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 Asunto: ¿A QUE NUNCA HABEIS VISTO UN CACHARRO DE ESTOS ?????
NotaPublicado: Lun Ago 20, 2007 6:50 pm 
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Registrado: Jue Jul 26, 2007 9:05 pm
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Yo por lo menos no :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

los he encontrado fisgando en Internet

son CAMIONES ELECTRICOS y son RUSOS,

van por catenaria como los trolebuses, pero no lo son, son camiones......

un injerto de camión y trolebus :!: :!: :!: :!: :!: :!:

que flipadaaaaa :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

si lo que no hagan los rusos....

estos tienen mas años que el baul de la Piquer

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pero este no se le ve tan viejo, parece que todavia da guerra.... :wink: :wink: :wink:

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Y este es el que mas flipa, cuando lo enchufen se tienen que fundir todos los plomos de toda la comarca, Imagen


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NotaPublicado: Lun Ago 20, 2007 8:05 pm 
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Registrado: Mié Ago 17, 2005 5:08 pm
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Vaya tela, muy chulos, el segundo lo conozco de un libro que me prestaron sobre automoción soviética. Camiones-trole ha habido en Italia y en algunas minas en USA, de los italianos a ver si localizo las fotos porque son verdaderamente bonitos.

Demonios, cuanto más miro el primero más me gusta... :shock:

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NotaPublicado: Lun Ago 20, 2007 10:48 pm 
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Registrado: Mar Abr 25, 2006 1:01 pm
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Hola todos,

VETRA, fabricante frances de trolebuses, ha fabricado algunos dumpers con alimentacion electrica con trolley...
Creo que tengo fotos en mi documentacion....Me voy a buscarla en los proximos dias.


Un saludo de Paris


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 Asunto: elctricos
NotaPublicado: Mar Ago 21, 2007 7:19 pm 
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Registrado: Lun May 15, 2006 7:27 pm
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Ubicación: valencia
No acabo de verle la utilidad a un dumper, que tiene que ir enchufado a un cable........
¿o hay cable en las canteras de alli? :?: :?: :?:
Saludos


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NotaPublicado: Mar Ago 21, 2007 9:22 pm 
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Registrado: Jue Jul 26, 2007 9:05 pm
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Ubicación: Burgos
Despues de la sorpresa inicial :shock: he estado investigando un poco porque esto tiene que tener su lógica

Y poco a poco se la voy encontrando :wink:

Esto es lo que he averiguado fisgando por internet

[align=justify]Que en camiones para mineria se utilizan sistemas de transmisión eléctrica por motores electricos de corriente alterna, asi el motor diesel solo se utiliza para el funcionamiento del generador. Asi dicen que ahorra costes de mantenimiento y ahorro de energia (de 25% a 70% ) y que se transporta mas carga[/align]
Hitachi Construction Machinery Europe NV.

Tambien las ventajas que tiene un motor electrico, sobre todo los de corriente alterna (que son los que utilizan estos camiones trole) con respecto al de combustión

Que son mas baratos, a la misma potencia tiene menos piezas y es mas pequeño y por tanto mas ligero,
Tienen un par de giro elevado y, según el tipo de motor, prácticamente constante.
Su rendimiento es muy elevado (normalmente en torno al 80%, aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia de la máquina).
Que con respecto a la tracción no necesitan ni caja de cambios ni embrague

El problemón es la alimentación electrica, las baterias serian inmensas y ocuparian mas que la carga asi que otra solucion sera la alimentación por trolley y esto hace necesaria la catenaria por toda la mina- que tiene que dificultar un monton el trabajo, imaginaros para cargar o descargar el camión..

Tal como comentaba Philippe marcas como VETRA estan fabricando este tipo de vehiculos y otras como

CARTERPILLAR parece tambien interesado en fabricar camiones electricos ahora no se si seran aliemtados tambien por trolleyCARTERPILLAR CHILE

Bafco Representa a Liebherr en Chile

Bafco Minería y Servicios S.A. fue nombrada representante para Chile de la firma alemana Liebherr, empresa que fabrica equipos de movimiento de tierra y equipos de minería.

Entre sus productos destacan los camiones tolva con capacidades de 180 a 360 toneladas, palas cargadoras de 5 m3 a 43 m3 de capacidad en el cucharón, y excavadoras con capacidades de 1 m3 a 33 m3 en el balde.

Dentro de los camiones de alto tonelaje se destaca el modelo T – 282, de 360 toneladas, el cual posee un motor diesel de 3.000 HP y sistema eléctrico de corriente para los motores eléctricos Siemens que accionan las ruedas.

El sistema de corriente alterna es más efectivo que el sistema de corriente continua, ya que mejora la capacidad de frenado y además permite, con un mínimo de equipo adicional, la configuración del equipo con sistema de Trolley.
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NotaPublicado: Mar Ago 28, 2007 9:13 pm 
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Registrado: Mar Abr 25, 2006 1:01 pm
Mensajes: 686
Ubicación: Levallois FRANCIA
:D :D

Aqui dos modelos de Dumper con Trolley de Vetra:

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De un otro fabricante Francès SOVEL : un dumper con acumuladores:

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un saludo de Paris


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