adargoma escribió: [font=Comic Sans MS]Menudo hallazgo, Isidoro una joya así no se ve todos los dias desafortunadamente.
En cuanto a lo de verlo de refilón, parece que los aficionados a la cacería cacharreril tenemos un buen olfato para detectar "piezas", quizá sea el olor de la grasa y el óxido que nos atrae  [/font]
[font=Comic Sans MS] [align=justify]Puede ser Toni, en este caso así fué, porque en plena travesía y con coches en ambos carriles y ambos sentidos, a malas penas vi lo que parecía un camión "con morro" en un pequeño descampado. Al principio pensé en un Ebro "B" o un "Thames". Todo fué muy rápido y a cierta distancia, por lo que apenas dió tiempo a ver mucho. Luego Ginés me contó la vida del camión con pelos y señales, un verdadero Maestro es nuestro amigo Ginés.
Y en cuanto a lo que pregunta Milú, digamos que "algo tuvo que ver". Enasa desarrolló el Comet, en sustitución del "Barajas", pero lejos de utilizar una fórmula novedosa, como fué el caso del Barajas, optó por lo seguro, para lo que llegó a unos acuerdos con Leyland. Entre éstos se incluía el motor que equipó al Pegaso Comet y que Enasa fabricó bajo licencia. La adopción del nombre "Comet" no estoy seguro, pero supongo que lo heredó también de su homónimo inglés, aunque su nomenclatura como producto Enasa era 1090.
Saludos desde Cartagena.
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