la foto la puse sinkerer por k estaba probando como subir fotos y la puse aki.

Buscando un poco de material para el amigo "Magirus" encontré esto:

Y esto referente al 673:

Oia 666! he visto èse modelo, tirando acoplado Viberti, de 3er eje simple y con direcciòn trabable, carrocerìa de barandas bajas y con fardos de lana, supongo, del Sur.
Todo gris y transporte o expreso A.L.A., simultaneamente/en yunta con algùn 682 con carrocerìa de chapa... repujada? parabrisas rebatible, etc.

Al principo de esta seccion de Folletos de Fiat, vas a encontrar datos y fotos sobre el FIAT 643EP. Hace muchos anos, decada del 50, mi viejo entro a trabajar en un transporte que se llamo Laciti y tenian Fiat 666 y 682 importados de Italia. El tema era que los choferes tenian que ser Italianos, y mi Padre hablaba Italiano porque mi Abuelo lo era, y cuando fue a pedir trabajo le dijeron que si era TANO entraba, y asi fue trabajo alli, y al cabo de un tiempo descubrieron que era Argentino, pero no paso nada, quedo como una anecdota. Pero el Mecanico era Espanol, jajaja!!! En esos tiempos viajaban a Comodoro con esas Maquinas.

A COMODORO A 45 Ó 50km/HORA... , Y CON RIPIO DESDE VIEDMA... Y TODO EL VIENTO Y MECÁNICOS...
IGUAL YO ME ANOTARÍA

A propósito de fierros italianos de los 40as y 50as, encontré un par de OM's, Leoncino & Super Taurus que fotografié y subí al foro. Me sorprendí por el estado y condiciones de uso...
Invito a ver en OM

Transporte A.L.a, pionero en la Patagonia, iban cuando se cruzaba en balsa en Rio Colorado y Conesa, ademas de que la ruta era de ripio, toda una aventura.

Un folleto tomado de la web, para la Fiat en Nigeria.

Mirá,lo único que aparece en en Taringa:
Fiat Vehículos Industriales era el nombre que tenía Iveco. Ya en 1969 habían empezado con la fabricación de camiones en Ferreira, Córdoba.
En 1974, la expansión del mercado local y la concreción de una importante exportación de 5.000 camiones a Cuba, obligaron a la empresa a aumentar su capacidad. Se realizó una importante inversión al trasladar la producción a Sauce Viejo reacondicionándose la fábrica de tractores para producir 6.000 camiones anuales y 25.000 motores. El acuerdo con la Cuba de Fidel Castro, incluía la participación de Fiat Vehículos Industriales, junto a varios autopartistas argentinos, en un proyecto de industrialización denominado “Combinado Automotriz Guanajay” que consistía en la implementación de 15 plantas industriales llave en mano dedicado a la producción de camiones y motores.
Además de Cuba, las exportaciones llegaron a países limítrofes y del resto de Sudamérica, África y Medio Oriente. Entre 1975 y 1978, la producción anual promedió los 2.700 camiones, de los cuales el 43% fue exportado, y 10.000 motores. La ocupación llegaba en 1976 a las 1900 personas y la línea de montaje de camiones poseía una extensión de 90 metros y 10 estaciones. La apertura indiscriminada de la importación de Martínez de Hoz cerró este ciclo positivo, reduciendo drásticamente las cifras de fabricación a un promedio de 900 vehículos y 1.100 motores por año para el período 1979/1983. La consecuencia de esta realidad, fue el abandono de toda la producción en Sauce Viejo y su regreso a la planta de Ferreyra.
Por lo visto eran 619 (T1, N1) y 697 T, despúes a fines de la década del ´80 principios de los ´90, hubo un acuerdo con Venezuela, por el cual nosotros le enviábamos chasis y mecánica del 673 NP3, y allá le ensamblaban una cabina plástica sin dormitorio, para luego algunas unidades importarlas nuevamente, son los Iveco que parecen 150 pero más angostos con las parrilas del ´94, yo los llamo cariñosamente "engendro".

Exacto!!

sí, las cabinas eran siempre blancas originalmente, y por esas cosas de la vida, a ninguno se le ocurrió cambiar el color al re-pintarlas!!
Yo estoy atrás de uno con mecánica original, que anda chasis-acoplado playo llevando bobinas de papel, veo si en la semana lo engancho para hacerle unas fotos!!

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