Abro un hilo sobre ésta marca de la cual pondré algunos documentos de mi archivo, todos sacados de la web hace un tiempo.
Miesse SA era un viejo fabricante de vehículos pesados ​​que, con anterioridad a 1939, comercializaba sus productos como Jules et Cie Miesse. La empresa original se remonta a comienzos del siglo cuando construia coches y camiones a vapor. Los camiones pesados ​​de hasta 5 toneladas de carga útil con motores a Gasolina se introdujeron en la década de 1920 y la producción de automóviles cesó en 1926.

Algunos de sus camiones pesados ​​fueron impulsados ​​por su propio motor de gasolina de 8 cilindros, mientras que otros, en los años 30, usaron motores Junkers de dos tiempos diesel con pistones enfrentados verticalmente. A partir de 1932, a Miesse se le dió una licencia para construir los motores diesel Gardner inleses, y pronto se convirtió en el motor estándar en la mayoría de su amplia gama de camiones. Un vehículo interesante introducido en 1939 fue un rígido de ocho ruedas con doble eje directriz, y una capacidad de carga de 16 toneladas. En 1939 la compañía pasó a llamarse Automiesse y a los camiones se los distinguió como tal durante los últimos años de producción.

Después de la Segunda Guerra Mundial Automiesse se dedicó exclusivamente a los camiones pesados ​​con motores Gardner, incluido el 8LW. Para satisfacer las demandas de potencia en sus tractores pesados ​​de 38 toneladas, se recurrió a motores Detroit Diesel y Bussing. La producción fue disminuyendo en la década de 1960 y la compañía cerró en 1972.

Ahora las imágenes:
El 8LW, del que se hacía mención arriba, el modelo más popular de la marca:








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Y ahora otro modelos:
Aquí se puede observar la gama de motores, aparecen los Gardner y los GM (Detroit Diesel)



Y en éste nuevamente la gama de motores, con el Gardner, el GM y el Bussing:


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Un autobus, rama a la cual se dedicó de forma bastante exitosa:


Y ahora una cabina, que a mi parecer, tiene una mezcla entre MAN y los Seddon ingleses:


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Qué fierro, ése Type 19-A, bastante demodé para ser de 1967, con parabrisas dividido, pero con las opciones de motor se le puede perdonar todo... Detroit 198, 240 ó 322 caballos...
Como siempre El Camionero luciéndose con la s investigaciones, confieso que a éste camión no lo conocía...

Gracias por los elogios!!
Con respecto al Type 19-A, encima de los motores, caja ZF de 6ta, y diferencial Rockwell Timken!!

Camionero, me parecen estupendos estos hayazgos, ¿ cual puede ser la nacionalidad de esta marca ? , es para un archivo queme estoy confeccionando. Muchas gracias.

La empresa era Belga, aprovecho para subir otro documento, en donde se vé alguna dirección por abajo:


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Camionero, muchas gracias otra vez por la información, poco a poco le voy dando forma a mi archivo.

Interesantísima información de una marca que no conocía hasta que no he leido este post.

Gracias por el esfuerzo.

Saludos