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 Asunto: SCANIA L76
NotaPublicado: Sab Ene 02, 2010 4:53 am 
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Alguien me podria decir si el Scania L76, salio con llanta artillera y cabina de 110????


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 Asunto: Re: SCANIA L76
NotaPublicado: Dom Ene 03, 2010 1:49 am 
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Ya me saque la duda. Se fabricaron L76 en Brasil, con llantas artilleras y cabina de L110.


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 Asunto: Re: SCANIA L76
NotaPublicado: Dom Ene 03, 2010 10:45 pm 
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Segun informacion que me paso el propietario de uno de estos L76, entraron 12 de doble diferencial y volcadora se 12 metros, para una obra en El Chaco, en 1966.


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 Asunto: Re: SCANIA L76
NotaPublicado: Sab Ago 28, 2010 10:29 pm 
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Buenassss, me parece que en los sesentas se permitìa la importaciòn de camiones solo de sus paìses de origen... Puede que haya habido alguna excepciòn??? Fijensè que los Mercedes fueron siempre de Alemania salvo los L-325 de Fabricaciones Militares... :? :)
De paso presento estos Scania Vabis capturados recientemente. Lamentablemente uno con tazas, otro con ruedas reemplazadas y el otro no trillex, pero sin modificaciones... :D
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 Asunto: Re: SCANIA L76
NotaPublicado: Mar Ago 31, 2010 3:18 am 
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Hemmm, decìa que años atras entraron los Mercedes L-5500/L-325.
Los hubo de origen alemàn y similares fabricados en Brasil.
Recuerdo haber visto uno con el logo en la puerta PROPIEDAD de Fabricaciones Militares, y el conductor me dijo que era hecho en Brasil.
Tambièn los tuvo YPF con semi corto y barandas bajas, los que posteriormente fueron reemplazados por unos Pegaso tipo Comet... :) Tambièn los vì tirando de bateas "mosquito" de Furlong.
Aparentemente no eran ni chicha ni limonada... supongo que por la falta de un diferencial de alta y baja, compitiendo con los "leones" de aquella època... Volvo, Scania-Vabis, Fiat, Mercedes pesados, MAN, y salpicòn de americanos.
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El amarillo es un Kaelble.
Estos Mercedes medianos, de 1953 a 1957, con 6 cil. OM-67/8 de 7270 cm3, 120CV y caja de 5ª sobre marcha, para una carga de 5.500Kg. Exteriormente similares a los L-332 y L-334 (pesados de 10,8 litros); se diferencian en que las puertas no llegan a los estribos como en èstos ùltimos. O sea cabina como los L-312 y trompa de los L-332... perdòn, no sè si soy muy confuso??? :? :? :? :3:


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 Asunto: Re: SCANIA L76
NotaPublicado: Jue Sep 02, 2010 11:02 pm 
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Yo aporto estas fotitos, entre ellas hay mezclados L75 y L76.
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 Asunto: Re: SCANIA L76
NotaPublicado: Vie Sep 03, 2010 2:45 am 
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Registrado: Sab Ago 22, 2009 11:43 pm
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Notable la diferencia del armado de trompa entre èstos L-75 y L-76 (similar a los L-111) con los anteriores que postiè; Capot tipo "tapa" hasta el frente, versus los "alas de gaviota" ( :3: :3: ) que llegan al filo del mascaròn cubre radiador. Tambien a la vista las artilleras.
Buena biblioteca :) :)


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 Asunto: Re: SCANIA L76
NotaPublicado: Sab Sep 04, 2010 3:48 am 
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Gracias, si lo más notable entre el L75 y el L76, es que el último ya perfilaba para lo que iba a ser el L110/111.

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 Asunto: Re: SCANIA L76
NotaPublicado: Vie Jul 08, 2011 2:30 am 
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Viendo estas fotos, me viene a la memoria, finales de los 70, principios de los 80, el Transporte San Francisco propiedad del Chicho Digeronimo, de Guaymallen, MZA. Tenian todos Scanias L75, L76 y L111. Recuerdo los 75 y 76 con motor y caja de 111 y diferencial original doble reduccion que no eran muy ligeros, pero en lo pesado repechaban mas que los 111. Hacian Argentina-Brasil-Chile. Provablemente algun nostalgico de la espoca se acuerde. Seria bueno alguna fotito.....jajajaja


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 Asunto: Re: SCANIA L76
NotaPublicado: Mié Sep 14, 2011 5:20 pm 
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Por ahora éste Scania Vabis sietecinco, activo y con trompa "integral"... :mrgreen:
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 Asunto: Re: SCANIA L76
NotaPublicado: Jue Sep 15, 2011 12:59 am 
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Tremendo laburo, esperemos que pueda resolver el tema de "la bajada" del pasarrueda, tan difícil de resolver en los trompa "integral".

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