servicio más tarde que algunos de los otros todoterreno más nuevos; y encima ha sido uno de los pocos que aún sobrevive , comprado por un particular después de que se subastara , seguramente con la idea de utilizarlo como vehículo forestal , después de retirarle la carroceria de bombero , supongo que se encontraria con la sorpresa de que era una máquina verdaderamente obsoleta y ahora reposa al sol en un patio (si alguien lo considera de interés , puedo poner alguna fotografia suya de antes y de lo que queda). Bien si seguimos con estos aparatos creo que los deberiamos pasar al rincón que tienen estos camiones en la parte dedicada a PEGASO

Gracias por las explicaciones Home de foc.
No estaria mal el colgar alguna foto de los 3040/3041, muy interesante
En Pegaso, hay un apartado de los "todo terreno".
un saludo,
Miquel"cuca".